※ 引述《ftwing (騎旅全世界)》之銘言： : 【加強高齡駕駛管理】 : 1、駕照有效期 改為每年更新，75歲以上必須重新審查。(現為三年更新一次) : 2、駕駛能力測驗 引入模擬駕駛系統 或路考項目。 (現為僅體檢 視力、聽力) : 3、認知檢查 採用更嚴謹的工具，如ADAS神經認知功能的評估測驗。（現為簡易認? : 測MMSE，俗稱「失智測驗」） : 4、醫療通報機制 與健保署合作，高齡失智、神經疾病患者自動通報監理機關。　（現? : 此橫向通報機制） : 5、最重要的，增訂「無照駕駛」刑法化、公訴罪化，而不是僅行政罰鍰了事。 : →「無照駕駛罪」 : →「無照駕駛致人死傷罪」(加重) : 家中正有學齡兒童及長輩，看到此新聞真的無奈，期盼能夠趕緊依上述規定執行，否則? : 年人口已邁入20%超高齡社會的臺灣，這事件不會是最後一次。 提高換照週期/增加難度/健康篩檢等是可以的配套措施，多少能篩掉一些已經沒法應付行駛的老長輩，但當成主要應對方式可能效果有限，我覺得台灣不是這麼嚴謹的國家，如其他網友所說這次發生的意外肇事者也是剛換過駕照而已。 我認為硬體上有幾個方案相對來說更合適，多少能降低老人開車進而引發的意外 1. 每年都報廢上一年度的舊車，例如2025年，1999年的車必須報廢或是禁止在路上行駛，2026年的話則是2000年的車要淘汰以此類推，這樣多多少少能降低因老車零件損壞而造成的煞車失靈等情況，也能相對減少環境污染，如果今天老人駕駛的是新車，有可能因配備自動煞停系統來阻止傷亡 2. 提高老車的養護成本包含稅（越老養護成本越高）相對也可以促使老車被報廢/淘汰 3. 提高老年人購買車輛的成本跟稅，降低老年人擁車的比例 雖然我家裡沒有在開車的老年人，我自己也不是老年人，但我覺得老人養老車的成本太低了，導致他們寧願開車上路而不是選擇搭大眾交通工具。 今天國內外發生大大小小老年人開車撞傷人的意外，已經算證明了年長者在現在環境下不再適合開車上路 而也有網友分享或是家裡有這樣長輩的人知道，不管你們去跟家裡的長輩說什麼老了判斷力變差不要開車，或是不要這樣違規亂走很危險，我相信大部分的長輩都不會聽勸 這次的駕駛都一隻腳要踏入棺材了，我覺得撞死人要賠錢根本也賠不了多少，去增加撞死人的刑罰或是無照的罰款實質幫助並不大 既然沒辦法阻止老年人開車上路，那不如增加老年人開車的費用，至少能增加利用大眾交通公具的誘因 -- Sent from nPTT on my iPhone 15 Pro --

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