作者BensonRobert (Hunter)
看板car
標題[閒聊] 大客車(巴士)硬殼車體和鋼骨/大樑車體的差別
時間Thu Nov 20 14:32:19 2025
巴士車體原來有分兩種,硬殼車體和鋼骨/大樑車體
硬殼車體(モノコック/Monocoque)就類似客機或貨機那樣的構造,特徵是外表蒙皮很多鉚釘
,優點就是造型多變+可塑性較強空間彈性較高+造價較低,缺點就是強度較差,以前全世界的
巴士幾乎都是這種車體架構,但現在已經多半被淘汰,只剩下一些特殊車體巴士
https://reurl.cc/3bYq2L
鋼骨/大樑車體(スケルトン/Skeleton),則是用鋼樑塑造車體基本架構,更加仰賴焊接,特徵
是外表蒙皮很平整,最大優點是車體強度大為提高,增加安全性,乘坐舒適感也更好,缺點就
生產成本更高(因為需要更高階的組裝焊接技術),造型也很無趣
https://reurl.cc/vKWRMl
基本上這30年台灣新造的大客車(巴士)都已經是鋼骨車體,包括遊覽車在內,硬殼車體的大
客車在台灣,早在10年前就已經徹底被淘汰
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這張照片就是兩者的差別(硬殼車體和鋼骨/大樑車體,左邊是鋼骨車體巴士,右邊是硬殼車體
巴士)
https://i.imgur.com/ybwPqIw.jpeg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.7.24 (臺灣)
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※ 編輯: BensonRobert (118.169.7.24 臺灣), 11/20/2025 15:03:46
※ BensonRobert:轉錄至看板 Bus 11/20 15:11
1F：→ maniaque: 以前奔魯引擎的中興號就是了 11/20 15:11
金馬號也是,最初的野雞車也是
1980年代以前台灣的大客車幾乎都是硬殼車體
2F：推 mtc5566: 不知道安全性有沒有差，但硬殼車體巴士真的比較好看 11/20 16:11
差很多,很多大客車相關車禍,若換成硬殼車體巴士,死傷會更慘烈,因為車體強度較差
3F：→ maniaque: 樓上是沒在看內容的??? 11/20 16:16
4F：→ maniaque: 第三行後面 11/20 16:16
5F：噓 wang960615: 以前MCI被吹到飛天鑽地，結果是用前者 11/20 16:18
MCI後來的車也改用鋼骨大樑車體了
6F：→ maniaque: MCI? 挺好笑的,在 "那個年代確實很硬" 啊 11/20 16:32
因為北美不允許巴士太過脆皮嫩肉,一撞就散架
反觀台灣以前的巴士安全標準太過寬鬆,所以..........
7F：→ maniaque: 難道不知道現在隨便一隻過季手機,40年前叫做"超級電腦"? 11/20 16:33
8F：→ maniaque: MCI 的車體,放在當時,對同級大巴車而言,有撞輸的嗎?? 11/20 16:34
9F：→ maniaque: 撞了沒輸,就是當時 最安全 的車 11/20 16:35
10F：推 mtc5566: 放在當時我沒意見 但多得是MCI退役前還出來春安全性的 11/20 16:38
11F：→ mtc5566: 順便酸一下國造巴士拼裝車 這就不對了吧 11/20 16:38
歐洲連巴士都快要有EURO NCAP了
台灣沒有才麻煩XD
12F：→ maniaque: 樓上,你的想法有著本質上的問題 11/20 16:56
13F：→ maniaque: 今天只是同一時期的比較,但不代表MCI的強度輸給現在的 11/20 16:56
14F：→ maniaque: 鋼骨搭鐵皮的台組巴士,好嗎??? 11/20 16:57
15F：→ maniaque: 更不用講,全車車窗都是逃生窗這種設計,放到現在去看 11/20 16:57
16F：→ maniaque: 都是一種為了乘客安全的最大化防護措施 11/20 16:57
17F：推 GLUESTICK: 車體技術不高 巴鐵師傅幾個人燒一燒就弄出來了 11/20 16:57
18F：→ maniaque: 只能說,不要太小看當年的MCI ,放到現在還是很安全的巴士 11/20 16:58
19F：→ maniaque: 除了那一公升只能跑一公里的超高油耗........ 11/20 16:59
MCI的現行車款,一樣光是外觀看起來就戰力十足
https://www.youtube.com/watch?v=gg1FgOWgJQE
https://www.youtube.com/watch?v=ljA44wZ-vlQ
20F：→ maniaque: MCI 我記得車體蒙皮是不鏽鋼的,不是當時常用的阿魯米 11/20 17:04
台灣的台造巴士車體蒙皮也用過不鏽鋼啊
只是強度跟MCI一比就...........XD
21F：→ maniaque: 脆皮烤雞 11/20 17:13
22F：→ NCC1305: 不是有鉚釘就硬殼車體，硬殼車體在於車身本身就是承重結 11/20 17:18
23F：→ NCC1305: 構，不全依靠底盤 11/20 17:20
24F：→ NCC1305: 早期車輛若是整車進口有可能，在本地製造車身的不大可能 11/20 17:33
25F：→ NCC1305: 是硬殼車體，這相當依賴結構設計/計算的能力 11/20 17:34
過去台灣的硬殼車體巴士,跟日本還有西方國家的同類型產品,完全是不能比的
台灣當年的硬殼車體巴士,不耐用的、強度不夠的、鈑金鏽穿的.一大堆
26F：→ NCC1305: 早期日本能做主要是因為戰後GHQ對航空產業的禁令讓設計 11/20 17:38
27F：→ NCC1305: 飛機的人才轉移至鐵公路車輛設計 11/20 17:39
28F：→ NCC1305: 台灣早期應該都是大樑車體，看老照片都是在骨架上貼皮 11/20 17:53
29F：推 sh981215: School bus是哪一種 11/20 18:12
※ 編輯: BensonRobert (118.169.7.24 臺灣), 11/20/2025 18:49:41