※ 引述《ujmrfv (UUU)》之铭言： : https://www.storm.mg/lifestyle/11065069 : 在保时捷迈向全面电动化的过程中，一项象徵性的转变正式发生，该品牌已宣布终止接受718 Boxster与Cayman燃油车的订单。这两款深受车迷喜爱的中置引擎跑车，自1996年Boxster问世以来便是入门保时捷车款的代表，不仅将跑车驾驭体验普及化，也为品牌带来庞大销售贡献。然而随着法规压力与市场趋势的改变，保时捷终究在2024年关闭了这段长达数十年的经典篇章。 : 尽管这项消息让不少车迷感到惋惜，但对长期关注保时捷的粉丝而言并不意外。早在2024年初，Boxster与Cayman就已在欧洲市场下架，原因是这两款车无法符合最新的「网路资安法规」。由於更新至合规标准的成本过高，保时捷选择直接退出市场。而现在，这项停售政策已扩及全球，保时捷正式宣布结束燃油版718车系的接单，意味着全球最後的订单仅来自现有库存或已排入生产线的车辆。 : 有报导指出，尽管接单已结束，但工厂仍需花费相当长的时间完成现有订单，可能一路生产至2026年，这将让最终一批燃油版Boxster与Cayman成为未来的「收藏圣品」，其价值有望随着停产而大幅提升。虽然燃油版正式退场，但Boxster与Cayman的名字并未走入历史。保时捷目前已积极开发纯电版本的後继车型，并且频繁在世界各地进行测试。预计新车将於2026年正式亮相，成为保时捷转型电动跑车的代表作。 : Boxster与Cayman的燃油时代结束，对Porsche而言是一个世代的转捩点。这两款车不仅以更亲民的价格开启了许多人的跑车梦，也在赛道与日常中展现出色的驾驶乐趣。如今，随着法规与产业朝向电动化迈进，这段历史画下句点，留下的除了感叹，还有对未来纯电跑车的期待。 : 未来的纯电718系列预计将提供单马达後驱与双马达四驱两种版本，技术细节尚未公开，但预期加速性能将会超越现行燃油车型。然而，如何保留传统中置引擎跑车所带来的驾驶情感与声浪刺激，仍将是保时捷的一大挑战。毕竟对於许多车迷而言，Boxster与Cayman不仅是性能工具，更是情感与驾驶乐趣的象徵。 : 心得： : 欸不是 : 还以为是什麽要符合环保法规还是电动化趋势之类的 : 结果 : 燃油车停售是因为网路资安法规？ : ？？？ : 难不成是是车机的Chrome安全凭证过期之类的 应该是 UNECE R155 之类的吧 大致说一下是啥东西 日系车可能比较少这种烦恼。 德系车大多是可以插电脑改编码之类的修改或是增加功能。 甚至可以修改一些设定值之类。 要後改原厂功能不是换零件就能解决，还要配合电脑修改编码之类。 举个玩大一点的例子， 例如想改外厂避震，但原车有电子避震。 直接拆了原本的一定报错误。 直觉玩法可能就是装屏蔽器之类。 但德系有的可以直接透过修改编码直接取消， 这些在没 R155 这种安全性规范前都是相对简单的事。 後来可能监管单位觉得这样太危险了，万一车子被远端破台或是民众乱改怎摸办。 所以就搞了这些规范，大致上应该就2024生效。 就我比较熟的VAG，就有了叫做 SFD2 的东西，你要改个设定都要连线申请授权。 原理类似签名认证，还是有办法搞，但是难度高很多 (主要是要 $$$) 所以你可以发现一堆改车的大致上会问你车型年份，2024年式後通常就是贵或是不改。 保时捷也是类似这样，而且保时捷还更严格...... 可能原厂觉得差不多该大改了，就懒得继续搞了。 我猜 Boxster/Cayman 应该还是会有後继车系啦...... -- Money can't buy happiness but it can buy performance --

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