■ 支持路考改革 儀器路考，考官素質提升，各式路種試駕，各式車格路考。 目前考照，毫無辨識，你不是智障，就可拿照。 一張雞腿駕照，任何道路都能開 一張雞腿駕照，大車小車都能開 你覺得合理？ 考照強度差，駕照氾濫，劣質駕駛滿街跑，只有你一個人好用處不大。 ■ 支持換照改革 一張台灣雞腿駕照，到75歲才複檢 建議每10年簡單路考，吸收新知重點法規。 50歲就開始身體檢查 違規，就加速複檢時間。 比如開單累積5點，每年要去筆試路考，直到他放棄，或累積點數被扣照。 讓駕駛更為珍惜他的駕照，珍惜他一貫的優質表現。 ■ 支持執法 執法等於交通照妖鏡，因此檢舉才被限制 可依區域，加大執法力度密度 比如高密度行人區，學區，通學路，車禍熱區 違法一律 body cam 掃過去也可以成案， 初期先發勸導單，一年一額度，再犯開罰。 中期先發勸導單，再犯開罰 後期直接開罰。 ■ 引進專業道路設計 都市規劃的種子人才 重劃區新市鎮也看到一堆直直路，有夠北七， 莫名的黃線路肩紅線路肩，卻沒有貨車區，臨停區，偷懶模糊的界線，導致台灣的隨便交通 文化。 不想多說了。 ■ 關心議題 只要民代談論交通議題，願意修正改進，願意引用邀請專業交通人士的意見跟發表，都給於 支持，不管藍綠白黃七彩，你都支持。 這樣民代才敢下去這個屎坑。 車子撞你不會先下車問你支持什麼顏色。 也不問你是不是小孩，兒童，老人 〈我都讓小孩坐車，我都開車。〉 〈我都讓我的寶貝女兒坐車〉 〈所以家長才接送〉 這些是我很有記憶的推文。 台灣交通，由 根 爛到 頭，交通部在那邊個案，我們會加強行人，加強駕駛人，各種陳腔 濫調。 短 中 長 期， 落日規劃目標， 在哪裡？？？？ 長期承諾不敢下，父母官良心在哪？？？ 誠意看不到，規劃看不到，數據沒改善，還在那邊死命插測速， 不從根本改進， 你各位記得到馬路眼觀四方，耳聽八方，進入戰區了。 道路設計爛沒直覺不足，預告不足，辨識難度高，爛道路配爛駕駛剛剛好。 執法選擇性，違法成本低，那誰要守法？？ 考照智障化，10年後沒有足夠優秀的用路人數量，來平衡扭曲噁心的駕駛環境，那也是沒用 。 換照持續便民化，開車是特有權利，可以撞死人的工具，卻沒有相對的監管能力，75歲才在 那邊低強度的檢驗，笑死人。 最後，總有人問無照，無照不難 有駕照才能買車，車主要妥善保管，負起連坐之懲罰。你借車不看看對方嗎？ 車子可以立刻撞死你的工具，你隨便借人？ 鑰匙不妥善保管嗎？ 家裡有高風險人員，有沒有去警局報備備案？ 家裡有高風險人員，有沒有請相關人員給與車輛上密鎖？ 考題考試路考駕照考試要不要考這樣的常識？ 目前比較難就是吸毒，毒駕真的就難處理。 但酒駕相對簡單一點。 酒駕擴大連坐就對了 喝酒很爽，氣氛真好 你享受了氣氛，快樂，互相監督，雞婆通報， 分攤一些社會責任很過分嗎？？？？？？？ 打太多了。 願你我路上平安。 ※ 引述《j10183 (QQ183)》之銘言 : 下午知道北大國小車禍事件後 : 政府官員們遲遲不肯提出解決方案 : 重機上國道都能透過民意調查確認 : 為什麼立法重罰不傾聽人民的意見？ : 應該會有很多人同意吧？ : 我覺得跟利益有很大關係 : 推動者可能會受到各方重重阻礙 : 因為這對高官沒什麼好處 : 他們也深怕有一天罰到他們身上 : （酒駕等各種違規） : 對自己政治道路也沒什麼好處 : 如果官員不動作 : 我們這種平民能幹嘛？ : 我已經看過很多從紅燈/路邊起步 : 車輛明顯就有左右飄移 : 或是速度跟不上前車 : 不打燈等各種不專心的舉動 : 明顯在用手機或是做其他事 : 我想到自己能做 : 就是不斷的進行檢舉 : 也希望交通檢舉可以有獎金制度 : 讓所有在路上使用動力交通工具的人（有車牌） : 行駛過程都在被檢舉的恐懼之中 : 讓他們盡可能專心開車、騎車 : 最大限度得減少意外事故發生 : 放過你眼前的違規仔 : 等等他就撞死你的家人 : 你可能會說：你最好都不會違規 : 對！我就真的不會違規 : 而且我也無所謂 : 收到罰單所有人都會專心，包含我 : 每天開車通勤上下班 : 一天隨手檢舉5件輕輕鬆鬆 : 一單就是1200-3000起跳 : 當利益受到衝擊，不信你沒感覺 : 如果交通部就這麼爛 : 你覺得平民還能做什麼？ ---- Sent from BePTT --

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