作者Takuyasan (小伊布)
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标题Re: [电车] Model3 6年22万公里 无家充心得
时间Wed Jan 28 00:46:07 2026
来更新一下 上一篇是2年8万公里
2020年3月的 Model 3 LR
目前快要来到第6年，里程22万公里。
整理了一下充电&保养相关费用给大家参考
保养部分感谢NotebookLM，直接把Tesla App里面的保养收据全部喂进去就整理好了
使用情境:
高雄市区to台南通勤 & 客户拜访
约140km/天 + 假日出游
*充电方式&费用:
上一篇有提到无家充，刚好住家附近有国小公有停车场有免费充电桩
从3支扩充到9支，只要付$10/hr的停车费，就这样蹭了4年。
当然偶有不便的情况就超充，详见上一篇
後来停车场改第三方收费，慢充就常见的订价 $10 NTD/kW 左右
但刚好同时间换工作，业务用车的充电费用可以当油钱报销
就全部改成超充拿电子发票报帐
上班前、上班中间移动、吃午餐等各种情境超充
顺便休息用餐或是办公
第一代的Model 3原厂改装让充电头可以适用CCS1快充的转接头
充电便利度超大幅提升
除了本来特斯拉的超充站这几年来扩点以外
第三方的超充从市区到国道休息站密度都相当高
几乎没有遇过充电需要排队的情境了
2020~2024
每年里程~36,000 km
95%慢充+5%超充
充电费用约 $15,000/年
2024~2026
每年里程~36,000 km
95%超充+5%慢充
充电费用约 $63,000/年
每公里电费:
2020~2024 = $0.41/km
2024~2026 = $1.75/km
平均电耗: 144.8 Wh/km
如果全超充又不挑时段
其实跟省油的车的单位里程费用已经差不多
*保养&维修费用
里程数:22万公里
保养维修相关费用:11万NTD
Date Item Cost
2021.04 4万保养(煞车油,滤网) $ 5,199
2021.10 12V小电池更换 $ 0 *保固
2021.11 上三角架调整 $ 0 *保固
2022.01 左侧上三角架更换 $ 0 *保固
2022.07 9万保养(煞车油,滤网) $ 4,563
2022.10 右侧上三角架更换 $ 3,285 *过保
2023.10 12V小电池更换 $ 5,225
2023.05 鼓风机更换+冷媒(空调坏) $ 13,084
2024.08 16万保养(滤网,乾燥包) $ 7,766
2024.10 左前轮轴承更换 $ 7,464
2025.05 温度湿度感知器更换(空调) $ 1,061
2025.06 12V小电池更换 $ 4,911
2025.09 空调相关感知器、散热器 $ 8,568
2026.01 22万保养(煞车油,空调清洗)$ 7,196
2026.01 两侧上下三角架更换 $ 31,492
2026.01 高压线束更换 $ 9,287
每年大概进厂2~3次
车祸事故没算，後保杆我至少换过4支了
高速、平面、路边停车，行驶、静止都被撞过
修一次大概3~5工作天
费用大约3.3万，都对方保险支付
小结
1.保养就大概5~7k，4~6万公里刚好进厂时保养
2.空调的部件坏过几次有点困扰
3.三角架就老Model 3通病，里程数到了就有声音
4.12V小电池应该是1.5年就预防更换 一次也是5k
*轮胎费用
厂牌型号 使用里程 费用
1. 米其林 PS4 46,000km $0 (新车)
2. 米其林 PS4 43,000km $28,000
3. 米其林 ePrimacy 57,000km $26,000
4. 米其林 ePrimacy 60,000km $23,200
5. 米其林 ePrimacy 服役中 $23,200
*保险费用
富邦乙式+超额 $33,000/年左右
这个应该很看人 年龄性别纪录都是
*使用心得
电池衰退的部分没特别计算
印象大概前3年掉个15%的总里程
到现在大约衰弱25%的总里程 满电显示390km
日常使用无里程焦虑问题
底盘上下三角架一次更换後，行驶体验像换新车
总之维护费用还是最大优势，目前还没缴到税金
充电费用的话，如果市区通勤电耗没那麽多的话
周末回到有透天的地方慢充到饱
行驶费用可以压蛮低的
业务用车可以报帐就都没差
这几年满街Model Y跟焕新3，充电站也快速普及
从最开始刚买车台南高雄都只有1个超充
用了好几个月的免费超充，到开始找便宜慢充
到超充密度提高、第三方的充电服务覆盖率提高
算是享受到早期红利，充电体验也持续提升
希望可以继续头好壮壮开下去
也祝大家行车平安
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 218.161.107.251 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1769532369.A.DC7.html
※ 编辑: Takuyasan (218.161.107.251 台湾), 01/28/2026 00:52:15
1F：推 swipp: 台湾不缺电吗 01/28 00:48
※ 编辑: Takuyasan (218.161.107.251 台湾), 01/28/2026 00:57:48
2F：推 long9487: 推个分享 01/28 00:57
3F：→ long9487: 新的特斯拉小电池是不是都改成16V 基本上不用再换了 01/28 00:58
4F：推 RV: 轮胎用好久 01/28 01:02
5F：推 pchion2002: 跟营业车没什麽差别了 01/28 01:06
6F：嘘 BQ6666666666: 你跟motpgp版主一样没人理耶，兄弟 01/28 01:30
7F：推 KimomiKai: 如果你开6年22万，那是不是掐指算一般用户10年25万 01/28 01:46
8F：→ KimomiKai: 公里都还不会坏？这个养车花费性价比很高啊 01/28 01:46
9F：推 paselalps: 4支保杆，万磁王是你？ 01/28 05:22
10F：推 aggressorX: 你的电耗真的是超低... 01/28 06:00
11F：→ Killercat: model 3啊... 大家看习惯了model y电耗吧 01/28 06:38
12F：→ Killercat: 我model y电耗大概也是164左右而已 01/28 06:39
13F：推 H2: 我的Y大概140wh/km 01/28 06:58
14F：推 deeder1: 有点意外这年份跟里程会坏那麽多东西 01/28 07:35
15F：推 feedback: 推分享 01/28 08:04
16F：推 leutk: 台湾缺电 所以去赶走台积电这吃电大怪兽呀 跟车主开刀干嘛 01/28 08:07
17F：推 joybarbarian: 特斯拉有办法切换数据吗？习惯看一度电跑几公里 01/28 08:13
18F：推 tu6y7: 电动车所需的电非常的小好吗，就算台湾所有电动车都消失了 01/28 08:24
19F：→ tu6y7: ，缺电问题依然存在，缺电问题不是电车造成的 01/28 08:24
20F：推 cgs99999: 电车高里程使用者真的很划算！顺便回1F的问题，曾经有 01/28 08:25
21F：→ cgs99999: 充电业者分享过，即便台湾电车车辆数暴涨10倍，总使用 01/28 08:25
22F：→ cgs99999: 电量仍止占台湾总发电量1%…数字都可以推算出来！ 01/28 08:25
23F：推 lunkk: 看前一篇 每天要走1公里充电 不简单 01/28 08:41
24F：推 eryaniso: 轮胎使用跟我model3差不多，5万km左右换一次 01/28 09:10
25F：→ eryaniso: 我另一台柴油车也22万km，油税保修80万多 01/28 09:12
26F：推 AirCondition: 依据电黑逻辑，这车22万公里过保就坏掉了不能开了 01/28 09:25
27F：→ AirCondition: 啦，电池准备直接归零 01/28 09:25
28F：→ alittleghost: 无家充的话只用付费快慢充，每公里费用跟油电差不多 01/28 09:27
29F：推 fire2003: 有保险费统计吗? 01/28 09:27
30F：推 prussian: 既然有人提到了..请问原po电池里程还剩多少 01/28 09:35
31F：推 YOHOpig: 要算从持有成本的话，特，贵在保险 01/28 09:36
32F：推 applewarm: 推资料 01/28 09:37
33F：推 Rudolph0726: 高里程使用者真的适合 01/28 09:38
34F：推 H2: 保费很看人 01/28 09:46
36F：推 mk203125: 三脚架真的很容易异音.... 01/28 09:58
37F：→ mk203125: 出保换掉一组 现在又开始 01/28 09:58
38F：→ mr2gts: 时间蛮多的可以这样搞 01/28 09:59
39F：推 ligacul: 电车真的一堆老人敌对呢 01/28 10:11
40F：推 zyx12320: 推 01/28 10:12
41F：推 kazami: 12V电池可以出保固 特斯拉不错 不过看起来如果没家充 1. 01/28 10:20
42F：→ kazami: 75元/km 可能比T牌油电车还贵了 01/28 10:20
43F：推 kkittles: 原PO有写剩余里程 前3年掉个15%的总里程 差不多维持 01/28 10:22
44F：推 kazami: 虽然不同等级 但我的swift sport 油费目前1.46元/km 充电 01/28 10:24
45F：→ kazami: 收费似乎有点贵 01/28 10:24
46F：推 kazami: 不过我是差不多是85%高速+12%乡间+3%市区就是了 01/28 10:30
47F：推 gghh: 算上保费差距.....感觉没特别省 01/28 10:43
48F：→ pzztt: 空调没有保固？ 01/28 10:50
49F：→ ashuo: 想知道轮胎在哪间换 01/28 11:07
50F：→ Takuyasan: 保险我乙式每年3万3左右 01/28 11:11
51F：→ Takuyasan: 里程我更正一下现在满电显示约390km 01/28 11:11
52F：→ Takuyasan: 所以加总有衰退个25%左右 01/28 11:11
53F：→ Takuyasan: 从新车500km开始算的话 01/28 11:11
※ 编辑: Takuyasan (42.74.45.17 台湾), 01/28/2026 11:13:57
54F：→ dslite: 每天里程高电耗绝不会差 差的都是我这种5km开一小时的 01/28 11:17
55F：推 skyangler: 看来电车开10年30万公里没问题 01/28 11:29
56F：→ skthree: 我19年的Perfamance 跑15万，现在满电约406km 01/28 11:34
57F：→ skthree: 损耗算起来还可以接受 01/28 11:35
58F：→ skthree: 希望跟你看齐把这台开到烂 01/28 11:35
59F：→ Kayusumi: 空调故障的时候过8万了 01/28 11:35
60F：→ Takuyasan: 空调都是过保才坏 车体保固4年8万公里 01/28 11:42
61F：→ dslite: 19年p版是配20寸吗？ 01/28 11:45
62F：推 callmelanpa: 台湾用电大户一直都不是电动车就算同时充也不会满载 01/28 11:51
63F：推 hhpsjoe: 你的超充好贵 是都挑尖峰时段充吗 业务的话应该比较可以 01/28 12:34
64F：→ hhpsjoe: 充非尖峰？ 01/28 12:34
65F：→ hhpsjoe: 我一年40000也是差不多95%超充费用大概你的一半 01/28 12:35
66F：推 coolsparrow: 最好还是大楼自家可以充 车停到一公里外下大雨超不 01/28 12:48
67F：→ coolsparrow: 方便啊 01/28 12:48
68F：推 hzhz5566: 好车就该如此 01/28 13:06
69F：→ Takuyasan: 超充平均$7.5～8/度左右 费用是报帐就没择时 方便为主 01/28 13:07
70F：推 YOHOpig: 头几匹特保险不贵，因当时保险公司还没反应过来， 01/28 13:20
71F：→ YOHOpig: 现在新买的特，保险就真的贵，要绑一堆有的没的。 01/28 13:20
72F：→ timk7: 保险还好吧，新Y绑我老婆，两万三 01/28 13:44
73F：→ timk7: 3的系数比Y高 01/28 13:44
74F：→ skthree: 19年p版配19寸喔，LR跟SR+18寸 01/28 13:45
75F：推 birdman4368: $1.75/km看起来跟油电差不多？ 01/28 14:24
76F：→ dslite: 本来就是靠保养费还免税赢的 01/28 14:49
77F：推 H2: 纯超充的每公里成本跟丰田休旅车油电差不多没错 01/28 15:12
78F：推 Yoimiya: 优质文章 01/28 15:20
79F：推 zoo8888: 保固内小电池能免费更换？ 01/28 15:34