作者odd5566 (歐底迪)
看板car
標題[閒聊] 輔助駕駛有改善國道的交通安全嗎?
時間Fri Jun 6 17:59:33 2025
FB的演算法推薦我一些國道車禍的影片
其中有些是開輔助駕駛追撞防撞車的影片
讓我想到大約20年前
當時我買2005年出廠的五門Big Tiida
只有定速的功能
當時很多人都在敲碗希望車廠能推全車系全套的輔助駕駛
可能當時部分的新車有些已有全套輔助駕駛的功能，但這些系統在當時還不算成熟
如今輔助駕駛已經普及化了
對台灣的交通安全真的有幫助嗎?
我知道會有人回我
『那是駕駛者的問題，跟輔助系統無關』
但是就因為台灣人懶+貪方便+分心
把輔助系統當成『自動駕駛』，
國道追撞防撞車的案件才會層出不窮
全套的輔助系統，對台灣的交通有改善嗎?
沒有要吵架的意思，請理性討論
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.81.212 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1749203975.A.E7A.html
1F：→ lancelot123: 去查國道事故統計不就知道了，111年度國道全般事故件 06/06 18:04
2F：→ lancelot123: 數計39,658件，較110年度增加20.67%；112年度國道全 06/06 18:04
3F：→ lancelot123: 般事故件數計46,630件，較111年度增加17.58%，113年 06/06 18:04
4F：→ lancelot123: 度的還沒出來。這些事故雖不會全部都跟輔助駕駛有關 06/06 18:04
5F：→ lancelot123: ，但數字上顯示國道是沒有變比較安全 06/06 18:04
6F：推 keigowei: 終究還是人 有問題… 06/06 18:08
7F：噓 OldWang911: 想來討論，至少先做點功課吧 06/06 18:35
8F：推 wbt77hsy: 但是國道交通量也是變高的 查表可知國道全部事故死傷人 06/06 18:37
9F：→ wbt77hsy: 數跟房價一樣 一路上升不回頭 06/06 18:37
10F：推 FSWIN1278: 沒有,因為之前很多不敢買車的三寶,就是出了這個輔助系 06/06 18:38
11F：→ FSWIN1278: 統讓他們「勇於買車」,你們可以自己觀察看看是不是疫情 06/06 18:38
12F：→ FSWIN1278: 後+輔助駕駛平價化,國道上才越來越多車,也越來越多寶 06/06 18:38
13F：噓 KnightVald: 沒有，理性，勿戰 06/06 18:39
15F：推 joiedevivre: 純用總件數盲點很大 那無法說明為什麼110年突然降低 06/06 18:42
16F：→ joiedevivre: 但我們都明白 和疫情 車流量都有影響 06/06 18:43
17F：推 wbt77hsy: 對啊 沒有更細部的資料很難去歸因 一切都只能猜測 06/06 18:45
18F：推 wbt77hsy: 不過2021年交通量是下跌的 或許可以臆測 06/06 18:48
19F：→ wbt77hsy: 但回歸原po的議題 想要探討ACC使用與國道安全 必須要很 06/06 18:49
20F：→ wbt77hsy: 多很多的資料才能正確下結論~ 06/06 18:49
21F：→ keineAhnung: 反正一定比你的Tiida安全 06/06 19:02
23F：→ hcshin: 荷蘭研究應該可信度滿高的 06/06 19:05
25F：→ wbt77hsy: 補上原文 刊登在Q1期刊 06/06 19:15
26F：推 wbt77hsy: 如果以該文章回答原po的命題 ADAS是有幫助的 惟ACC除外 06/06 19:33
27F：噓 dick929: 輔助駕駛的功能本身不是用來“改善交通” 06/06 20:09
28F：→ dick929: 所以你問了一個錯誤的問題 06/06 20:09
29F：→ dick929: 交通改善靠的是法規（執法）、教育、硬體設計 06/06 20:10
30F：推 Jamie: 科技本來就是讓人變笨毋庸置疑，沒什麼好懷疑的。 06/06 20:21
31F：→ Jamie: 現在沒鏡頭不會停車的一堆，有鏡頭撞到的也不少。 06/06 20:22
32F：→ chi17: 專心駕駛+輔助=更安全,但輔助駕駛會讓人放空就 06/06 20:42
33F：→ h921440: 有喔，只是台灣老車還太多 才沒感覺 06/06 21:08
34F：推 wayneshih: 全部人都用應該會更安全 06/06 21:09
35F：推 Mroy: 輔助駕駛不是安全配備 是方便啊 06/06 23:00
36F：→ ASKA: ADAS那麼危險，那為什麼 NCAP 要求越來越高？ 06/06 23:19
37F：→ ASKA: 政府和保險公司應該都有統計資料，看敢不敢放出來而已 06/06 23:20
38F：推 boydoop: 沒環景就不會停車會車的，真的是移動神主牌 06/07 01:14
39F：→ avgirl: ......認真說讓人死的機會比較高 06/07 01:27
40F：推 canlest: 我推論開啟ACC，才有足夠的安全距離（以往沒有的），然 06/07 01:28
41F：→ avgirl: 輔助駕駛很多雙手放開，這樣就導致駕駛人很容易想睡 06/07 01:28
42F：→ avgirl: 等到前面車況要緊急煞車的時候，根本來不及煞車 06/07 01:29
43F：→ avgirl: 時速100要煞停到0，加上台灣車距根本沒安全距離 06/07 01:29
44F：→ avgirl: 一沒注意就撞到前車或怎樣的根本遏止不完 06/07 01:30
45F：→ ActionII: 輔助駕駛你最好會調那麼貼啦 06/07 01:47
46F：→ ActionII: 而且真的能手放開的很少，一堆車的機制是你要時不時去 06/07 01:48
47F：→ ActionII: 搖方向盤 06/07 01:48
48F：→ ActionII: 現在的輔助駕駛還是輔助的，駕駛人可以做任何操作去覆 06/07 01:50
49F：→ ActionII: 蓋系統的操作，有防撞你還是能夠硬撞 06/07 01:50
50F：→ krdcfnja: 一堆腦殘當全自動駕駛使用 06/07 02:13
51F：→ DongHao: 科技是輔助，就駕駛行車觀念的問題 06/07 07:28
52F：→ nagisanoff: 沒有 因為低能兒駕駛還是佔多數 然後還會一直怪別人 06/07 07:32
53F：→ nagisanoff: 怪政府就是不檢討自己超速不保持安全距離亂換車道 06/07 07:32
54F：推 Ericcws: 連車板都有一堆人推薦配重片了，你期待什麼 06/07 09:08
55F：推 Ericcws: 輔助駕駛開啟本來就是手腳所有動作要跟原本一樣，只是減 06/07 09:11
56F：→ Ericcws: 少方向盤油門煞車需要細控微調帶來的疲勞，很多人就是開 06/07 09:11
57F：→ Ericcws: 了輔助駕駛想要做別的事情 06/07 09:11
58F：推 jdkcupid: 輔助駕駛普遍後，上下班高快速道路大家幾乎不太切車道 06/07 11:41
59F：→ jdkcupid: ，而且車距都不錯 06/07 11:41
60F：→ jdkcupid: 3/1的人用輔助駕駛，那個穩定的車距對台灣道路環境幫助 06/07 11:44
61F：→ jdkcupid: 很大， 06/07 11:44
62F：→ jdkcupid: 對本來車輛密集度低跟車距不會過近的國家沒什麼感覺 06/07 11:44
63F：→ mussina27: 就特斯拉美國的統計數據來看使用Autopilot比一般非特車 06/07 15:41
64F：→ mussina27: 輛的事故里程數好5-8倍。這份少數有具體量化數據的公開 06/07 15:41
65F：→ mussina27: 資料讓我相信足夠好的ACC輔助駕駛技術的確能讓交通事故 06/07 15:41
66F：→ mussina27: 率更低更安全。 06/07 15:41
68F：推 andyeva: 先說結論 駕駛習慣差的沒用 06/07 16:54
69F：推 TSUBO: 會拉拉鍊嗎 06/08 10:05
70F：推 io1024: 沒辦法準確知道事故率跟輔助系統的關聯性多大 06/09 09:49
71F：→ io1024: 但輔助系統多少有幫助，開車的人才是出事最主要源頭 06/09 09:50
72F：→ io1024: 一樣的東西有人用起來加分，不會用或亂用的人就扣分 06/09 09:51