作者kevinjl (无神论者-无神得自由)
看板car
标题Re: [闲聊] 直行道突变左转道是不是智障设计
时间Tue Dec 16 02:05:14 2025
如果没有这样设计 是不是乾脆禁止左转算了?
如果没有这样设计 前面左转车停住，你还不是要靠右?
如果没有这样设计 直行车停住 左转车是不是挡在後面等?
如果你觉得困扰，直行就走右车道就好了
不要抢快走左线，就没困扰了
一些地方 是左车道画斜线直接不让你走
左转车也要，都塞到右线，然後过了斜线区 再走左转车道
我是觉得这种更蠢啦
其实问题不在地上画线，是驾驶人不愿意让
问看看
你在右车道，看到左边车道本来可直行变左转道
你会不会让左边闪灯的车汇入?
让一下 左车迅速进入 车速不会掉很多
会让车速会掉，就是不让
左车不敢换过去 右车不敢直行 然後越开越慢
当然一切互为因果
一让 结果两三台 同时切过来 让的人不爽 就养成不让的习惯了
究其根本 就是台湾驾驶人 没有养成 交互前进的习惯
要改善 就是多多宣传了
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1F：嘘 allyourshit: 右车道走着走着变左转专用道时你怎麽开? 12/16 02:07
2F：→ allyourshit: 打错 右转专用道 12/16 02:08
当然就走中间 直行专用道
有左转专用道 还有右转专用道
没有直行 那就是T字路口
※ 编辑: kevinjl (1.170.64.27 台湾), 12/16/2025 02:12:11
3F：嘘 adampolo: 左转道开始就划左转道很难?为何要道路口前才划? 12/16 02:27
左转车不多 不就闲置了?
不想换车道就走右边 不用政府来禁止你走左车道
※ 编辑: kevinjl (1.170.64.27 台湾), 12/16/2025 02:34:49
4F：推 kusou86el: 你没搞清楚二楼说的 很多都是到了路口才画一个左转箭头 12/16 06:24
5F：→ kusou86el: 加双白线 明明再上一个路口多画一个左转箭头预告就可以 12/16 06:24
6F：→ kusou86el: 改善了 我现在看到都直接1999反应 12/16 06:24
7F：推 tsubasawolfy: 左转专用道要配合分隔岛重新设计成偏心的。但是这 12/16 06:41
8F：→ tsubasawolfy: 样要额外花一笔钱重做一堆分隔岛。於是就想出这种 12/16 06:41
9F：→ tsubasawolfy: 偷懒方法，可以应付交差了事的公务员心态 12/16 06:41
10F：嘘 mankaro: google一下偏心设计就不用脑补一堆 12/16 06:56
11F：→ finasoul: 不想换车道就走右边？有时候是右边变成右转专用。通常 12/16 07:27
12F：→ finasoul: 不会让你猜得到的 12/16 07:27
14F：→ finasoul: 不是每个驾驶都有能力「迅速汇入」，近年驾驶素质跟技术 12/16 07:35
15F：→ finasoul: 每况愈下 12/16 07:35
16F：→ finasoul: 主因明明就道路规划太烂 12/16 07:35
17F：→ druu: 多的是这路口左转专用 过几个路口换右转专用 而且都是两线道 12/16 07:39
18F：嘘 adampolo: 那有闲置，只是提早通知很难? 12/16 07:39
19F：→ druu: 说有中间可以走真的是太理想了 说到底就是路幅太窄车太多吧 12/16 07:40
20F：→ druu: 政府又很照顾停车族 路辟再大条路边都阉割２公尺(违)停车用 12/16 07:42
21F：嘘 BMHSEA: 这种干设计肯定是你这种脑袋可以理解的 12/16 07:42
22F：→ BMHSEA: 驾驶人视角而言，无预警变成左转道这种鸡巴垃圾规划跟右 12/16 07:47
23F：→ BMHSEA: 边车道让不让毫无关联。解方很多你政府却选一个最干的做 12/16 07:47
24F：→ BMHSEA: 法 12/16 07:47
25F：→ iterator: 其实就是政府有责任让用路人方便的辨识车道规划 12/16 07:52
26F：→ iterator: 而不是做成陷阱让无心的用路人踩,然後罚他不守交通规则 12/16 07:53
27F：→ iterator: 台湾交通就是很多这种陷人於罪的大小陷阱, 12/16 07:53
28F：→ iterator: 这都是公务机关的怠惰与不作为,他们可是领税金做薪水的 12/16 07:54
29F：推 kazami: 各县市的道路规画是由地方政府负责 有时候不是底层公务员 12/16 07:55
30F：→ iterator: 该订好能执行的规定,做好相关指示,有适当配套方案, 12/16 07:55
31F：→ iterator: 然後认真执行法规与罚则,才是政府该做的事情 12/16 07:56
32F：→ kazami: 的问题 一来是他们不见得知道问题发生或是哪里设计不良 再 12/16 07:56
33F：→ kazami: 来是他们根本没权力说 那边有问题是不是可以重新规划 就算 12/16 07:56
34F：→ kazami: 往上报 最後决策的也不是他们 真的想要改善 每位对於道路 12/16 07:57
35F：→ iterator: 地方处理不好,那就是中央机关的责任.. 12/16 07:57
36F：→ kazami: 设计不满意的人 都得试着找地方议员 或者是让这件事变成新 12/16 07:58
37F：→ kazami: 闻 不然只是来这边抱怨 再过100年也不会改善 12/16 07:58
38F：→ kazami: 另外 在今年以前 县市政府还有一个可能的原因 就是没钱 12/16 07:59
39F：→ iterator: 交通部的路政及道安司,还有运输研究所,应该要负点责任 12/16 07:59
40F：→ kazami: 接下来财划法如果真正执行 想要交通设计改善的人 更应该赶 12/16 07:59
41F：→ kazami: 快 找议员 政府预算要编列 你想要今年执行 去年就得编列预 12/16 08:00
42F：→ kazami: 算 趁现在大饼还没被分光 还有机会使用的时候 赶快提出 不 12/16 08:01
43F：→ kazami: 然也很大机会是被拿去绑桩而已 12/16 08:01
44F：→ iterator: 这中央要好好规划,告诉地方政府要怎麽做才是正确的 12/16 08:02
45F：→ kazami: 各县市的道路为什麽规划差这麽多 就是因为县市道路规划不 12/16 08:02
46F：→ kazami: 需要听交通部的 交通部只能建议而已 要不要照做是地方政 12/16 08:03
47F：→ iterator: 让中央专业公务员来设计,而非让地方政府自己发挥创意.. 12/16 08:03
48F：→ kazami: 府的事 再者交通部也有自己负责的地方 别想说他有足够的人 12/16 08:03
49F：→ kazami: 手管到你家前面的道路该怎麽规划 12/16 08:04
50F：→ yashiro: 你说对了，根本原因就是台湾人没有让的心态 12/16 08:04
51F：→ kazami: 地方政府也可以聘请专业人士 地方自治不就是这精神 连一点 12/16 08:04
52F：→ kazami: 小事都要靠中央 地方政府乾脆裁掉好了 12/16 08:05
53F：→ yashiro: 也可以说前面吵翻天的内线占用问题就是让不让而已 12/16 08:05
54F：推 kazami: 让一下海阔天空~ 12/16 08:07
55F：推 yyyy: 同意你，真的是驾驶人问题最大永远不检讨自己 12/16 08:51
56F：推 eddy13: 真觉得台湾很多道路标线的施作就是要欺负路不熟或反应慢 12/16 09:21
57F：→ eddy13: 的驾驶 12/16 09:21
58F：推 yofa: 7楼t大正解，大多时候只是政府便宜行事而造成 12/16 10:22
59F：→ yofa: 车速变慢就变慢还是过得了，你设这种陷阱让驾驶多去绕一圈 12/16 10:23
60F：→ yofa: 这样有比较快？ 12/16 10:23
61F：嘘 spy1k387j6: 这被台湾和道路设计玩坏了不怪他 12/16 10:40
62F：嘘 ohya111326: 道路设计烂 还不能检讨? 12/16 10:50
63F：嘘 w159736842: 你是不是没出国自驾过 12/16 12:01
64F：推 berryc: 闲置就闲置,反正会有聪明用路人利用闲置空间超车 12/16 12:04
65F：→ EulerFormula: 结果都塞在外车道 内侧空荡荡 高雄某条路就是XD 12/16 14:36
67F：→ andymanX: 的确很多车不依线开 但这样设计流量比较快 12/16 15:52
68F：嘘 mmmmmmmmmmm: 超多北七的划线 直走车道变左右转.. 12/17 06:33