作者jason0330 (レクサス大将军)
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标题Re: [闲聊] 特斯拉以外的电车有无OTA感觉差不多
时间Thu Sep 25 16:30:03 2025
※ 引述《Rocko (Rocky)》之铭言：
: 不知为何有些人讨论选电车的时候OTA就变得特别重要
: 我是觉得更新的频率高而且更新後真的有加强功能，甚有至新功能
: 那确实OTA就很重要
: 但传统汽车品牌的电动车，其实OTA更新频率并不高吧？
: 而且很多更新也没什麽新功能
: 我自己觉得传统汽车品牌跟特斯拉的理念不太一样
: 没有因为车变电动就当成3C产品来设计
: 反而要把其他东西拿来当卖点
: 像BMW电动车外型好看加上品牌价值够大已经有不少人愿意买单
: 如果再把操控这件事放大一点的话，或许能吸引更多想买电动车但不考虑特斯拉的人
: 或是比较平价一点的欧系品牌VW主打电动车驾驶感受跟油车很接近
: 在原有油车底盘、操空表现都不错的优势之下，应该也能弥补车机没有中文化的劣势
: 加上最近降了40几万变便宜很多，我想应该能多吸引到不少人
: 所以如果不考虑特斯拉的话传统汽车品牌有没有OTA好像也没那麽重要了
这是设计思维出发点的不同，OTA的本质就是透过软体更新来改正Bug或者优化性能。
传统车厂的设计思维因为是以硬体为主，所以认为一旦产品上市了，理应就是在各方面表
现到达原厂认为最佳的状况，所以理论上会有要改正的状况，在他们的思维里面会认定是
这产品「有瑕疵」。正常来说，可以上市的产品不应该存在瑕疵，若真的有，那麽做法会
叫做「召回改正」。
至於要优化性能，那就是改款的事情，反正一代汽车的产品生命周期里面，年式改、小改
、大改这麽多，那就是等到那个时候再说，但相对的已经买车的人就享受不到这些进步，
除非换车，这也就是以硬体为主的思维造成的产物。
因此，这也就是为什麽，目前为止有类似OTA功能的传统车厂，针对这些可以透过网路下
载软体进行更新的功能，大多数还是针对一些娱乐系统等跟汽车的性能、安全没有直接关
系的部份，因为设计的思维还没有办法在这麽短的时间内改变，毕竟这牵涉到了安全问题
，而且也违反了他们过去一贯的方针，更重要的是，传统车厂即便是最新款的电动车，也
还没真正进入以特斯拉为首的「SDV」思维。
但，如果汽车确实是往「SDV」的方向发展，那麽可一直透过软体更新修正、进化功能的
方案将会变得不可或缺，届时没有这种功能的产品，肯定会不见容於市场。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.70.206.203 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1758789006.A.A48.html
※ 编辑: jason0330 (42.70.206.203 台湾), 09/25/2025 16:32:25
※ 编辑: jason0330 (42.70.206.203 台湾), 09/25/2025 16:33:45
1F：推 sdd5426: 所以特粉认为汽车厂商该转变他们的落後思维 先做出来就可 09/25 16:54
2F：→ sdd5426: 以放上路 反正有bug就OTA掉就好 懂了 09/25 16:54
3F：→ OxFFFFFFFF: 某一楼的理解能力真的是堪忧 09/25 18:00
4F：推 hardyguu: 要怎麽避免车厂像windows update放出不稳定更新把车搞 09/25 18:03
5F：→ hardyguu: 坏才是最重要的 09/25 18:03
6F：推 pohan0921: 这样传统车厂才能年年改款啊 09/25 18:10
7F：→ WiLLSTW: 这种开发模式 就算在软体界也不适合跟安全有关的产品 09/25 18:33
8F：→ WiLLSTW: 居然有人要给车子用 09/25 18:33
9F：→ sdd5426: 楼上就是啊 软体出bug大不了不要用等修复 车子出bug是有 09/25 18:56
10F：→ sdd5426: 可能有关人命的特粉居然觉得可以这样搞 09/25 18:56
11F：→ OxFFFFFFFF: 现在路上几百万台车在跑 请举一个因为软体Bug出人命 09/25 19:13
12F：→ OxFFFFFFFF: 的事件 09/25 19:13
13F：→ OxFFFFFFFF: 不懂的话就安静看别秀下限 09/25 19:14
16F：→ WiLLSTW: 特的自动驾驶bug偶尔会看到新闻 难道你以为自动驾驶不算 09/25 20:09
17F：→ WiLLSTW: 软体吗 09/25 20:09
18F：推 mtc5566: 来看特粉脸肿 09/25 20:18
19F：推 ap521125: 楼上有软体业的吗？车用的软体即便是OTA也有安全规范喔 09/25 21:51
20F：→ zzahoward: 那新闻贴了自己不阅读一下吗 有这麽没查证能力？ 09/25 21:53
21F：→ zzahoward: 某Willstw连点进去看都没？ 09/25 21:54
22F：→ ap521125: SDV架构就是把车子的硬体交由车辆电脑控制，他软体更新 09/25 21:56
23F：→ ap521125: 能做到的事情比你想像中多很多，传统CANBUS架构是没有 09/25 21:56
24F：→ ap521125: 中枢的，最近发表的双B就是在做这方面的革新，再早一点 09/25 21:56
25F：→ ap521125: 还有Volvo EX90，其它除了特之外都是中国车厂 09/25 21:56
26F：→ ap521125: 更正 没有中枢（X） 没有大脑（O） 09/25 21:57
27F：嘘 OxFFFFFFFF: 要多低能才会把那个认成软体bug 09/25 22:11
28F：→ OxFFFFFFFF: 特黑真的要念书了啦不要再整天只会 当酸民 09/25 22:12
29F：推 supeedada123: 特黑死都不会承认特斯拉技术领先的 09/25 22:24
30F：推 eryaniso: 传统车厂都在进步了，有些人还在原地踏步 09/26 06:39
31F：嘘 sazabik: 一楼讲的好像传统车厂新车出厂很完美没BUGㄧ样 09/26 06:41
32F：→ sazabik: 加上功能更迭，OTA的车子感觉不断进化 09/26 06:42
33F：→ sazabik: 以双B来说，新车一发表马上落後四年，毕竟新车开始开发的 09/26 06:45
34F：→ sazabik: 方向四年前就决定了，中间很难做大的功能性能跟安全变更 09/26 06:45
35F：→ sazabik: 。更不用说Lexus还是用十年前的老科技在市场横行，有OTA 09/26 06:45
36F：→ sazabik: 让车子可以不断进化是事实。 09/26 06:45
37F：推 Adonis7088: iphone5可以更新不断进化吗? 别闹了 09/26 10:07
38F：推 sdd5426: 原来特斯拉强大到OTA连硬体都可以更新 受教了 09/26 11:08
39F：嘘 green0616: 特粉是不是乱吹啊 什麽叫落地落後四年 XD 09/26 12:09
40F：→ green0616: 软体更新也不可能突破硬体限制啊 09/26 12:09