作者jason0330 (レクサス大将軍)
看板car
標題Re: [閒聊] 特斯拉以外的電車有無OTA感覺差不多
時間Thu Sep 25 16:30:03 2025
※ 引述《Rocko (Rocky)》之銘言：
: 不知為何有些人討論選電車的時候OTA就變得特別重要
: 我是覺得更新的頻率高而且更新後真的有加強功能，甚有至新功能
: 那確實OTA就很重要
: 但傳統汽車品牌的電動車，其實OTA更新頻率並不高吧？
: 而且很多更新也沒什麼新功能
: 我自己覺得傳統汽車品牌跟特斯拉的理念不太一樣
: 沒有因為車變電動就當成3C產品來設計
: 反而要把其他東西拿來當賣點
: 像BMW電動車外型好看加上品牌價值夠大已經有不少人願意買單
: 如果再把操控這件事放大一點的話，或許能吸引更多想買電動車但不考慮特斯拉的人
: 或是比較平價一點的歐系品牌VW主打電動車駕駛感受跟油車很接近
: 在原有油車底盤、操空表現都不錯的優勢之下，應該也能彌補車機沒有中文化的劣勢
: 加上最近降了40幾萬變便宜很多，我想應該能多吸引到不少人
: 所以如果不考慮特斯拉的話傳統汽車品牌有沒有OTA好像也沒那麼重要了
這是設計思維出發點的不同，OTA的本質就是透過軟體更新來改正Bug或者優化性能。
傳統車廠的設計思維因為是以硬體為主，所以認為一旦產品上市了，理應就是在各方面表
現到達原廠認為最佳的狀況，所以理論上會有要改正的狀況，在他們的思維裡面會認定是
這產品「有瑕疵」。正常來說，可以上市的產品不應該存在瑕疵，若真的有，那麼做法會
叫做「召回改正」。
至於要優化性能，那就是改款的事情，反正一代汽車的產品生命週期裡面，年式改、小改
、大改這麼多，那就是等到那個時候再說，但相對的已經買車的人就享受不到這些進步，
除非換車，這也就是以硬體為主的思維造成的產物。
因此，這也就是為什麼，目前為止有類似OTA功能的傳統車廠，針對這些可以透過網路下
載軟體進行更新的功能，大多數還是針對一些娛樂系統等跟汽車的性能、安全沒有直接關
係的部份，因為設計的思維還沒有辦法在這麼短的時間內改變，畢竟這牽涉到了安全問題
，而且也違反了他們過去一貫的方針，更重要的是，傳統車廠即便是最新款的電動車，也
還沒真正進入以特斯拉為首的「SDV」思維。
但，如果汽車確實是往「SDV」的方向發展，那麼可一直透過軟體更新修正、進化功能的
方案將會變得不可或缺，屆時沒有這種功能的產品，肯定會不見容於市場。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.206.203 (臺灣)
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※ 編輯: jason0330 (42.70.206.203 臺灣), 09/25/2025 16:32:25
※ 編輯: jason0330 (42.70.206.203 臺灣), 09/25/2025 16:33:45
1F：推 sdd5426: 所以特粉認為汽車廠商該轉變他們的落後思維 先做出來就可 09/25 16:54
2F：→ sdd5426: 以放上路 反正有bug就OTA掉就好 懂了 09/25 16:54
3F：→ OxFFFFFFFF: 某一樓的理解能力真的是堪憂 09/25 18:00
4F：推 hardyguu: 要怎麼避免車廠像windows update放出不穩定更新把車搞 09/25 18:03
5F：→ hardyguu: 壞才是最重要的 09/25 18:03
6F：推 pohan0921: 這樣傳統車廠才能年年改款啊 09/25 18:10
7F：→ WiLLSTW: 這種開發模式 就算在軟體界也不適合跟安全有關的產品 09/25 18:33
8F：→ WiLLSTW: 居然有人要給車子用 09/25 18:33
9F：→ sdd5426: 樓上就是啊 軟體出bug大不了不要用等修復 車子出bug是有 09/25 18:56
10F：→ sdd5426: 可能有關人命的特粉居然覺得可以這樣搞 09/25 18:56
11F：→ OxFFFFFFFF: 現在路上幾百萬台車在跑 請舉一個因為軟體Bug出人命 09/25 19:13
12F：→ OxFFFFFFFF: 的事件 09/25 19:13
13F：→ OxFFFFFFFF: 不懂的話就安靜看別秀下限 09/25 19:14
16F：→ WiLLSTW: 特的自動駕駛bug偶爾會看到新聞 難道你以為自動駕駛不算 09/25 20:09
17F：→ WiLLSTW: 軟體嗎 09/25 20:09
18F：推 mtc5566: 來看特粉臉腫 09/25 20:18
19F：推 ap521125: 樓上有軟體業的嗎？車用的軟體即便是OTA也有安全規範喔 09/25 21:51
20F：→ zzahoward: 那新聞貼了自己不閱讀一下嗎 有這麼沒查證能力？ 09/25 21:53
21F：→ zzahoward: 某Willstw連點進去看都沒？ 09/25 21:54
22F：→ ap521125: SDV架構就是把車子的硬體交由車輛電腦控制，他軟體更新 09/25 21:56
23F：→ ap521125: 能做到的事情比你想像中多很多，傳統CANBUS架構是沒有 09/25 21:56
24F：→ ap521125: 中樞的，最近發表的雙B就是在做這方面的革新，再早一點 09/25 21:56
25F：→ ap521125: 還有Volvo EX90，其它除了特之外都是中國車廠 09/25 21:56
26F：→ ap521125: 更正 沒有中樞（X） 沒有大腦（O） 09/25 21:57
27F：噓 OxFFFFFFFF: 要多低能才會把那個認成軟體bug 09/25 22:11
28F：→ OxFFFFFFFF: 特黑真的要唸書了啦不要再整天只會 當酸民 09/25 22:12
29F：推 supeedada123: 特黑死都不會承認特斯拉技術領先的 09/25 22:24
30F：推 eryaniso: 傳統車廠都在進步了，有些人還在原地踏步 09/26 06:39
31F：噓 sazabik: 一樓講的好像傳統車廠新車出廠很完美沒BUGㄧ樣 09/26 06:41
32F：→ sazabik: 加上功能更迭，OTA的車子感覺不斷進化 09/26 06:42
33F：→ sazabik: 以雙B來說，新車一發表馬上落後四年，畢竟新車開始開發的 09/26 06:45
34F：→ sazabik: 方向四年前就決定了，中間很難做大的功能性能跟安全變更 09/26 06:45
35F：→ sazabik: 。更不用說Lexus還是用十年前的老科技在市場橫行，有OTA 09/26 06:45
36F：→ sazabik: 讓車子可以不斷進化是事實。 09/26 06:45
37F：推 Adonis7088: iphone5可以更新不斷進化嗎? 別鬧了 09/26 10:07
38F：推 sdd5426: 原來特斯拉強大到OTA連硬體都可以更新 受教了 09/26 11:08
39F：噓 green0616: 特粉是不是亂吹啊 什麼叫落地落後四年 XD 09/26 12:09
40F：→ green0616: 軟體更新也不可能突破硬體限制啊 09/26 12:09