作者odd5566 (欧底迪)
看板car
标题[闲聊] 辅助驾驶有改善国道的交通安全吗?
时间Fri Jun 6 17:59:33 2025
FB的演算法推荐我一些国道车祸的影片
其中有些是开辅助驾驶追撞防撞车的影片
让我想到大约20年前
当时我买2005年出厂的五门Big Tiida
只有定速的功能
当时很多人都在敲碗希望车厂能推全车系全套的辅助驾驶
可能当时部分的新车有些已有全套辅助驾驶的功能，但这些系统在当时还不算成熟
如今辅助驾驶已经普及化了
对台湾的交通安全真的有帮助吗?
我知道会有人回我
『那是驾驶者的问题，跟辅助系统无关』
但是就因为台湾人懒+贪方便+分心
把辅助系统当成『自动驾驶』，
国道追撞防撞车的案件才会层出不穷
全套的辅助系统，对台湾的交通有改善吗?
没有要吵架的意思，请理性讨论
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.76.81.212 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1749203975.A.E7A.html
1F：→ lancelot123: 去查国道事故统计不就知道了，111年度国道全般事故件 06/06 18:04
2F：→ lancelot123: 数计39,658件，较110年度增加20.67%；112年度国道全 06/06 18:04
3F：→ lancelot123: 般事故件数计46,630件，较111年度增加17.58%，113年 06/06 18:04
4F：→ lancelot123: 度的还没出来。这些事故虽不会全部都跟辅助驾驶有关 06/06 18:04
5F：→ lancelot123: ，但数字上显示国道是没有变比较安全 06/06 18:04
6F：推 keigowei: 终究还是人 有问题… 06/06 18:08
7F：嘘 OldWang911: 想来讨论，至少先做点功课吧 06/06 18:35
8F：推 wbt77hsy: 但是国道交通量也是变高的 查表可知国道全部事故死伤人 06/06 18:37
9F：→ wbt77hsy: 数跟房价一样 一路上升不回头 06/06 18:37
10F：推 FSWIN1278: 没有,因为之前很多不敢买车的三宝,就是出了这个辅助系 06/06 18:38
11F：→ FSWIN1278: 统让他们「勇於买车」,你们可以自己观察看看是不是疫情 06/06 18:38
12F：→ FSWIN1278: 後+辅助驾驶平价化,国道上才越来越多车,也越来越多宝 06/06 18:38
13F：嘘 KnightVald: 没有，理性，勿战 06/06 18:39
15F：推 joiedevivre: 纯用总件数盲点很大 那无法说明为什麽110年突然降低 06/06 18:42
16F：→ joiedevivre: 但我们都明白 和疫情 车流量都有影响 06/06 18:43
17F：推 wbt77hsy: 对啊 没有更细部的资料很难去归因 一切都只能猜测 06/06 18:45
18F：推 wbt77hsy: 不过2021年交通量是下跌的 或许可以臆测 06/06 18:48
19F：→ wbt77hsy: 但回归原po的议题 想要探讨ACC使用与国道安全 必须要很 06/06 18:49
20F：→ wbt77hsy: 多很多的资料才能正确下结论~ 06/06 18:49
21F：→ keineAhnung: 反正一定比你的Tiida安全 06/06 19:02
23F：→ hcshin: 荷兰研究应该可信度满高的 06/06 19:05
25F：→ wbt77hsy: 补上原文 刊登在Q1期刊 06/06 19:15
26F：推 wbt77hsy: 如果以该文章回答原po的命题 ADAS是有帮助的 惟ACC除外 06/06 19:33
27F：嘘 dick929: 辅助驾驶的功能本身不是用来“改善交通” 06/06 20:09
28F：→ dick929: 所以你问了一个错误的问题 06/06 20:09
29F：→ dick929: 交通改善靠的是法规（执法）、教育、硬体设计 06/06 20:10
30F：推 Jamie: 科技本来就是让人变笨毋庸置疑，没什麽好怀疑的。 06/06 20:21
31F：→ Jamie: 现在没镜头不会停车的一堆，有镜头撞到的也不少。 06/06 20:22
32F：→ chi17: 专心驾驶+辅助=更安全,但辅助驾驶会让人放空就 06/06 20:42
33F：→ h921440: 有喔，只是台湾老车还太多 才没感觉 06/06 21:08
34F：推 wayneshih: 全部人都用应该会更安全 06/06 21:09
35F：推 Mroy: 辅助驾驶不是安全配备 是方便啊 06/06 23:00
36F：→ ASKA: ADAS那麽危险，那为什麽 NCAP 要求越来越高？ 06/06 23:19
37F：→ ASKA: 政府和保险公司应该都有统计资料，看敢不敢放出来而已 06/06 23:20
38F：推 boydoop: 没环景就不会停车会车的，真的是移动神主牌 06/07 01:14
39F：→ avgirl: ......认真说让人死的机会比较高 06/07 01:27
40F：推 canlest: 我推论开启ACC，才有足够的安全距离（以往没有的），然 06/07 01:28
41F：→ avgirl: 辅助驾驶很多双手放开，这样就导致驾驶人很容易想睡 06/07 01:28
42F：→ avgirl: 等到前面车况要紧急煞车的时候，根本来不及煞车 06/07 01:29
43F：→ avgirl: 时速100要煞停到0，加上台湾车距根本没安全距离 06/07 01:29
44F：→ avgirl: 一没注意就撞到前车或怎样的根本遏止不完 06/07 01:30
45F：→ ActionII: 辅助驾驶你最好会调那麽贴啦 06/07 01:47
46F：→ ActionII: 而且真的能手放开的很少，一堆车的机制是你要时不时去 06/07 01:48
47F：→ ActionII: 摇方向盘 06/07 01:48
48F：→ ActionII: 现在的辅助驾驶还是辅助的，驾驶人可以做任何操作去覆 06/07 01:50
49F：→ ActionII: 盖系统的操作，有防撞你还是能够硬撞 06/07 01:50
50F：→ krdcfnja: 一堆脑残当全自动驾驶使用 06/07 02:13
51F：→ DongHao: 科技是辅助，就驾驶行车观念的问题 06/07 07:28
52F：→ nagisanoff: 没有 因为低能儿驾驶还是占多数 然後还会一直怪别人 06/07 07:32
53F：→ nagisanoff: 怪政府就是不检讨自己超速不保持安全距离乱换车道 06/07 07:32
54F：推 Ericcws: 连车板都有一堆人推荐配重片了，你期待什麽 06/07 09:08
55F：推 Ericcws: 辅助驾驶开启本来就是手脚所有动作要跟原本一样，只是减 06/07 09:11
56F：→ Ericcws: 少方向盘油门煞车需要细控微调带来的疲劳，很多人就是开 06/07 09:11
57F：→ Ericcws: 了辅助驾驶想要做别的事情 06/07 09:11
58F：推 jdkcupid: 辅助驾驶普遍後，上下班高快速道路大家几乎不太切车道 06/07 11:41
59F：→ jdkcupid: ，而且车距都不错 06/07 11:41
60F：→ jdkcupid: 3/1的人用辅助驾驶，那个稳定的车距对台湾道路环境帮助 06/07 11:44
61F：→ jdkcupid: 很大， 06/07 11:44
62F：→ jdkcupid: 对本来车辆密集度低跟车距不会过近的国家没什麽感觉 06/07 11:44
63F：→ mussina27: 就特斯拉美国的统计数据来看使用Autopilot比一般非特车 06/07 15:41
64F：→ mussina27: 辆的事故里程数好5-8倍。这份少数有具体量化数据的公开 06/07 15:41
65F：→ mussina27: 资料让我相信足够好的ACC辅助驾驶技术的确能让交通事故 06/07 15:41
66F：→ mussina27: 率更低更安全。 06/07 15:41
68F：推 andyeva: 先说结论 驾驶习惯差的没用 06/07 16:54
69F：推 TSUBO: 会拉拉链吗 06/08 10:05
70F：推 io1024: 没办法准确知道事故率跟辅助系统的关联性多大 06/09 09:49
71F：→ io1024: 但辅助系统多少有帮助，开车的人才是出事最主要源头 06/09 09:50
72F：→ io1024: 一样的东西有人用起来加分，不会用或乱用的人就扣分 06/09 09:51