作者kevinjl (無神論者-無神得自由)
看板car
標題Re: [閒聊] 直行道突變左轉道是不是智障設計
時間Tue Dec 16 02:05:14 2025
如果沒有這樣設計 是不是乾脆禁止左轉算了?
如果沒有這樣設計 前面左轉車停住，你還不是要靠右?
如果沒有這樣設計 直行車停住 左轉車是不是擋在後面等?
如果你覺得困擾，直行就走右車道就好了
不要搶快走左線，就沒困擾了
一些地方 是左車道畫斜線直接不讓你走
左轉車也要，都塞到右線，然後過了斜線區 再走左轉車道
我是覺得這種更蠢啦
其實問題不在地上畫線，是駕駛人不願意讓
問看看
你在右車道，看到左邊車道本來可直行變左轉道
你會不會讓左邊閃燈的車匯入?
讓一下 左車迅速進入 車速不會掉很多
會讓車速會掉，就是不讓
左車不敢換過去 右車不敢直行 然後越開越慢
當然一切互為因果
一讓 結果兩三台 同時切過來 讓的人不爽 就養成不讓的習慣了
究其根本 就是台灣駕駛人 沒有養成 交互前進的習慣
要改善 就是多多宣傳了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.170.64.27 (臺灣)
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1F：噓 allyourshit: 右車道走著走著變左轉專用道時你怎麼開? 12/16 02:07
2F：→ allyourshit: 打錯 右轉專用道 12/16 02:08
當然就走中間 直行專用道
有左轉專用道 還有右轉專用道
沒有直行 那就是T字路口
※ 編輯: kevinjl (1.170.64.27 臺灣), 12/16/2025 02:12:11
3F：噓 adampolo: 左轉道開始就劃左轉道很難?為何要道路口前才劃? 12/16 02:27
左轉車不多 不就閒置了?
不想換車道就走右邊 不用政府來禁止你走左車道
※ 編輯: kevinjl (1.170.64.27 臺灣), 12/16/2025 02:34:49
4F：推 kusou86el: 你沒搞清楚二樓說的 很多都是到了路口才畫一個左轉箭頭 12/16 06:24
5F：→ kusou86el: 加雙白線 明明再上一個路口多畫一個左轉箭頭預告就可以 12/16 06:24
6F：→ kusou86el: 改善了 我現在看到都直接1999反應 12/16 06:24
7F：推 tsubasawolfy: 左轉專用道要配合分隔島重新設計成偏心的。但是這 12/16 06:41
8F：→ tsubasawolfy: 樣要額外花一筆錢重做一堆分隔島。於是就想出這種 12/16 06:41
9F：→ tsubasawolfy: 偷懶方法，可以應付交差了事的公務員心態 12/16 06:41
10F：噓 mankaro: google一下偏心設計就不用腦補一堆 12/16 06:56
11F：→ finasoul: 不想換車道就走右邊？有時候是右邊變成右轉專用。通常 12/16 07:27
12F：→ finasoul: 不會讓你猜得到的 12/16 07:27
14F：→ finasoul: 不是每個駕駛都有能力「迅速匯入」，近年駕駛素質跟技術 12/16 07:35
15F：→ finasoul: 每況愈下 12/16 07:35
16F：→ finasoul: 主因明明就道路規劃太爛 12/16 07:35
17F：→ druu: 多的是這路口左轉專用 過幾個路口換右轉專用 而且都是兩線道 12/16 07:39
18F：噓 adampolo: 那有閒置，只是提早通知很難? 12/16 07:39
19F：→ druu: 說有中間可以走真的是太理想了 說到底就是路幅太窄車太多吧 12/16 07:40
20F：→ druu: 政府又很照顧停車族 路闢再大條路邊都閹割２公尺(違)停車用 12/16 07:42
21F：噓 BMHSEA: 這種幹設計肯定是你這種腦袋可以理解的 12/16 07:42
22F：→ BMHSEA: 駕駛人視角而言，無預警變成左轉道這種雞巴垃圾規劃跟右 12/16 07:47
23F：→ BMHSEA: 邊車道讓不讓毫無關聯。解方很多你政府卻選一個最幹的做 12/16 07:47
24F：→ BMHSEA: 法 12/16 07:47
25F：→ iterator: 其實就是政府有責任讓用路人方便的辨識車道規劃 12/16 07:52
26F：→ iterator: 而不是做成陷阱讓無心的用路人踩,然後罰他不守交通規則 12/16 07:53
27F：→ iterator: 台灣交通就是很多這種陷人於罪的大小陷阱, 12/16 07:53
28F：→ iterator: 這都是公務機關的怠惰與不作為,他們可是領稅金做薪水的 12/16 07:54
29F：推 kazami: 各縣市的道路規畫是由地方政府負責 有時候不是底層公務員 12/16 07:55
30F：→ iterator: 該訂好能執行的規定,做好相關指示,有適當配套方案, 12/16 07:55
31F：→ iterator: 然後認真執行法規與罰則,才是政府該做的事情 12/16 07:56
32F：→ kazami: 的問題 一來是他們不見得知道問題發生或是哪裡設計不良 再 12/16 07:56
33F：→ kazami: 來是他們根本沒權力說 那邊有問題是不是可以重新規劃 就算 12/16 07:56
34F：→ kazami: 往上報 最後決策的也不是他們 真的想要改善 每位對於道路 12/16 07:57
35F：→ iterator: 地方處理不好,那就是中央機關的責任.. 12/16 07:57
36F：→ kazami: 設計不滿意的人 都得試著找地方議員 或者是讓這件事變成新 12/16 07:58
37F：→ kazami: 聞 不然只是來這邊抱怨 再過100年也不會改善 12/16 07:58
38F：→ kazami: 另外 在今年以前 縣市政府還有一個可能的原因 就是沒錢 12/16 07:59
39F：→ iterator: 交通部的路政及道安司,還有運輸研究所,應該要負點責任 12/16 07:59
40F：→ kazami: 接下來財劃法如果真正執行 想要交通設計改善的人 更應該趕 12/16 07:59
41F：→ kazami: 快 找議員 政府預算要編列 你想要今年執行 去年就得編列預 12/16 08:00
42F：→ kazami: 算 趁現在大餅還沒被分光 還有機會使用的時候 趕快提出 不 12/16 08:01
43F：→ kazami: 然也很大機會是被拿去綁樁而已 12/16 08:01
44F：→ iterator: 這中央要好好規劃,告訴地方政府要怎麼做才是正確的 12/16 08:02
45F：→ kazami: 各縣市的道路為什麼規劃差這麼多 就是因為縣市道路規劃不 12/16 08:02
46F：→ kazami: 需要聽交通部的 交通部只能建議而已 要不要照做是地方政 12/16 08:03
47F：→ iterator: 讓中央專業公務員來設計,而非讓地方政府自己發揮創意.. 12/16 08:03
48F：→ kazami: 府的事 再者交通部也有自己負責的地方 別想說他有足夠的人 12/16 08:03
49F：→ kazami: 手管到你家前面的道路該怎麼規劃 12/16 08:04
50F：→ yashiro: 你說對了，根本原因就是台灣人沒有讓的心態 12/16 08:04
51F：→ kazami: 地方政府也可以聘請專業人士 地方自治不就是這精神 連一點 12/16 08:04
52F：→ kazami: 小事都要靠中央 地方政府乾脆裁掉好了 12/16 08:05
53F：→ yashiro: 也可以說前面吵翻天的內線佔用問題就是讓不讓而已 12/16 08:05
54F：推 kazami: 讓一下海闊天空~ 12/16 08:07
55F：推 yyyy: 同意你，真的是駕駛人問題最大永遠不檢討自己 12/16 08:51
56F：推 eddy13: 真覺得台灣很多道路標線的施作就是要欺負路不熟或反應慢 12/16 09:21
57F：→ eddy13: 的駕駛 12/16 09:21
58F：推 yofa: 7樓t大正解，大多時候只是政府便宜行事而造成 12/16 10:22
59F：→ yofa: 車速變慢就變慢還是過得了，你設這種陷阱讓駕駛多去繞一圈 12/16 10:23
60F：→ yofa: 這樣有比較快？ 12/16 10:23
61F：噓 spy1k387j6: 這被台灣和道路設計玩壞了不怪他 12/16 10:40
62F：噓 ohya111326: 道路設計爛 還不能檢討? 12/16 10:50
63F：噓 w159736842: 你是不是沒出國自駕過 12/16 12:01
64F：推 berryc: 閒置就閒置,反正會有聰明用路人利用閒置空間超車 12/16 12:04
65F：→ EulerFormula: 結果都塞在外車道 內側空蕩蕩 高雄某條路就是XD 12/16 14:36
67F：→ andymanX: 的確很多車不依線開 但這樣設計流量比較快 12/16 15:52
68F：噓 mmmmmmmmmmm: 超多北七的劃線 直走車道變左右轉.. 12/17 06:33