https://iili.io/f4SkS9a.jpg 開始講Territory之前，我想先問問各位，你們對於福特六和產品線再次脫歐入亞，轉型 為亞太區戰略車為主的產品策略有何看法?講亞太戰略車可能還太保守，講直白點就是:「 長安福特+江鈴汽車」相關車型即將成為福特六和的主力產品，各位車友怎麼看待這件事? https://iili.io/f4SkeF1.jpg 或許有不少人對這個轉變很不滿意，但平心而論，這也不能全怪福特六和。事實上全球福 特產品線正在改變，過去我們熟悉的Focus，Kuga(Escape)，Fiesta，Mondeo，Edge都逐 步停產，或是轉型為特定市場限定車，福特六和在這種狀況下能選擇的產品就更少了，轉 型跟著亞太區的步調走也無可避免。雖然客觀上這樣做是合理的，但以情感層面來說還是 有點可惜，以後福特六和的產品線會越來越單調，除了中大型SUV還是SUV，加上幾台 PICK UP跟商用車，沒有幾台中低價位的入門車型或SUV以外的車型可供挑選，誰是SUV專 賣店，我看以後福特六和才是真正的SUV專賣店了。 事已至此，Territory將會逐步取代Kuga，成為未來至少兩年福特六和的銷售主力(不清楚 七人座的Equator領裕有沒有繼續跑國產計畫)，這次就借來Territory 1.5T Per4mance Hybrid，研究看看福特六和想以Territory表達甚麼，這台車有沒有可能走向更大眾的市 場，跟Kuga又有多大的差別。 https://iili.io/f4SIIoP.jpg https://iili.io/f4SIuiF.jpg https://iili.io/f4SI7UJ.jpg https://iili.io/f4SI5la.jpg 雖然跟Kuga是完全不同型態的SUV，一台是歐系跑格SUV，一台是傳統的SUV，第一眼看到 Territory實車覺得還不錯。偏向更典型的美國品牌方正SUV輪廓，且車頭略有一點Ranger 或Maverick的神態，外觀設計上不會顯得太脫離Ford形象，好不好看見仁見智，至少是屬 於安全牌的外觀。 https://iili.io/f4SIZzB.jpg https://iili.io/f4SYZve.jpg https://iili.io/f4SYmjj.jpg https://iili.io/f4SYL37.jpg 車內設計就非常跟著潮流走，或是很「長安福特」。雙 12.3 吋一體式數位螢幕，實體按 鈕大幅減少，大面積使用皮質包覆中控台，和Kuga是截然不同的呈現方式。不過設計雖然 新潮，對駕駛來說部分的人體工學設計和操作性，相比Kuga反而是退步。首先是駕駛座椅 ，雖然使用真皮材質包覆，座椅造型對我來說並不符合我的身型，泡棉相當硬，部分泡棉 剪裁頂在我不希望頂到的位置，總是覺得哪裡沒有調整好，且座椅左右兩側幾乎沒有包覆 性可言，難以在行車過程中固定住駕駛人的位置。 https://iili.io/f4SYi4S.jpg 方向盤的控制鍵也需要適應操作，這是在過去的福特沒見過的操作邏輯，右邊的快捷鍵必 須在同一組按鍵上控制音量，歌曲撥放和儀表板資訊，音響方面和儀表板方面的控制功能 需要透過左上角的切換鍵切換，初次使用會有點困惑。左側的Co-Pilot360控制看似還行 ，但ACC必須壓下整個金屬撥桿打開後，才能撥動撥桿設定車速開啟ACC。設好ACC車速之 後，又需要手動開啟主動車道維持，這樣等於要分三步才能完整打開LV2的半自動駕駛， 相比Toyota只要TSS 3.0以上就可以一鍵啟動ADAS設定半自動駕駛，Territory的ADAS操作 還是過於繁雜了。 https://iili.io/f4SYjBp.jpg https://iili.io/f4SYXQR.jpg 並非SYNC系統，而是標榜使用高通驍龍8155晶片的12.3 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕，這 晶片是這麼宣傳的: 「採用台積電7奈米製程，基於手機晶片Snapdragon 855打造，配備Kryo 485 CPU（1大+3 中+4小核心設計）。AI處理能力達8TOPS，可同時運作語音交互、駕駛員監測（DMS）及 360影像等。影像輸出方面採用Adreno 640 GPU，支援多達6個攝影鏡頭與3個4K高清螢幕 同時輸出，提供沉浸式體驗。大幅提升車機系統的操作流暢度，解決了以往車機卡頓的問 題。且基於Android底層架構，使車載系統能輕易移植手機端的應用服務……」 以上，宣傳寫得很好看，實際用起來又是一回事，優點媒體講很多，我講一個缺點就好。 Territory的原廠8支揚聲器跟這台主機搭起來，應該是我近期聽過最糟糕的車用原廠音響 ，DTS劇院環艙音響系統幾乎沒有任何實質效果，切手動EQ調整也是感覺高中低音都不到 位。且DTS和手動EQ模式切換之間有BUG，啟用手動EQ調整之後，熄火再發動手動EQ設定又 會失效，必須切DTS模式再切回手動EQ模式，設定後的效果才會恢復正常，屢試不爽。以 前都說Kuga的B&O實際上很一般，聽過Territory的原廠音響之後，貼牌B&O還是好多了。 https://iili.io/f4SIXls.jpg 後車箱就不大不小，沒有看到這個車身尺寸時預期來得大，油電版後車廂下方有施加額外 的隔音工程，實際上有沒有差因為沒開過1.5T汽油版所以無從比較。 https://iili.io/f4SkVuj.jpg 如果說Kuga是一台可以當掀背車開去跑山的SUV，那Territory就完全相反，除了家用，其 他都最好不要做(當UBER營業還可以啦)。Territory的方向盤轉向齒比偏疏，指向不太清 晰，手感也很輕，低中速虛位很大，轉起來很像日本車，剛拿到車的時候著實讓我驚訝。 再多開一段路之後，245匹馬力55.6公斤米的綜效輸出實際感受並不令我驚訝，畢竟他只 是前單驅動馬達而非AWD，以平順好開安靜為主，如果不切換到S模式，引擎大部分時間都 是保持靜止或低轉速發電，沒有太多惱人的噪音。 再把這台車開到山路上，Territory的劣勢就很明顯，懸吊極度偏向舒適設定的結果，就 是Territory的過彎側傾很大，在山路上很不適合開快，且避震器伸張歸位的速度不快， 會導致轉向和車身動態有點脫離，過彎出彎後車身的回正反應不夠即時，和Kuga過去的調 性截然不同。這也是為什麼各家媒體都要先幫觀眾打預防針，Territory和Kuga是完全不 同取向的產品，不能拿來相提並論。 雖說Territory是懸吊極度舒適化設定的SUV，要找到合理的舒適駕駛方式也不會太困難， 胎壓記得照著原廠建議值調整(我拿到車的時候前後都打到50psi以上，嚇死人)，市區行 駛就會很舒適。高速公路以110公里定速行駛，上下晃動的頻率抑制雖然比Kuga稍差，也 還算受控穩定，至少沒有上一代RAV4高速晃得過分的可怕。綜上所述，Territory在特定 條件內確實是一台很易駕的家用車，但台灣的福特舊車主應該會很不習慣Territory極度 面向亞洲市場的駕駛設定，和過去的歐洲福特開起來差異太大。 https://iili.io/f4SYkYX.jpg https://iili.io/f4SILbV.jpg 前面是以駕駛角度評論，那以後座乘客呢?歸功於Territory達1930mm的車寬，後座空間十 分寬敞，底板也有平整化工程，這就是Kuga難以匹敵的優勢，相當適合對車室空間有強烈 需求的買家。但後座缺點也不少，後座的泡棉幾乎跟前座一樣硬，椅背沒有角度調整，椅 墊長度也略短，且因為最大化乘坐空間，座椅的版型非常平整，到了完全沒有包覆性的程 度，椅背椅墊皆是。 https://iili.io/f4SYWhv.jpg 我以後座乘客的身分坐了一段新竹往台北的高速公路，定速110公里行駛至少不會上下晃 到怕，隔音效果就普普通通，高於平均水準但不是特別頂尖。問題還是在車輛過彎時，因 為座椅沒有包覆性，只要以40公里以上過角度稍大的彎，後座乘客就有在座墊上滑動甚至 被甩出的風險(系安全帶很重要)。 順帶一提，Territory的Co-Pilot360™ Drive+應該和Kuga不是同一套軟體，也有一些以 前在Kuga沒看過的功能，例如: RCW 後方車輛碰撞警示系統，當後車靠近速度過快時，會 發出警報提醒駕駛小心注意。ACC支援三車道偵測，且車距的偵測可以公尺為單位測距並 顯示。 https://iili.io/f4SkUAJ.jpg 最後是油耗，這次測試跑了台北新竹來回一趟，市區行駛和少量山路測試，儀表顯示的 244.1公里加上歸零前的16.3公里，共行駛260.7公里，加油跳停共加入17.98公升，等於 一公升跑14.49KM/L，和儀表顯示的15.4KM/L有些許落差，也沒有想像中油電車那麼省油 。 https://iili.io/f4SY1YF.jpg 總結，Territory 1.5T Per4mance Hybrid到底是一台什麼樣的車?對過去的福特車主來說 ，這是一台很考驗品牌信仰的車，因為跟近年所有的福特六和主力產品都不一樣，調性差 異頗大，Territory調教得如此亞洲口味，品牌用戶能不能接受我很難說，我的福特駕駛 經驗是從Focus MK2.5到MK4.5累積起來的，至少我是一時之間消化不良啦。但是某位媒體 提到，Territory的產品設定才是容易獲得大眾喜愛的，台灣的消費者還是比較吃亞系設 定的SUV，Territory會正好打中台灣消費者需要的東西-價格合宜，大空間又舒適，不錯 的油耗。 https://iili.io/f4SkN6P.jpg 想想也是，Kuga開起來很爽，但對家庭用戶不見得很實用，Territory 1.5T Per4mance Hybrid開起來比較沒特色，但配備堆料堆得夠，以油電車的標準看車價不貴，且乘坐舒適 ，或許會因為駕駛樂趣降低而掉一些老客戶，但也有可能換來更大眾口味的消費者上門也 說不定。再往後看，假如Territory銷售順利，沒有出什麼意外，福特六和大概會這條路 繼續走下去，七座SUV Equator，大型七座SUV Edge L，甚至傳統四門轎車Mondeo和五門 跨界Mondeo Sport等等長安福特系列車款，都有可能排隊進到六和的產線也說不定?PHEV 動力或許也有機會?美國車關稅歸零之後，F-150，Maverick或Bronco也有可能進口銷售? 我也不知道，讓時間證明吧。 --

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