作者Takuyasan (小伊布)
看板car
標題Re: [電車] Model3 6年22萬公里 無家充心得
時間Wed Jan 28 00:46:07 2026
來更新一下 上一篇是2年8萬公里
2020年3月的 Model 3 LR
目前快要來到第6年，里程22萬公里。
整理了一下充電&保養相關費用給大家參考
保養部分感謝NotebookLM，直接把Tesla App裡面的保養收據全部餵進去就整理好了
使用情境:
高雄市區to台南通勤 & 客戶拜訪
約140km/天 + 假日出遊
*充電方式&費用:
上一篇有提到無家充，剛好住家附近有國小公有停車場有免費充電樁
從3支擴充到9支，只要付$10/hr的停車費，就這樣蹭了4年。
當然偶有不便的情況就超充，詳見上一篇
後來停車場改第三方收費，慢充就常見的訂價 $10 NTD/kW 左右
但剛好同時間換工作，業務用車的充電費用可以當油錢報銷
就全部改成超充拿電子發票報帳
上班前、上班中間移動、吃午餐等各種情境超充
順便休息用餐或是辦公
第一代的Model 3原廠改裝讓充電頭可以適用CCS1快充的轉接頭
充電便利度超大幅提升
除了本來特斯拉的超充站這幾年來擴點以外
第三方的超充從市區到國道休息站密度都相當高
幾乎沒有遇過充電需要排隊的情境了
2020~2024
每年里程~36,000 km
95%慢充+5%超充
充電費用約 $15,000/年
2024~2026
每年里程~36,000 km
95%超充+5%慢充
充電費用約 $63,000/年
每公里電費:
2020~2024 = $0.41/km
2024~2026 = $1.75/km
平均電耗: 144.8 Wh/km
如果全超充又不挑時段
其實跟省油的車的單位里程費用已經差不多
*保養&維修費用
里程數:22萬公里
保養維修相關費用:11萬NTD
Date Item Cost
2021.04 4萬保養(煞車油,濾網) $ 5,199
2021.10 12V小電池更換 $ 0 *保固
2021.11 上三角架調整 $ 0 *保固
2022.01 左側上三角架更換 $ 0 *保固
2022.07 9萬保養(煞車油,濾網) $ 4,563
2022.10 右側上三角架更換 $ 3,285 *過保
2023.10 12V小電池更換 $ 5,225
2023.05 鼓風機更換+冷媒(空調壞) $ 13,084
2024.08 16萬保養(濾網,乾燥包) $ 7,766
2024.10 左前輪軸承更換 $ 7,464
2025.05 溫度濕度感知器更換(空調) $ 1,061
2025.06 12V小電池更換 $ 4,911
2025.09 空調相關感知器、散熱器 $ 8,568
2026.01 22萬保養(煞車油,空調清洗)$ 7,196
2026.01 兩側上下三角架更換 $ 31,492
2026.01 高壓線束更換 $ 9,287
每年大概進廠2~3次
車禍事故沒算，後保桿我至少換過4支了
高速、平面、路邊停車，行駛、靜止都被撞過
修一次大概3~5工作天
費用大約3.3萬，都對方保險支付
小結
1.保養就大概5~7k，4~6萬公里剛好進廠時保養
2.空調的部件壞過幾次有點困擾
3.三角架就老Model 3通病，里程數到了就有聲音
4.12V小電池應該是1.5年就預防更換 一次也是5k
*輪胎費用
廠牌型號 使用里程 費用
1. 米其林 PS4 46,000km $0 (新車)
2. 米其林 PS4 43,000km $28,000
3. 米其林 ePrimacy 57,000km $26,000
4. 米其林 ePrimacy 60,000km $23,200
5. 米其林 ePrimacy 服役中 $23,200
*保險費用
富邦乙式+超額 $33,000/年左右
這個應該很看人 年齡性別紀錄都是
*使用心得
電池衰退的部分沒特別計算
印象大概前3年掉個15%的總里程
到現在大約衰弱25%的總里程 滿電顯示390km
日常使用無里程焦慮問題
底盤上下三角架一次更換後，行駛體驗像換新車
總之維護費用還是最大優勢，目前還沒繳到稅金
充電費用的話，如果市區通勤電耗沒那麼多的話
週末回到有透天的地方慢充到飽
行駛費用可以壓蠻低的
業務用車可以報帳就都沒差
這幾年滿街Model Y跟煥新3，充電站也快速普及
從最開始剛買車台南高雄都只有1個超充
用了好幾個月的免費超充，到開始找便宜慢充
到超充密度提高、第三方的充電服務覆蓋率提高
算是享受到早期紅利，充電體驗也持續提升
希望可以繼續頭好壯壯開下去
也祝大家行車平安
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.107.251 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1769532369.A.DC7.html
※ 編輯: Takuyasan (218.161.107.251 臺灣), 01/28/2026 00:52:15
1F：推 swipp: 台灣不缺電嗎 01/28 00:48
※ 編輯: Takuyasan (218.161.107.251 臺灣), 01/28/2026 00:57:48
2F：推 long9487: 推個分享 01/28 00:57
3F：→ long9487: 新的特斯拉小電池是不是都改成16V 基本上不用再換了 01/28 00:58
4F：推 RV: 輪胎用好久 01/28 01:02
5F：推 pchion2002: 跟營業車沒什麼差別了 01/28 01:06
6F：噓 BQ6666666666: 你跟motpgp版主一樣沒人理耶，兄弟 01/28 01:30
7F：推 KimomiKai: 如果你開6年22萬，那是不是掐指算一般用戶10年25萬 01/28 01:46
8F：→ KimomiKai: 公里都還不會壞？這個養車花費性價比很高啊 01/28 01:46
9F：推 paselalps: 4支保桿，萬磁王是你？ 01/28 05:22
10F：推 aggressorX: 你的電耗真的是超低... 01/28 06:00
11F：→ Killercat: model 3啊... 大家看習慣了model y電耗吧 01/28 06:38
12F：→ Killercat: 我model y電耗大概也是164左右而已 01/28 06:39
13F：推 H2: 我的Y大概140wh/km 01/28 06:58
14F：推 deeder1: 有點意外這年份跟里程會壞那麼多東西 01/28 07:35
15F：推 feedback: 推分享 01/28 08:04
16F：推 leutk: 台灣缺電 所以去趕走台積電這吃電大怪獸呀 跟車主開刀幹嘛 01/28 08:07
17F：推 joybarbarian: 特斯拉有辦法切換數據嗎？習慣看一度電跑幾公里 01/28 08:13
18F：推 tu6y7: 電動車所需的電非常的小好嗎，就算台灣所有電動車都消失了 01/28 08:24
19F：→ tu6y7: ，缺電問題依然存在，缺電問題不是電車造成的 01/28 08:24
20F：推 cgs99999: 電車高里程使用者真的很划算！順便回1F的問題，曾經有 01/28 08:25
21F：→ cgs99999: 充電業者分享過，即便台灣電車車輛數暴漲10倍，總使用 01/28 08:25
22F：→ cgs99999: 電量仍止佔台灣總發電量1%…數字都可以推算出來！ 01/28 08:25
23F：推 lunkk: 看前一篇 每天要走1公里充電 不簡單 01/28 08:41
24F：推 eryaniso: 輪胎使用跟我model3差不多，5萬km左右換一次 01/28 09:10
25F：→ eryaniso: 我另一台柴油車也22萬km，油税保修80萬多 01/28 09:12
26F：推 AirCondition: 依據電黑邏輯，這車22萬公里過保就壞掉了不能開了 01/28 09:25
27F：→ AirCondition: 啦，電池準備直接歸零 01/28 09:25
28F：→ alittleghost: 無家充的話只用付費快慢充，每公里費用跟油電差不多 01/28 09:27
29F：推 fire2003: 有保險費統計嗎? 01/28 09:27
30F：推 prussian: 既然有人提到了..請問原po電池里程還剩多少 01/28 09:35
31F：推 YOHOpig: 要算從持有成本的話，特，貴在保險 01/28 09:36
32F：推 applewarm: 推資料 01/28 09:37
33F：推 Rudolph0726: 高里程使用者真的適合 01/28 09:38
34F：推 H2: 保費很看人 01/28 09:46
36F：推 mk203125: 三腳架真的很容易異音.... 01/28 09:58
37F：→ mk203125: 出保換掉一組 現在又開始 01/28 09:58
38F：→ mr2gts: 時間蠻多的可以這樣搞 01/28 09:59
39F：推 ligacul: 電車真的一堆老人敵對呢 01/28 10:11
40F：推 zyx12320: 推 01/28 10:12
41F：推 kazami: 12V電池可以出保固 特斯拉不錯 不過看起來如果沒家充 1. 01/28 10:20
42F：→ kazami: 75元/km 可能比T牌油電車還貴了 01/28 10:20
43F：推 kkittles: 原PO有寫剩餘里程 前3年掉個15%的總里程 差不多維持 01/28 10:22
44F：推 kazami: 雖然不同等級 但我的swift sport 油費目前1.46元/km 充電 01/28 10:24
45F：→ kazami: 收費似乎有點貴 01/28 10:24
46F：推 kazami: 不過我是差不多是85%高速+12%鄉間+3%市區就是了 01/28 10:30
47F：推 gghh: 算上保費差距.....感覺沒特別省 01/28 10:43
48F：→ pzztt: 空調沒有保固？ 01/28 10:50
49F：→ ashuo: 想知道輪胎在哪間換 01/28 11:07
50F：→ Takuyasan: 保險我乙式每年3萬3左右 01/28 11:11
51F：→ Takuyasan: 里程我更正一下現在滿電顯示約390km 01/28 11:11
52F：→ Takuyasan: 所以加總有衰退個25%左右 01/28 11:11
53F：→ Takuyasan: 從新車500km開始算的話 01/28 11:11
※ 編輯: Takuyasan (42.74.45.17 臺灣), 01/28/2026 11:13:57
54F：→ dslite: 每天里程高電耗絕不會差 差的都是我這種5km開一小時的 01/28 11:17
55F：推 skyangler: 看來電車開10年30萬公里沒問題 01/28 11:29
56F：→ skthree: 我19年的Perfamance 跑15萬，現在滿電約406km 01/28 11:34
57F：→ skthree: 損耗算起來還可以接受 01/28 11:35
58F：→ skthree: 希望跟你看齊把這台開到爛 01/28 11:35
59F：→ Kayusumi: 空調故障的時候過8萬了 01/28 11:35
60F：→ Takuyasan: 空調都是過保才壞 車體保固4年8萬公里 01/28 11:42
61F：→ dslite: 19年p版是配20吋嗎？ 01/28 11:45
62F：推 callmelanpa: 台灣用電大戶一直都不是電動車就算同時充也不會滿載 01/28 11:51
63F：推 hhpsjoe: 你的超充好貴 是都挑尖峰時段充嗎 業務的話應該比較可以 01/28 12:34
64F：→ hhpsjoe: 充非尖峰？ 01/28 12:34
65F：→ hhpsjoe: 我一年40000也是差不多95%超充費用大概你的一半 01/28 12:35
66F：推 coolsparrow: 最好還是大樓自家可以充 車停到一公里外下大雨超不 01/28 12:48
67F：→ coolsparrow: 方便啊 01/28 12:48
68F：推 hzhz5566: 好車就該如此 01/28 13:06
69F：→ Takuyasan: 超充平均$7.5～8/度左右 費用是報帳就沒擇時 方便為主 01/28 13:07
70F：推 YOHOpig: 頭幾匹特保險不貴，因當時保險公司還沒反應過來， 01/28 13:20
71F：→ YOHOpig: 現在新買的特，保險就真的貴，要綁一堆有的沒的。 01/28 13:20
72F：→ timk7: 保險還好吧，新Y綁我老婆，兩萬三 01/28 13:44
73F：→ timk7: 3的係數比Y高 01/28 13:44
74F：→ skthree: 19年p版配19吋喔，LR跟SR+18吋 01/28 13:45
75F：推 birdman4368: $1.75/km看起來跟油電差不多？ 01/28 14:24
76F：→ dslite: 本來就是靠保養費還免稅贏的 01/28 14:49
77F：推 H2: 純超充的每公里成本跟豐田休旅車油電差不多沒錯 01/28 15:12
78F：推 Yoimiya: 優質文章 01/28 15:20
79F：推 zoo8888: 保固內小電池能免費更換？ 01/28 15:34
80F：推 kkittles: 4年保固內可免費換 01/28 16:54
81F：→ lfk: 電車光幾十萬的貨物稅減免跟免徵牌照稅道路使用費 賺很大了 01/28 17:00
82F：推 Ukfe: 推一個優質分享文 看來特真的適合這種高里程用戶 好省的感覺 01/28 17:27