作者QmaxQ (米漿混豆漿)
看板car
標題[新聞] 首輛純電輕型貨卡FUSO eCanter登台！黑
時間Mon Jul 7 20:33:24 2025
首輛純電輕型貨卡FUSO eCanter登台！黑貓成首批客戶，車子亮點一次看
https://reurl.cc/Rk44bD
台灣最多人開的「國民貨車」三菱FUSO Canter，終於迎來純電版。台灣戴姆勒亞洲商車
（DATA）率先引進首輛純電輕型貨卡FUSO eCanter，打出零碳排、能源成本可減少近5成
的特點，協助企業在商用運輸方面與國際接軌，也試圖在台灣還沒有類似車款競爭者的情
況下試水溫，未來有機會推展到印尼等海外市場。
兩台商用車就有一台，純電版eCanter有助降低保養成本
eCanter在今（2024）年1月底正式登陸香港，而台灣是日本以外的第二個亞洲市場，DATA
暨裕益汽車董事長林純姬表示，引進eCanter花了2年時間籌備，並在台灣各種天氣下完成
5萬公里耐久測試，因此已經做好萬全準備開啟綠能運輸新元年。
根據交通部公路局統計，全台60萬輛商用貨卡中，輕型貨卡約39萬輛，占比約65%，而燃
油版Canter可以說是台灣的國民貨車，全台每兩台商用車就有一台是Canter；如今走向電
動化的eCanter，在台灣引進的是5噸及8.55噸，且搭載新世代電動傳動系統eAxle，增加
動力傳輸效率，也可節省三分之一的保養成本。
eCanter最高續航力達200公里，黑貓成首批交車企業客戶
據官方實測統計，eCanter與柴油車相比，在10年25萬公里的基準下，eCanter能源成本減
少48%；至於減碳效益方面，DATA表示，根據環境、使用者習慣、載重不同、以及車型不
同，難以提供具體數字，不過未來有機會透過車隊聯網管理系統「Truckonnet」計算用車
的碳足跡。
電池方面，eCanter捨棄三元鋰電池，而是用壽命較長、安全性較高的磷酸鐵鋰電池（LFP
），且支援交流充電（AC）與直流充電（DC），電池電力從0充至90%所需的時間，前者約
3-4小時，後者不到1小時，因應不同車型續航力約在70-200公里之間。
發表會上還請來首批客戶站台，包括統一速達（黑貓宅急便）、元皓交通、群運環保已經
陸續交車，DATA沒有透露實際訂車數量，但強調配額有限，目前已經供不應求，且有不少
在台灣的跨國企業正在接洽中，以滿足母公司永續淨零的目標。
(心得)
之前看到eCanter就覺得終於貨車也要電動化了嗎?
其實比起家用客車我覺得商用車更適合電動化
因為很多貨車卸貨也是發動著，柴油真的挺吵又挺臭的
而且新的貨車至少主被動安全配備都比之前那些貨車好太多
看到新聞黑貓有訂車，代表至少據點最多的711會開始有電動貨車來送貨了?
只想說三個字: 樂見其成
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.80.90 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1751891606.A.CDE.html
1F：推 E6300: 200公里~我猜實際大概120吧 07/07 20:34
2F：→ hy654: 要載重 實際里程會差不少吧 07/07 20:37
如果是固定路線跟時間的話
續航力跟載重能力應該後者重要
這應該不是用在長途的?
※ 編輯: QmaxQ (36.230.80.90 臺灣), 07/07/2025 20:38:23
3F：推 kingfly: 宅配包裹沒多重 大多消耗市區低速行駛待速 07/07 20:50
4F：推 makhjhj: 是DTAT… 07/07 21:13
5F：→ pf775: 報廢電車會很恐怖 07/07 21:17
6F：→ pf775: 電動公車已經吃到苦果了 07/07 21:18
7F：→ soleaching: 成本差異如何 07/07 21:23
8F：推 a92allen: 這在日本超常見的，晚上跟假日送包裹在社區內都很安靜 07/07 21:33
9F：→ a92allen: ，不錯 07/07 21:33
10F：推 rinkai: 每次跑新中橫都被黑貓擋，討厭黑貓zzz 07/07 21:38
11F：推 ryo923: 如果車上有貨，然後電池發爐，賠死吧 07/07 22:10
12F：推 KimomiKai: 反正打不贏Tesla Semi都沒啥有看頭 07/08 00:35
13F：推 fuyuo1469: ？ 半拖？全拖？三噸半？張菲打岳飛？ 07/08 01:35
14F：推 bla: 就這麼剛好，下個月中華ET35要發瘋表了 07/08 08:48
15F：→ rainsilver: 續航才200也太爛 07/08 12:58
16F：→ garth: 耐久測試5萬公里？ 07/08 13:06