※ 引述《ujmrfv (UUU)》之銘言： : https://www.storm.mg/lifestyle/11065069 : 在保時捷邁向全面電動化的過程中，一項象徵性的轉變正式發生，該品牌已宣布終止接受718 Boxster與Cayman燃油車的訂單。這兩款深受車迷喜愛的中置引擎跑車，自1996年Boxster問世以來便是入門保時捷車款的代表，不僅將跑車駕馭體驗普及化，也為品牌帶來龐大銷售貢獻。然而隨著法規壓力與市場趨勢的改變，保時捷終究在2024年關閉了這段長達數十年的經典篇章。 : 儘管這項消息讓不少車迷感到惋惜，但對長期關注保時捷的粉絲而言並不意外。早在2024年初，Boxster與Cayman就已在歐洲市場下架，原因是這兩款車無法符合最新的「網路資安法規」。由於更新至合規標準的成本過高，保時捷選擇直接退出市場。而現在，這項停售政策已擴及全球，保時捷正式宣布結束燃油版718車系的接單，意味著全球最後的訂單僅來自現有庫存或已排入生產線的車輛。 : 有報導指出，儘管接單已結束，但工廠仍需花費相當長的時間完成現有訂單，可能一路生產至2026年，這將讓最終一批燃油版Boxster與Cayman成為未來的「收藏聖品」，其價值有望隨著停產而大幅提升。雖然燃油版正式退場，但Boxster與Cayman的名字並未走入歷史。保時捷目前已積極開發純電版本的後繼車型，並且頻繁在世界各地進行測試。預計新車將於2026年正式亮相，成為保時捷轉型電動跑車的代表作。 : Boxster與Cayman的燃油時代結束，對Porsche而言是一個世代的轉捩點。這兩款車不僅以更親民的價格開啟了許多人的跑車夢，也在賽道與日常中展現出色的駕駛樂趣。如今，隨著法規與產業朝向電動化邁進，這段歷史畫下句點，留下的除了感嘆，還有對未來純電跑車的期待。 : 未來的純電718系列預計將提供單馬達後驅與雙馬達四驅兩種版本，技術細節尚未公開，但預期加速性能將會超越現行燃油車型。然而，如何保留傳統中置引擎跑車所帶來的駕駛情感與聲浪刺激，仍將是保時捷的一大挑戰。畢竟對於許多車迷而言，Boxster與Cayman不僅是性能工具，更是情感與駕駛樂趣的象徵。 : 心得： : 欸不是 : 還以為是什麼要符合環保法規還是電動化趨勢之類的 : 結果 : 燃油車停售是因為網路資安法規？ : ？？？ : 難不成是是車機的Chrome安全憑證過期之類的 應該是 UNECE R155 之類的吧 大致說一下是啥東西 日系車可能比較少這種煩惱。 德系車大多是可以插電腦改編碼之類的修改或是增加功能。 甚至可以修改一些設定值之類。 要後改原廠功能不是換零件就能解決，還要配合電腦修改編碼之類。 舉個玩大一點的例子， 例如想改外廠避震，但原車有電子避震。 直接拆了原本的一定報錯誤。 直覺玩法可能就是裝屏蔽器之類。 但德系有的可以直接透過修改編碼直接取消， 這些在沒 R155 這種安全性規範前都是相對簡單的事。 後來可能監管單位覺得這樣太危險了，萬一車子被遠端破台或是民眾亂改怎摸辦。 所以就搞了這些規範，大致上應該就2024生效。 就我比較熟的VAG，就有了叫做 SFD2 的東西，你要改個設定都要連線申請授權。 原理類似簽名認證，還是有辦法搞，但是難度高很多 (主要是要 $$$) 所以你可以發現一堆改車的大致上會問你車型年份，2024年式後通常就是貴或是不改。 保時捷也是類似這樣，而且保時捷還更嚴格...... 可能原廠覺得差不多該大改了，就懶得繼續搞了。 我猜 Boxster/Cayman 應該還是會有後繼車系啦...... -- Money can't buy happiness but it can buy performance --

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