作者yamatobar (747-8I)
看板car
標題[新聞] 交通部擬開放雙層巴士上國道,估每輛車增5成運能
時間Tue Nov 18 22:40:57 2025
https://news.pts.org.tw/article/781380
https://www.youtube.com/watch?v=ZL4WnhVUCUw
公路客運與國道客運駕駛持續缺員，缺額超過600人，交通部13日預告修法，未來經核准
的雙層巴士可上國道，車子限高4公尺以下、必須採封閉車頂，預計明（2026）年1月底完
成法制化，後續再開放業者申請上路，推估單輛車可以增加約50%運能。
週五下午還不到下班尖峰，國道客運候車站牌前已經大牌長龍，車輛抵達後一次載不完，
駕駛向乘客揮揮手，要再等下一班車才能搭乘，有乘客分享自身經驗，甚至有過末班車還
載不完的狀況。
乘客呂小姐表示，「他們通常會拍回去給總站看，有時候會再開加班車。」
旅客劉先生指出，「下班時間人比較多吧，這邊都排滿，這邊全部都站滿人。」
疫情過後大客車駕駛持續缺員，公路局估計，全國市區公車和國道客運人力缺口來到600
多人，為了維持服務水準，交通部修法解禁，未來雙層巴士可以上國道及快速道路，不過
若遇強風要禁行，特定高架路段也不能行駛；規格方面也規範，較目前雙層觀光巴士的高
度再降低，限高4公尺，車頂為封閉式，走道的間距也會比觀光巴士寬。
交通部長陳世凱對此說明，「在明年的1月可以完成法制化，也就是說1月底之後，我們希
望這個雙層巴士可以在高速公路上面行駛， 駕駛員的訓練也會比較特殊一些。」
首都客運總經理李建文認為，「提高每位駕駛長載客服務的人數，可以來紓解在通勤路線
所謂尖峰上不了車的狀況。」
客運業者表示，因目前國內還未生產「非觀光目的」的國道雙層巴士，推測購車成本高，
也希望政府可以給予補助。
交通部指出，這次修法參考日本、香港以及英國經驗，預估每車載客可從原本約40人增加
至60人，提升50%運量。
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台灣現在的遊覽車和國道客運,車輛形式通通都是High Decker(高層)巴士
而不是真正的Double Decker(雙層)巴士
偏偏打造這種真正雙層巴士的車體廠,知名廠牌多半在歐洲
好比Neoplan、VDL、Setra、Van Hool、Irizar、Alexander Dennis等
然後真要原裝進口歐洲的雙層觀光/國道巴士車輛,一台大概是2000~3000萬吧XD
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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1F：推 MilkTeaMan: 然後超速貼超近 11/18 22:50
※ yamatobar:轉錄至看板 Bus 11/18 22:51
2F：推 yukiyama: 雙層巴士哪一牌最有名？ 11/18 22:54
4F：→ chi17: 不都改開LV2內線巡航了誰還搭客運啦 11/18 23:05
5F：推 ahg: 還得是跤通部 11/18 23:07
6F：→ chillybreeze: 現在不是人均高鐵了嗎？還有人在坐長途客運的喔！不 11/18 23:38
7F：→ chillybreeze: 如推出雙層高鐵比較實在 11/18 23:38
8F：推 Js1233: 推出雙層飛機不是更快？還用不到馬路 11/19 00:22
9F：→ kiwifruit: 缺駕駛原因不管，用把車加高解決 11/19 00:28
10F：推 a09410045: 類火車 11/19 00:33
11F：推 rainsilver: 高鐵不漲價 客運都快倒光了 跟雙層有啥關係 11/19 00:50
12F：→ rainsilver: 然後客運還漲價一波 11/19 00:51
13F：→ utrustcj: 翻車的話，後果有評估過嗎？ 11/19 01:21
14F：→ ciswww: 雙層車在國外已經跑幾十年了，在台灣也用觀光巴士try了各 11/19 03:06
15F：→ ciswww: 種障礙try了八年 11/19 03:06
16F：推 wcptt: 主要是針對北部跨縣市國道通勤，不是長途北中南 11/19 03:15
17F：推 kobe7610: 垃圾部門 11/19 04:09
18F：→ cityport: 不如推國道客運自駕 11/19 04:17
19F：推 tsmcCCW: 這感覺就是要整台車整整齊齊的一起走??? 11/19 04:52
20F：→ cityport: 香港太平山下山的雙層巴士飆車那麼多年都沒事了 11/19 05:29
21F：推 heremattis: 北北基 上下班移動是很大挑戰，市區跟郊區之間的交通 11/19 07:28
22F：→ heremattis: 運輸仍有斷層 11/19 07:28
23F：推 simon0529: 主要是北北基桃的客流，基本上一站都是二三十人在等 11/19 08:01
24F：→ szhy: 缺司機不就開放外勞就能解決的事 連香港都開放了 台灣一直 11/19 08:01
25F：→ szhy: 拖不知道在幹嘛 11/19 08:01
26F：推 Mroy: 外國人敢來台灣當職業駕駛嗎哈哈 我倒是很期待，起碼駕駛素 11/19 08:17
27F：→ Mroy: 質會提升一些 11/19 08:17
28F：推 linfon00: 台灣巴士載客 還有人要買雙層巴士來載嗎 11/19 08:30
29F：→ linfon00: 載客量 11/19 08:30
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32F：推 yulbin98: 如果是台灣車體那還是… 11/19 09:06
33F：推 qaz630210: 這是要增加國道公車運量啦，現行法規上國道只能坐票， 11/19 09:40
34F：→ qaz630210: 一台公車一趟只能載40人太少了 11/19 09:40
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36F：推 NowQmmmmmmmm: 台灣不開放整車進口都是拼裝的自己法規先修再說好 11/19 10:32
37F：→ NowQmmmmmmmm: 嗎行政部門都只會丟議題 11/19 10:33
38F：推 Jokering5566: 台灣駕駛的高速甩尾下交流道，遇到這種高重心的車 11/19 10:44
39F：→ Jokering5566: 沒問題嗎 11/19 10:44
40F：→ gpx369: 高鐵漲價，客運才能跟著漲，這樣才能提供更高的薪 11/19 11:05
41F：→ gpx369: 資找到司機 11/19 11:05
42F：推 APC: 高鐵想漲價？ 11/19 11:24
43F：→ APC: 有關部門：茲事體大，從長計議 11/19 11:24
44F：推 BIGNOSER: 89司機高速過彎，上層乘客不曉得會不會尿出來 11/19 12:37
45F：→ soulXdancer: 一次死更多 11/19 12:55
46F：噓 cor1os: 私車太多,加大公車的載客量其實沒啥用 11/19 13:35
47F：推 dick0428: 損耗算下去應該不會賺錢 11/19 13:51
48F：推 preisner: 這是指通勤走國道的,不是指長途的吧 11/19 16:04
49F：→ preisner: 有TPASS 1200後,桃園基隆坐客運的就變很多了 11/19 16:05
50F：→ preisner: 下班常常看到港墘路上排一堆坐桃園客運的 11/19 16:06
51F：推 oujames: 國道塞的那個鳥樣、有些客運不準時 11/19 20:46
52F：噓 GXIII: 有司機？頭痛醫腳 11/19 20:50
53F：→ GXIII: TPASS就是把通勤客運品質搞爛的兇手 11/19 20:52
54F：→ seraphalpha: 台灣拼裝車體安全堪憂.. 11/20 09:03
55F：推 rtoday: 長途客運可以一路睡到下車 高鐵不行 11/20 10:21
56F：→ cocoi: 看吧，119龜還是在內線安全惹 11/20 11:19
57F：推 maniaque: 以前台灣野雞車時代,也是有雙層巴士....... 11/20 13:23
58F：→ maniaque: 而這個本來就是在給尖峰運量減少駕駛士的使用頻率.... 11/20 13:24
59F：→ maniaque: 一台車提升到150%,2台車就可以抵3台單層車運量 11/20 13:24
60F：→ maniaque: 反正選擇權在業者,政府負責把法規打通,剩下就業者自己 11/20 13:25
61F：→ maniaque: 決定了 11/20 13:25
62F：→ maniaque: 還有,高搭乘時段,國道及省道車流速也不會多快的 11/20 13:27