作者ujmrfv (UUU)
看板car
標題Re: [閒聊] 濕式皮帶不要再吵了
時間Sat Dec 27 01:48:22 2025
https://youtu.be/0SASSFjIt5I
有興趣的人可以看看這個影片
影片結論：到底是誰他媽允許製造出這種工業垃圾的，就為了福特號稱的1%省油導致更多問題，並且讓製造商因為後續維修賺取更多利潤
底下留言:
http://i.imgur.com/3vSqcbh.jpg
他看完這影片一週後，他媽媽的Ecoboost 1.0機油泵浦濾網還沒10萬公里就被堵塞死了
※ 引述《ahang1990 (QQa)》之銘言：
: 濕式正時皮帶 讓人心慌慌《Ford Territory》油電車 保養花費大公開
: https://reurl.cc/LQVLL7
: 以下為國王車訊報導內容:
: 福特六和全新國產車Ford Territory本月初上市，其1.5T油電車在四具電動馬達與熱效率
: 高達43.52%的渦輪引擎的分工合作下，不僅可單靠電動馬達驅動車輛，亦有傲視同級對手
: 的245匹/55.6公斤米驚人動力輸出，瞬間在網路上成為當紅炸子雞。然而，這些討論好壞
: 摻半，不少網友對於油電車使用濕式正時皮帶感到擔憂。車主手冊只提到每8萬公里更換
: 正時皮帶與張力器，對於更換價錢的網路傳言滿天飛，誤把大保養的價錢跟單項混為一談
: ，未知的恐懼在人云亦云下無限放大。為此，我們逕向福特六和詢問相關費用後，讓準車
: 主們心理有個底。
: 網路上不少網友擔心Ford Territory 1.5T油電車使用濕式正時皮帶，因皮帶長期泡在機
: 油中會產生皮帶屑，進而堵塞機油泵或油道，導致引擎潤滑不足甚至縮缸。先前Focus與
: Fiesta搭載的EcoBoost引擎、Peugeot 1.2T引擎都曾發生過這類災情，引發舊事重演的集
: 體焦慮。然而，動力系統不同可能會有不一樣的情形。Ford Territory 1.5T油電車，多
: 了電與驅動車輛的電動馬達輔助，引擎非長期高轉、 高負載的狀況，更能凸顯濕式正時
: 皮帶在車輛隔音、引擎起停時的舒適度...等優勢。
: 濕式正時皮帶另一個優點是零件成本合理，福特六和透露，目前油電車單換濕式正時皮帶
: 、皮帶張力器，連工帶料的完工價格約6千元以內。不過這個價錢很難與更換正時鍊條做
: 比較，正時鍊條基本上要壞掉很難，多半是跟著車輛一起報廢較多。但正時鍊條也有些地
: 方較弱，像是鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大等，難免增加油耗、降低性能
: 。 正時鏈條是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪，連結並使其保持同步
: 運轉。正時皮帶或正時鏈條決於車輛動力工程設計及引擎負載程度，各有優勢。
: Ford Territory原廠建議的固定保養週期為半年或一萬公里，每次費用依照動力而定，油
: 電車多半會比油車便宜幾百或幾十塊，唯獨8萬公里的定期保養費用來到10,819元，主要
: 就是8萬公里保養內容包含正時皮帶與正時皮帶張力器。
: ---------------------------------------------------
: 補上一張福特公布於車主社群的資訊
: https://i.imgur.com/eiTeCM1.jpeg
: 是說規格配備都已經大滿配了，原廠也公布換皮帶價格了，又要馬兒好又要馬兒不吃草，
: 還想要TT怎樣~~~~
--
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1766771304.A.568.html
1F：推 ppnow: 所以你買了嗎？不然幫別人擔心哦，那麼好心 12/27 01:55
2F：推 woodghost: 你以為這邊買福特的人聽得懂英文嗎 12/27 02:07
3F：→ ujmrfv: ？_？ 我沒買就不能討論？ 12/27 02:09
4F：推 sdd5426: 福粉：不要造謠好嗎 原廠都說沒問題了 12/27 03:22
5F：推 Goldens: 這種文越多，福特業代會越來越著急嗎？ 12/27 03:39
6F：推 domago: 連腳踏車都用鏈條了 12/27 04:53
7F：推 YOHOpig: 本板不歡迎任何品牌的通病災情討論XDDD 12/27 05:46
8F：推 cake51640: 影片講的真清楚 12/27 06:16
9F：推 larryXXX: 福特業代會開始狂挑RAV4毛病 結果還是賣不好 12/27 06:24
10F：推 YOHOpig: 現代資訊發達，想讓消費者多掏點錢出來修東西，手 12/27 06:29
11F：→ YOHOpig: 法不能太粗糙讓人一看就懂，精明的品牌還是有，如 12/27 06:29
12F：→ YOHOpig: 豐田國瑞凌志 12/27 06:29
13F：推 callmelanpa: 福特每次都亂搞居然還有人繼續買單 12/27 06:44
14F：→ jemnhow: 福特就是賣給不懂車的 12/27 06:45
15F：→ callmelanpa: powershit LPSI 到溼式皮帶，還有感人的後勤 12/27 06:45
16F：推 a186361: 就是不懂車才要上課啊 12/27 06:46
17F：推 sansiaman: 買福特是為了學習更多知識，說不定以後大學長都會自行 12/27 06:59
18F：→ sansiaman: 換裝皮帶了呢 12/27 06:59
19F：→ hy654: 日系車的鏈條開到報廢都很難壞的 你有看到神a車主在抱怨鏈 12/27 07:28
20F：→ hy654: 條壞掉的嗎 12/27 07:28
21F：推 plice: 真的 買頭又打的阿公阿媽超級懂車的 12/27 07:49
22F：推 taiwaneye: 我們只看cp值不用擔心 12/27 08:03
24F：→ Benefits: 福特工程師你聰明，我跟AI笨蛋。 12/27 08:12
26F：→ gogojazz: 別再ai了，市場才是最聰明的 12/27 08:21
27F：→ Henghengpig: AI有時候確實跟笨蛋一樣啊 12/27 08:26
28F：推 cake51640: 同意市場是最聰明的，所以福特口碑才會如此之差 12/27 08:27
29F：推 superpie007: 和泰業務急了 12/27 08:28
31F：推 morrishh: TT賣太好，他牌業務急了 12/27 08:33
34F：→ iqeqicq: 要不要學電影板，禁Po RAV4新聞？（大誤） 12/27 08:37
35F：→ iqeqicq: 還是要學隔壁Biker板封殺光陽，這裡要封殺和泰？ 12/27 08:38
36F：推 ss70239ss: 禁poRAV6，直接證實反指標版 12/27 08:48
37F：推 cheermin: 濕式皮帶真的打妹 12/27 09:00
38F：→ zzahoward: 正時鍊條假如以Lexus那顆2.0 Turbo來說 10萬km差不多開 12/27 09:07
39F：→ zzahoward: 使會有異音也是差不多要換 12/27 09:08
40F：→ zzahoward: 聽到不少10~12萬左右換正時鍊條的 12/27 09:08
41F：→ zzahoward: 低輸出引擎確實耐用很多 這點毫無疑問 12/27 09:09
42F：推 TCdogmeat: 我看福特業務都在曬TT訂單欸 12/27 09:14
43F：推 tswen: TT大概就月銷1500台吧 12/27 09:25
44F：→ ujmrfv: 裡面還有提到 各家日廠除了本田有在歐洲有推過一款引擎用 12/27 09:33
45F：→ ujmrfv: 濕式皮帶外 各日廠都不用濕式皮帶 12/27 09:33
46F：推 shyshyan: 歐系車廠不是用很多嗎 怎麼現在才一直討論這個 12/27 09:36
47F：推 lonelysin: 一言以蔽之，鏈條>>>>>>各種皮帶 12/27 09:46
48F：→ mingchaoliu: 鍊條就怕鍊條導板碎掉或張緊器故障，也有鍊條太細強 12/27 09:50
49F：→ mingchaoliu: 度不夠而斷掉的案例 12/27 09:51
50F：→ mingchaoliu: BMW之前某款引擎就是會斷鍊條而臭名遠播 12/27 09:55
51F：推 lonelysin: 但皮帶爛的一堆車多到罄竹難書 12/27 09:56
52F：→ mingchaoliu: 反而乾式皮帶只要定期更換皮帶與惰輪就很少出包 12/27 09:56
53F：→ mingchaoliu: 老K6、老日產部分用乾式皮帶，有在定期換都可開很久 12/27 10:01
54F：→ a9564208: BMW的問題是鏈條張緊器材質吧？ 12/27 10:08
55F：噓 pcv510: 要不是ford 你知道皮帶是幹嘛的嗎 懂？ 12/27 10:12
56F：推 linleex: 鍊條跑三四十萬公里以上還是會拉長到需要更換的 12/27 10:13
57F：→ a9564208: 乾式皮帶過保後都會用副廠的啦，反正很好換 12/27 10:13
58F：→ DYE: Honda 1.0T 不光歐洲用 12/27 10:13
59F：→ linleex: 使用成本其實跟乾式皮帶差不多，只是大部分人換鍊條前就 12/27 10:13
60F：→ linleex: 換車了。 12/27 10:14
61F：→ DYE: 我有台歐車用正時鏈條，原本8萬也是挂，後來出改良版鏈條才 12/27 10:14
62F：→ DYE: 好點。 12/27 10:14
63F：推 KarlMarx: 歐系車沒有一堆用濕式的，之前好像只有寶獅那邊在用 12/27 10:14
64F：→ linleex: 我一台老車tierra十萬公里換一次正時套餐大概一萬多而已 12/27 10:15
65F：→ linleex: 正時鍊條更換都要好幾萬的，工資很高 12/27 10:16
66F：→ DYE: 以前國產車都用皮帶，而歐車多用鏈條的年代，一干業代酸鏈條 12/27 10:16
67F：→ DYE: 也是不遺餘力。 12/27 10:16
68F：→ a9564208: 濕式皮帶大概是少數眾人酸的存在吧 12/27 10:17
69F：→ a9564208: 乾式皮帶跟濕式鏈條的缺點同時存在的東西 12/27 10:19
70F：推 queen1983: VAG好像都是乾式皮帶 12/27 10:20
71F：推 zark07222: 反正我大福特有硼鋼護體，真的運氣不好，遇到皮帶碎屑 12/27 10:26
72F：→ zark07222: 堵塞機油泵浦的時候、就算瞬間失去動力、後面的車也撞 12/27 10:26
73F：→ zark07222: 不贏我大福特的車啦！皮帶才6000也要計較？ 12/27 10:26
74F：→ okita3088: 濕式皮帶就是油該換換，皮帶該換換，誰叫你整天刪東刪 12/27 10:36
75F：→ okita3088: 西還要省那些錢。別開最省 12/27 10:36
76F：→ linleex: 濕式皮帶省不了多少油耗，引擎技術不夠才搞這個吧 12/27 10:39
77F：→ linleex: rav4用2.5油電，油耗也不輸territory 12/27 10:40
78F：推 mantislin: 影片看完了，只要是微理科者一看影片及秒懂。沒看影片 12/27 10:41
79F：→ mantislin: 也無妨，簡而言之就是號稱省1%油耗卻讓購買者花費高額 12/27 10:41
80F：→ mantislin: 維修費用，即使是油電車引擎是一部車核心。這款車二手 12/27 10:41
81F：→ mantislin: 市場未來注定殘值很低了。納智捷耗油歸耗油但引擎耐用 12/27 10:41
82F：→ mantislin: 度至少鮮少出問題。 12/27 10:41
83F：推 finasoul: 好笑的是帳面數據差一大截，結果0-100居然差不多 12/27 10:42
84F：推 cdplayer2022: 不管是福特這浸泡式皮帶，還是豐田yc的召回討論， 12/27 11:08
85F：→ cdplayer2022: 都是對消費者更能掌握商品訊息的好討論，只有護衛人 12/27 11:09
86F：→ cdplayer2022: 士或業務會怕。ai會出錯，但數劇越多，細節會更清楚 12/27 11:10
87F：→ a9564208: 濕式鏈條就ford duratec的絕活，現在美國還在用 12/27 11:21
88F：→ a9564208: 就是針對市場區隔跟要不要給的問題而已 12/27 11:21
89F：→ DYE: 主要是因為可變氣門正時多數是靠油壓去改變齒輪於凸輪軸的角 12/27 11:39
90F：→ DYE: 度，導致正時齒輪設計在油室內比較方便，所以才把鏈條驅動導 12/27 11:39
91F：→ DYE: 入正時系統。但是鏈條有一些缺點，吵啊，耗油等。所以才會有 12/27 11:39
92F：→ DYE: 零件廠去研究這種油浸皮帶的解決方案，這個應該是ContiTech 12/27 11:39
93F：→ DYE: 做出来的，只是不够完善，先用的車廠被坑了。 12/27 11:39
94F：推 AerobladeIII: 那隻賊引擎耐用？S3跟U5表示？ 12/27 13:10
95F：推 mutwilly: 我現在都慫恿要買的快去買 12/27 13:33
96F：→ mutwilly: 兩年後沒災情就可以買了 12/27 13:33
97F：推 daliares: Ford 自傲的DFMEA有發揮什麼功能嗎？ 12/27 14:30
98F：推 neil0611: 哈哈 我速速去 超過30萬公里 正時鏈條依然強健 12/27 17:28
99F：推 allan0926: 工業上的任何設計，簡化才是唯一解 12/27 20:08
100F：推 zzyzx: 就是賺你後續維修 肥羊吃乾抹淨 12/27 20:54
101F：→ ppnow: 奇怪了，明明上課的是福粉，現在H粉拼命補課是怎樣xd 12/28 07:44