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比亞迪全新K-Car車型路試照曝光,劍指日本電動微型車市場 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/255240 中國電動車大廠比亞迪(BYD)持續擴展海外版圖,繼歐洲、東南亞市場布局後,這次將 矛頭直指日本微型車(K-Car)市場。近日,一組比亞迪全新電動車的路試諜照在網路上 曝光,根據車輛外型與相關資訊判斷,該車正是傳聞已久、比亞迪專為日本市場開發的純 電K-Car車型,若該車順利上市,將成為中國品牌首度打入日本K-Car領域的重要突破。 本次曝光的諜照由中國影音平台B站(bilibili)的內容創作者「蒜苔爸爸」釋出。照片 顯示,該車外型小巧緊湊,採用方盒子造型設計,配有雙A柱與電動側滑門,並採用「四 輪四角」的輪軸佈局,有效釋放車內乘坐空間與頭部高度,此種設計語彙,明顯是針對寸 土寸金的日本都市環境所量身打造。 據悉,這款新車是比亞迪自主開發的新平台產品,完全符合日本輕型車(K-Car)法規限 制,包括車長不得超過3.4公尺、車寬不得超過1.48公尺、車高不得超過2公尺,且動力系 統最大馬力限制為64ps,這也意味著比亞迪將成為首家專為日本市場打造並符合當地微型 車法規的中國車企。 早在2024年4月,《日經新聞》便曾報導,比亞迪正在研發一款純電K-Car,劍指目前日本 電動輕型車銷售冠軍Nissan Sakura。根據最新曝光資訊,這款比亞迪K-Car預計於2026年 下半年正式於日本市場發表,並由中國本土工廠製造後出口至日本。在產品規格方面,外 媒預測該車將搭載單顆電動馬達與磷酸鐵鋰刀片電池,電池容量為20kWh,於WLTC測試標 準下的續航力達180km。除基本動力配置外,新車亦配備熱泵空調系統,提升寒冷天候下 的能效表現,並支援最高100kW直流快充,大幅縮短充電時間。 售價部分,根據目前流出的資訊,比亞迪新款K-Car起售價預計為250萬日圓(折合新台幣 約51萬元),相較於Nissan Sakura與Mitsubishi ek X EV兩款主要競品具備明顯價格優 勢,價格策略搭配較高的配備與續航性能,無疑將成為比亞迪切入日本市場的利器。 K-Car長年來是日本家庭用車市場的中堅力量,不僅車身小巧,停車與通勤皆具優勢,並 因排氣量與車身尺寸限制,能享有日本政府提供的多項稅賦優惠與購車補助。在如此明確 的政策導向與消費需求下,日本K-Car市場始終由當地品牌主導,外資車企鮮少涉足。然 而,比亞迪此次計畫顯得雄心勃勃。有媒體報導指出,比亞迪設定的初期目標是在新車上 市後一年內,達成日本K-Car電動車市場40%的市占率。此一目標若達成,將對現有日系車 廠帶來不小壓力。 此外,比亞迪擁有全球領先的電池技術與電驅動系統,憑藉多年來在純電車領域的技術積 累及規模化生產能力,可望在成本控制與產品優勢上取得領先,該車也展現比亞迪「入境 隨俗」的產品策略,不論是車型設計語言還是功能配置,皆高度貼近日本市場消費者的需 求。 ---------------------------------------------------------------------- 不可能會成功吧 倒是比較有可能把開發經驗拿回去中國,開發新版+BYD版的老頭樂 --



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1F:推 sammy98: 日本銷售日本製的K car 也要落入神壇了 05/19 10:03
2F:推 glenmarlboro: 應該會賣得不錯 畢竟日本現在一堆中國人 05/19 10:08
3F:推 kkittles: 目標K-Car電動車市場40%的市占率-->這等於每月不到400台 05/19 10:13
4F:→ CORSA: 這不是通用五菱最擅長的領域嗎?!尤其是寶駿系列 05/19 10:14
5F:→ kkittles: 現在每個月日產Sakura+三菱eK Cross EV賣不到一千台 05/19 10:15
6F:推 danfong0816: 許願一下日本Kcar內銷改外銷 05/19 10:24
7F:→ segio: 成不成功都是看賣多少.現在中國車可以打到10萬人民幣內 05/19 10:27
8F:→ segio: 我還看抖音魔改三輪電動車加太陽能板去做自駕遊.. 05/19 10:28
9F:→ segio: 和電三輪車比起來KCAR小CASE.. 05/19 10:28
10F:推 SALEENS7LM: 爭泥巴坑的王罷了,日本電動車市場超小,限縮成電動 05/19 10:29
11F:→ SALEENS7LM: k-car 就進一步縮小了,不會做ICE就不用玩了 05/19 10:29
12F:→ segio: 賽道小也要看多少廠爭.和中國的賽道比日本算寬了吧... 05/19 10:30
13F:→ SALEENS7LM: 沒多少人玩又何來賽道之說,電動k-car連買的人都少之 05/19 10:34
14F:→ SALEENS7LM: 又少,所以才沒人想爭這碗中飯渣而已 05/19 10:35
15F:推 WiLLSTW: 日本的電動KCar現況就是沒補助就Sorry 05/19 10:36
16F:→ WiLLSTW: 或者應該說 電動車現況就是靠補助來賣 05/19 10:38
17F:推 ZeroValue: 這個實際續航里程比機車還短是要怎麼用啊? 05/19 11:09
18F:推 YJM1106: 100kW直流快充…代表也能推100kW馬達電機 05/19 11:10
19F:推 YJM1106: 規格遠超k car的需求了 豪猛 05/19 11:11
20F:推 preisner: 一般車都可以10萬了,k-car應該要5萬內吧 05/19 11:17
21F:推 INTHEWIND: 跟老頭樂有什麼差別? 05/19 11:34
22F:推 JER2725: 日本K-car還是油電車比較受歡迎,日本鄉下除非都在家充 05/19 11:46
23F:→ JER2725: 電,要不然很不方便 05/19 11:46
24F:→ tokeep: 有車牌的老頭樂 05/19 11:56
25F:推 ludwig0201: 日本 鄉下幾乎都是一戶建有車庫,自家充電哪裡不方便 05/19 11:57
26F:推 hsiung9: 除非你買車不會去別的地方 不然這續航力可能當天二小時 05/19 12:11
27F:→ hsiung9: 路程都不夠 05/19 12:11
28F:→ a27588679: 落入神壇是好事吧 05/19 13:55
29F:推 WiLLSTW: 180km就要長不長要短不短的尷尬距離 日常使用夠用但如果 05/19 16:46
30F:→ WiLLSTW: 跨縣就尷尬 不過還是樂見日本市場有巨鯰參入 這幾年Kcar 05/19 16:47
31F:→ WiLLSTW: 界發展太慢了 05/19 16:48
32F:推 SALEENS7LM: k- car除非馬力跟排量限制再度放寬,不然上限就那樣 05/19 16:49
33F:推 hakuoro: 大小是對了 但電池耐得住冬天的低溫嗎? 05/19 18:00
34F:→ WiLLSTW: N-Van e:我看過有人實測 冬天大概續航剩75% 05/19 18:58
35F:推 a03y31u: 重點是嘉科一直擴 會擴到三期 變成最大的先進封裝聚落 05/19 20:19







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