※ 引述《ftwing (骑旅全世界)》之铭言： : 【加强高龄驾驶管理】 : 1、驾照有效期 改为每年更新，75岁以上必须重新审查。(现为三年更新一次) : 2、驾驶能力测验 引入模拟驾驶系统 或路考项目。 (现为仅体检 视力、听力) : 3、认知检查 采用更严谨的工具，如ADAS神经认知功能的评估测验。（现为简易认? : 测MMSE，俗称「失智测验」） : 4、医疗通报机制 与健保署合作，高龄失智、神经疾病患者自动通报监理机关。　（现? : 此横向通报机制） : 5、最重要的，增订「无照驾驶」刑法化、公诉罪化，而不是仅行政罚锾了事。 : →「无照驾驶罪」 : →「无照驾驶致人死伤罪」(加重) : 家中正有学龄儿童及长辈，看到此新闻真的无奈，期盼能够赶紧依上述规定执行，否则? : 年人口已迈入20%超高龄社会的台湾，这事件不会是最後一次。 提高换照周期/增加难度/健康筛检等是可以的配套措施，多少能筛掉一些已经没法应付行驶的老长辈，但当成主要应对方式可能效果有限，我觉得台湾不是这麽严谨的国家，如其他网友所说这次发生的意外肇事者也是刚换过驾照而已。 我认为硬体上有几个方案相对来说更合适，多少能降低老人开车进而引发的意外 1. 每年都报废上一年度的旧车，例如2025年，1999年的车必须报废或是禁止在路上行驶，2026年的话则是2000年的车要淘汰以此类推，这样多多少少能降低因老车零件损坏而造成的煞车失灵等情况，也能相对减少环境污染，如果今天老人驾驶的是新车，有可能因配备自动煞停系统来阻止伤亡 2. 提高老车的养护成本包含税（越老养护成本越高）相对也可以促使老车被报废/淘汰 3. 提高老年人购买车辆的成本跟税，降低老年人拥车的比例 虽然我家里没有在开车的老年人，我自己也不是老年人，但我觉得老人养老车的成本太低了，导致他们宁愿开车上路而不是选择搭大众交通工具。 今天国内外发生大大小小老年人开车撞伤人的意外，已经算证明了年长者在现在环境下不再适合开车上路 而也有网友分享或是家里有这样长辈的人知道，不管你们去跟家里的长辈说什麽老了判断力变差不要开车，或是不要这样违规乱走很危险，我相信大部分的长辈都不会听劝 这次的驾驶都一只脚要踏入棺材了，我觉得撞死人要赔钱根本也赔不了多少，去增加撞死人的刑罚或是无照的罚款实质帮助并不大 既然没办法阻止老年人开车上路，那不如增加老年人开车的费用，至少能增加利用大众交通公具的诱因 -- Sent from nPTT on my iPhone 15 Pro --

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