大家好，家裡面幾個月前添購了這台路上我覺得常見，但是意外沒有太多心得文的車款， 想說分享給車版的大家看看是否能夠找到一些車友解答一些困惑。 購車的用途是老婆要接送二寶來回家裡跟幼稚園，來回不到三公里，所以目標是二手車， 油耗跟年份並非首要考量。 老婆首先排除BBA，也想試看看家裡沒有開過的牌子，所以家裡面開的Toyota跟VAG兩大集 團也排除。後來是在台中跟新竹都有點的Volvo富X認證中古車挑中了這台。生意非常的好 ，前後看車簽約提車跑了三次，每次都有XC90或是S90 T8這種頂規車在交車，另外原本也 很喜歡的19年XC40 T5R，開價92萬也是秒殺被搶走。某方面來說我一直覺得富X作為類CPO 的角色，主攻原廠CPO不願意碰較高里程或年份的車，但是消費者有信心願意多付一點錢 去他們這邊購車而非一般二手車行，也是蠻不錯的藍海市場。 回到這台車本身，16年底的車，17年式，里程接近14萬，開價49萬5千，號稱全原廠保養 。車頭散熱架有12萬換皮帶的貼紙，輪胎是P Zero跟爆胎後換的E primacy SUV，都還有6 -7成肉。對於一個小辦公室職員來說，我還真的沒有想到我有一天能開著20寸的P Zero… …XD 綜觀來說車主應該是一個愛車且顧車的人，所以綜合考量之下就決定入手！ https://i.mopix.cc/a3c53S.jpg 因為是Carwow的粉絲，先說五大惱人的點： 1. 轉彎的感覺很怪：抓不太到後輪的位置感覺，常常要往前開一點點才敢轉彎，特別是 市區的低速直角彎。連不太開車的老婆也認為過彎沒有很俐落。 2. 打開駕駛車門的時候沒有辦法同步解鎖全部車門：家裡面一直開的VAG車系出廠設定就 是全部解鎖，但是似乎Volvo似乎完全無法，車主手冊也沒看到可以調整的方式，一定要 下車前在車內解鎖。有時候下車開後門抱小孩忘了解鎖，又要跑回去前座解鎖，路邊車多 的時候實在覺得很危險。 3. 冷車時廢氣極臭：比我第一台福斯的作弊柴油golf更臭，覺得對小孩身體很不好，也 對鄰居覺得很抱歉。幸好熱車以後就不會了。 4. 引擎運轉聲浪粗糙：加上很粗大的方向盤，一開始設定R-Design模式拉轉很大聲，覺 得根本是在開貨車。後來調成eco模式反而是動態跟引擎聲浪匹配最均衡的設定。 5. 儀表資訊：上面有提到eco模式最平衡，但是沒有數字顯示時速也沒有轉速表，其實蠻 不習慣的。後來發現其實在中控台螢幕右上角是有時速的，但是這也太奇葩的位子了…… https://i.mopix.cc/Lx9tZa.jpg 再來是五大優點： 1. 安靜：前座雙層玻璃，高速公路13格以下聽不太到風切聲。（但是引擎聲我覺得抑制 的沒有很好）組裝品質也不錯，幾乎沒有什麼異音。 2. ACC：雖然沒有到PA2的程度，但是16年的ACC抓車的速度跟加減速的細膩度，我覺得比 之前短暫持有一年的20年Tiguan 380 Allspace表現更好！ 3. 超級厚實的板金：如果停車在側向斜坡上，車門因為地心引力往下掉砸到人是會骨折 的那種程度。（但吃掉很多車內空間） 4. 側傾抑制不錯，感覺到了一個角度就不會再傾，出彎車身回正也不會晃，以這個車重 來說一點都不船，但是相對的就是比較硬朗的路感。 5. 煞車細緻：我不確定是不是因為機構的關係，覺得很多品牌的車子搭配了電子手煞車 之後，煞車的腳感Q度就喪失了很多，VAG車系我覺得相當明顯。但是這台車的煞車腳感還 是很Q，總體來說煞車力道有點不足，但是非常的線性跟細膩，如果好好控制是可以做到 接近不點頭的程度。 另外很訝異的是第一次持有Volvo的車子，意外的發現這個牌子的車子調性其實很衝，常 駐eco模式都常常在起步的時候被嚇到，甚至連倒車的速度都遠快於其他開過的牌子。後 來想想早期有一陣子人家都說Volvo的車子會暴衝，我猜大概就是這個原因。 最後綜合來說，Volvo有一些身為終身VAG車主覺得奇葩的設計邏輯，例如電動尾門可以用 車內按鈕或用鑰匙遠端打開，但是不知道為啥不寫一個反向的迴路可以再按一次關起來， 一定要去按車尾的關門鈕…..（目前開的Sharan就可以啊～）但是就安全性跟老爸我偶爾 想開快車都可以滿足的情況下，這台車的確是個中古娃娃車的好選擇！ --

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