https://iili.io/f4SkS9a.jpg 开始讲Territory之前，我想先问问各位，你们对於福特六和产品线再次脱欧入亚，转型 为亚太区战略车为主的产品策略有何看法?讲亚太战略车可能还太保守，讲直白点就是:「 长安福特+江铃汽车」相关车型即将成为福特六和的主力产品，各位车友怎麽看待这件事? https://iili.io/f4SkeF1.jpg 或许有不少人对这个转变很不满意，但平心而论，这也不能全怪福特六和。事实上全球福 特产品线正在改变，过去我们熟悉的Focus，Kuga(Escape)，Fiesta，Mondeo，Edge都逐 步停产，或是转型为特定市场限定车，福特六和在这种状况下能选择的产品就更少了，转 型跟着亚太区的步调走也无可避免。虽然客观上这样做是合理的，但以情感层面来说还是 有点可惜，以後福特六和的产品线会越来越单调，除了中大型SUV还是SUV，加上几台 PICK UP跟商用车，没有几台中低价位的入门车型或SUV以外的车型可供挑选，谁是SUV专 卖店，我看以後福特六和才是真正的SUV专卖店了。 事已至此，Territory将会逐步取代Kuga，成为未来至少两年福特六和的销售主力(不清楚 七人座的Equator领裕有没有继续跑国产计画)，这次就借来Territory 1.5T Per4mance Hybrid，研究看看福特六和想以Territory表达甚麽，这台车有没有可能走向更大众的市 场，跟Kuga又有多大的差别。 https://iili.io/f4SIIoP.jpg https://iili.io/f4SIuiF.jpg https://iili.io/f4SI7UJ.jpg https://iili.io/f4SI5la.jpg 虽然跟Kuga是完全不同型态的SUV，一台是欧系跑格SUV，一台是传统的SUV，第一眼看到 Territory实车觉得还不错。偏向更典型的美国品牌方正SUV轮廓，且车头略有一点Ranger 或Maverick的神态，外观设计上不会显得太脱离Ford形象，好不好看见仁见智，至少是属 於安全牌的外观。 https://iili.io/f4SIZzB.jpg https://iili.io/f4SYZve.jpg https://iili.io/f4SYmjj.jpg https://iili.io/f4SYL37.jpg 车内设计就非常跟着潮流走，或是很「长安福特」。双 12.3 寸一体式数位萤幕，实体按 钮大幅减少，大面积使用皮质包覆中控台，和Kuga是截然不同的呈现方式。不过设计虽然 新潮，对驾驶来说部分的人体工学设计和操作性，相比Kuga反而是退步。首先是驾驶座椅 ，虽然使用真皮材质包覆，座椅造型对我来说并不符合我的身型，泡棉相当硬，部分泡棉 剪裁顶在我不希望顶到的位置，总是觉得哪里没有调整好，且座椅左右两侧几乎没有包覆 性可言，难以在行车过程中固定住驾驶人的位置。 https://iili.io/f4SYi4S.jpg 方向盘的控制键也需要适应操作，这是在过去的福特没见过的操作逻辑，右边的快捷键必 须在同一组按键上控制音量，歌曲拨放和仪表板资讯，音响方面和仪表板方面的控制功能 需要透过左上角的切换键切换，初次使用会有点困惑。左侧的Co-Pilot360控制看似还行 ，但ACC必须压下整个金属拨杆打开後，才能拨动拨杆设定车速开启ACC。设好ACC车速之 後，又需要手动开启主动车道维持，这样等於要分三步才能完整打开LV2的半自动驾驶， 相比Toyota只要TSS 3.0以上就可以一键启动ADAS设定半自动驾驶，Territory的ADAS操作 还是过於繁杂了。 https://iili.io/f4SYjBp.jpg https://iili.io/f4SYXQR.jpg 并非SYNC系统，而是标榜使用高通骁龙8155晶片的12.3 寸悬浮式全彩 LCD 触控萤幕，这 晶片是这麽宣传的: 「采用台积电7奈米制程，基於手机晶片Snapdragon 855打造，配备Kryo 485 CPU（1大+3 中+4小核心设计）。AI处理能力达8TOPS，可同时运作语音交互、驾驶员监测（DMS）及 360影像等。影像输出方面采用Adreno 640 GPU，支援多达6个摄影镜头与3个4K高清萤幕 同时输出，提供沉浸式体验。大幅提升车机系统的操作流畅度，解决了以往车机卡顿的问 题。且基於Android底层架构，使车载系统能轻易移植手机端的应用服务……」 以上，宣传写得很好看，实际用起来又是一回事，优点媒体讲很多，我讲一个缺点就好。 Territory的原厂8支扬声器跟这台主机搭起来，应该是我近期听过最糟糕的车用原厂音响 ，DTS剧院环舱音响系统几乎没有任何实质效果，切手动EQ调整也是感觉高中低音都不到 位。且DTS和手动EQ模式切换之间有BUG，启用手动EQ调整之後，熄火再发动手动EQ设定又 会失效，必须切DTS模式再切回手动EQ模式，设定後的效果才会恢复正常，屡试不爽。以 前都说Kuga的B&O实际上很一般，听过Territory的原厂音响之後，贴牌B&O还是好多了。 https://iili.io/f4SIXls.jpg 後车箱就不大不小，没有看到这个车身尺寸时预期来得大，油电版後车厢下方有施加额外 的隔音工程，实际上有没有差因为没开过1.5T汽油版所以无从比较。 https://iili.io/f4SkVuj.jpg 如果说Kuga是一台可以当掀背车开去跑山的SUV，那Territory就完全相反，除了家用，其 他都最好不要做(当UBER营业还可以啦)。Territory的方向盘转向齿比偏疏，指向不太清 晰，手感也很轻，低中速虚位很大，转起来很像日本车，刚拿到车的时候着实让我惊讶。 再多开一段路之後，245匹马力55.6公斤米的综效输出实际感受并不令我惊讶，毕竟他只 是前单驱动马达而非AWD，以平顺好开安静为主，如果不切换到S模式，引擎大部分时间都 是保持静止或低转速发电，没有太多恼人的噪音。 再把这台车开到山路上，Territory的劣势就很明显，悬吊极度偏向舒适设定的结果，就 是Territory的过弯侧倾很大，在山路上很不适合开快，且避震器伸张归位的速度不快， 会导致转向和车身动态有点脱离，过弯出弯後车身的回正反应不够即时，和Kuga过去的调 性截然不同。这也是为什麽各家媒体都要先帮观众打预防针，Territory和Kuga是完全不 同取向的产品，不能拿来相提并论。 虽说Territory是悬吊极度舒适化设定的SUV，要找到合理的舒适驾驶方式也不会太困难， 胎压记得照着原厂建议值调整(我拿到车的时候前後都打到50psi以上，吓死人)，市区行 驶就会很舒适。高速公路以110公里定速行驶，上下晃动的频率抑制虽然比Kuga稍差，也 还算受控稳定，至少没有上一代RAV4高速晃得过分的可怕。综上所述，Territory在特定 条件内确实是一台很易驾的家用车，但台湾的福特旧车主应该会很不习惯Territory极度 面向亚洲市场的驾驶设定，和过去的欧洲福特开起来差异太大。 https://iili.io/f4SYkYX.jpg https://iili.io/f4SILbV.jpg 前面是以驾驶角度评论，那以後座乘客呢?归功於Territory达1930mm的车宽，後座空间十 分宽敞，底板也有平整化工程，这就是Kuga难以匹敌的优势，相当适合对车室空间有强烈 需求的买家。但後座缺点也不少，後座的泡棉几乎跟前座一样硬，椅背没有角度调整，椅 垫长度也略短，且因为最大化乘坐空间，座椅的版型非常平整，到了完全没有包覆性的程 度，椅背椅垫皆是。 https://iili.io/f4SYWhv.jpg 我以後座乘客的身分坐了一段新竹往台北的高速公路，定速110公里行驶至少不会上下晃 到怕，隔音效果就普普通通，高於平均水准但不是特别顶尖。问题还是在车辆过弯时，因 为座椅没有包覆性，只要以40公里以上过角度稍大的弯，後座乘客就有在座垫上滑动甚至 被甩出的风险(系安全带很重要)。 顺带一提，Territory的Co-Pilot360™ Drive+应该和Kuga不是同一套软体，也有一些以 前在Kuga没看过的功能，例如: RCW 後方车辆碰撞警示系统，当後车靠近速度过快时，会 发出警报提醒驾驶小心注意。ACC支援三车道侦测，且车距的侦测可以公尺为单位测距并 显示。 https://iili.io/f4SkUAJ.jpg 最後是油耗，这次测试跑了台北新竹来回一趟，市区行驶和少量山路测试，仪表显示的 244.1公里加上归零前的16.3公里，共行驶260.7公里，加油跳停共加入17.98公升，等於 一公升跑14.49KM/L，和仪表显示的15.4KM/L有些许落差，也没有想像中油电车那麽省油 。 https://iili.io/f4SY1YF.jpg 总结，Territory 1.5T Per4mance Hybrid到底是一台什麽样的车?对过去的福特车主来说 ，这是一台很考验品牌信仰的车，因为跟近年所有的福特六和主力产品都不一样，调性差 异颇大，Territory调教得如此亚洲口味，品牌用户能不能接受我很难说，我的福特驾驶 经验是从Focus MK2.5到MK4.5累积起来的，至少我是一时之间消化不良啦。但是某位媒体 提到，Territory的产品设定才是容易获得大众喜爱的，台湾的消费者还是比较吃亚系设 定的SUV，Territory会正好打中台湾消费者需要的东西-价格合宜，大空间又舒适，不错 的油耗。 https://iili.io/f4SkN6P.jpg 想想也是，Kuga开起来很爽，但对家庭用户不见得很实用，Territory 1.5T Per4mance Hybrid开起来比较没特色，但配备堆料堆得够，以油电车的标准看车价不贵，且乘坐舒适 ，或许会因为驾驶乐趣降低而掉一些老客户，但也有可能换来更大众口味的消费者上门也 说不定。再往後看，假如Territory销售顺利，没有出什麽意外，福特六和大概会这条路 继续走下去，七座SUV Equator，大型七座SUV Edge L，甚至传统四门轿车Mondeo和五门 跨界Mondeo Sport等等长安福特系列车款，都有可能排队进到六和的产线也说不定?PHEV 动力或许也有机会?美国车关税归零之後，F-150，Maverick或Bronco也有可能进口销售? 我也不知道，让时间证明吧。 --

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