作者kuenshiue (自幣兒)
看板car
標題[閒聊] 國道塞車真正的原因？！
時間Sat Apr 5 17:17:33 2025
多數人講到塞車的原因都是「亂踩煞車」；「任意變換車道」等，其實是一知半解的…
YT頻道的科普影片也是片面的知識…
2008年日本科學家Yuki Sugiyama 和Katsuhiro Nishinar領導研究團隊進行實驗，模擬出
當車流密度趨近臨界值時.車流會進入"亞穩定狀態"此時車輛與車輛的安全距離被壓縮.駕
駛被迫踩下煞車.確保有足夠的安全距離.車速漸漸慢下來，導致塞車.這一現象稱衝擊波
效應.也就是鼎鼎大名的幽靈塞車」（Phantom Traffic Jam）.此實驗強調的是
進入亞穩定狀態（臨界密度）後.任何風吹草動都可能造成塞車（煞車漣漪效應）
分析造成塞車主要權重原因
1.交通流量大 （主因）
2.漣漪效應（衝擊波）（幽靈堵車）.(這個現象是建立在“交通量大”前提下)
3.道路坡度（坡度越大平均速率越慢）
4.大車佔比（大車越多平均速率越慢）
5.車輛並排.影響車流流通 (汽車駕駛可控)
6.龜速車輛.不跟上車流（<100km/hr）
(汽車駕駛可控)
7.佔用內側車道(汽車駕駛可控)
都市傳說：
常常遇到明明前面就沒出事故,車速卻越來越慢,低至40km/hr,過車陣後，車速又提升至正
常車流速度。這是因為車流量漲大至*臨界密度*後導致的漣漪效應結果**
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1F：→ OldWang911: 簡單說，就是車流量大 必然出現的現象 04/05 17:24
2F：推 tabris0122: 台灣高速公路一般內中外三線道的設計不足以應付通勤 04/05 17:47
3F：→ tabris0122: 時段的高負載 04/05 17:47
4F：推 CMLeeptt: 就是車多，不然半夜你在國道上龜也影響不到幾隻貓 04/05 17:53
5F：推 sm981512: 素質差距的問題 04/05 18:05
6F：噓 maxteryeeee: 限速110 ，前車中線內線開8-90 ，繞過這個車陣前面大 04/05 18:06
7F：→ maxteryeeee: 順暢，閣下該如何解釋 04/05 18:07
8F：推 AustinRivers: 雪隧很明顯啊。 一兩個不適合駕駛就夠嚕 04/05 18:07
9F：噓 Roger37: 你講的「一知半解」的那兩項就是台灣造成幽靈塞車的主因 04/05 18:07
10F：→ AustinRivers: 車多有白痴 兩三個就足以塞到哭 04/05 18:07
11F：→ AustinRivers: 內線跟中線並排，也不讓後面 04/05 18:08
13F：推 CowboyBebop: 線道越少，龜車影響越大 04/05 18:16
14F：推 OldWang911: 車多必然出現幽靈塞車，此題無解，國內外皆然，影片 04/05 18:16
15F：→ OldWang911: 有提到(可能的唯一)解方是自動駕駛，因為自動駕駛可以 04/05 18:16
16F：→ OldWang911: 預知路況，更良好的因應，減少塞車情況出現。 04/05 18:17
17F：→ liquidgroove: 台灣高速公路還沒到設計流量速度就已經會下降了 04/05 18:18
18F：→ liquidgroove: 原因是內線路塞把超車到塞住 車流無法宣洩 04/05 18:18
19F：推 junshinw: 如果你發現超過車陣，前面暢行無阻，主因是龜車，而非 04/05 18:24
20F：→ junshinw: 交通流量過大 04/05 18:25
21F：→ junshinw: 台灣百分80原因是龜車佔用超車道（內線） 04/05 18:25
22F：推 wpd: 你的第二段就是包含產生第一段的東西啊 04/05 18:28
23F：→ wpd: 車流密度大 一台去鑽 後續就產生了 04/05 18:29
24F：噓 hcshin: 現在都2025年了，你還在提2008年的過時東西 04/05 18:40
25F：噓 Musasi: 龜車多啊 04/05 18:48
26F：→ ornv: 測速照相機前一狗票踩煞車的才是塞車主因 04/05 18:49
27F：推 lizardc1: 駕駛腦袋佔極大因素 04/05 18:53
28F：→ Skycrane: 就龜車啊 04/05 19:03
29F：推 only0nly: 那北上車禍 南下車道塞車也是南下車太多 嗎 04/05 19:13
30F：推 AMSTERDAM14: 如聽一席話 04/05 19:26
31F：→ OldWang911: 真的，一句話就是：車多容易塞車 04/05 19:34
32F：→ OldWang911: 發現這個理論的學者，適合拿個搞笑諾貝爾獎 04/05 19:35
33F：推 maplefoxs: 我也覺得是測速照相，有時候平均車速大概90，到測速前 04/05 19:38
34F：→ maplefoxs: 面又會降到70~80 04/05 19:38
35F：→ kuenshiue: 車多一定是容易塞車的。並排、龜車、佔用內側車道也是 04/05 19:44
36F：→ kuenshiue: 造成塞車主因，且這是駕駛可控因素。高公局宣導、車商 04/05 19:44
37F：→ kuenshiue: 教育訓練、媒體影響力、駕駛本身素質是關鍵改善的key 04/05 19:44
38F：推 small91051: 我覺得是設計太爛，有些交流道根本沒用腦 04/05 19:49
41F：→ oicla: 網路就有免費模擬器玩啦 作者一篇論文有五千多引用 04/05 19:52
42F：推 qa1122z: 1.內線龜車2.交流道匯入龜車，有些不到80還直接連切到中 04/05 20:17
43F：→ qa1122z: 線 04/05 20:17
44F：→ qa1122z: 最後就是設計不良，沒有先下再上 04/05 20:18
45F：→ qa1122z: 相鄰交流道太近，比如國3國6跟74交接處，超常塞車的 04/05 20:20
46F：推 maykin1220: 總量沒有管制 04/05 20:22
47F：→ lfk: 就是車多。車少的話，就算龜車、設計不良等等，也不會塞車。 04/05 20:37
48F：推 jamison04: 笑死 還80趴咧，就算一堆龜車交通流量小照樣順暢好嗎 04/05 20:44
49F：→ pensees: 最重要的原因就是車多啊。其他都是次次要 04/05 20:46
50F：推 cbj1992a: 每次都馬是固定的交流道附近特別塞！或是上坡段都特別 04/05 21:01
51F：→ cbj1992a: 塞！ 04/05 21:01
52F：推 RealWill: 在這裡一定是內線龜速車的錯。大家都是用自己的感覺，什 04/05 21:02
53F：→ RealWill: 麼研究都沒用。 04/05 21:02
54F：推 n74042300: 台灣一堆畸形的駕駛習慣 不適用 04/05 21:05
55F：噓 syldsk: 聽君一席 04/05 21:10
56F：→ SEEDA: 貼車低能兒踩煞車 04/05 21:11
57F：推 leutk: 簡單來說 就是路上不配開車的人很多 04/05 21:12
58F：噓 blackstyles: 在台灣更多的情況是有一橫排90龜車擋住 然後在那邊跟 04/05 21:23
59F：→ blackstyles: F1一樣比誰第一名 前後前後 誰也不讓誰 笑死 04/05 21:23
60F：→ blackstyles: 三線四線五線 開的比日本兩線還智障 04/05 21:24
61F：噓 final01: 這gpt都會的東西...還要你貼??這個時代這種連小學生都會 04/05 21:34
62F：→ final01: 建議你還是多思考一下~ 04/05 21:34
63F：推 xmaspan: 煩死了，整天在講內線龜造成塞車，當人沒開過高速公路嗎 04/05 21:35
64F：→ xmaspan: ，我看到大多是內》中》外，少數是內=中》外，之前還有人 04/05 21:35
65F：→ xmaspan: 把行車紀錄器影片貼出，內線每台車都飛快的。真要講內線 04/05 21:35
66F：→ xmaspan: 造成塞車的，把行車紀錄器影片貼上佐證，不要在那自我幻 04/05 21:35
67F：→ xmaspan: 想 04/05 21:35
68F：→ xmaspan: 一整排90的，上下班時間在新竹以北很常看到，就車多，要 04/05 21:37
69F：→ xmaspan: 他們開去那 04/05 21:37
70F：推 sleepinggod: 1. 上坡 2.交流道匯入一排車輛時。你去觀察每次都是 04/05 21:39
71F：→ sleepinggod: 上坡路段先塞車 04/05 21:39
72F：→ liquidgroove: 內線路塞永遠不覺得自己有造成堵塞 04/05 21:46
73F：→ liquidgroove: 可能他們從來不看照後鏡吧 或是把後面的車流都當成 04/05 21:47
74F：噓 amou1030: 真正原因就是一堆反應慢、駕駛技能不合格的駕駛上 04/05 21:47
75F：→ amou1030: 高速公路 04/05 21:47
76F：→ liquidgroove: 貼車違規超速飆車仔來看待 04/05 21:47
77F：→ amou1030: 連基本跟上車流都不ㄉㄨㄥ 04/05 21:47
78F：推 xmaspan: 麻煩以上幾位貼個5分行車紀錄器影片我就信，跟我開高速公 04/05 21:54
79F：→ xmaspan: 路所見完全是不同時空 04/05 21:54
80F：推 whitePlume: 就一堆愛鑽來鑽去的導致開好好的人減速 04/05 21:55
81F：→ xmaspan: 另外，不要抹黑台灣人，大多數高速公路駕駛素質很好 04/05 21:57
82F：→ xmaspan: 是的，那些鑽來鑽去的，對大家安全及行車速度影響才大 04/05 21:58
83F：推 zzyzx: 所有車都自駕就會改善 04/05 21:59
84F：推 lin900117: 車多就無解 車少就龜車 併排行駛國道太常遇到了 駕駛 04/05 22:04
85F：→ lin900117: 人觀念真的不足 都開自己的 04/05 22:04
86F：推 aqeghkmb: 好多鍵盤分析大師 04/05 22:36
87F：推 TCdogmeat: 規劃就能解決塞車 先進國家就不會塞車了 04/05 22:50
88F：→ TCdogmeat: 車多哪個國家都一樣 04/05 22:51
89F：→ TCdogmeat: 台積電進駐熊本 熊本也是直接交通崩潰 04/05 22:51
90F：推 ga047768: 一堆假日車手甚至沒開車的在分析，怪不得塞爆。 04/05 23:01
91F：→ liquidgroove: 先進國家是車流量接近設計流量才會塞 04/05 23:03
92F：→ ga047768: 自己去亂開看看，就知道問題在哪了。 04/05 23:04
93F：→ liquidgroove: 台灣因為內線路塞阻塞超車道 車流量還沒接近設計流 04/05 23:04
94F：→ liquidgroove: 量就開始塞了. 04/05 23:04
95F：→ liquidgroove: 所謂 "開好好" 是開在外側還是內車道當個路塞哩? 04/05 23:05
96F：→ ga047768: 把不同情況混在一起討論，是能討論出什麼嗎？ 04/05 23:06
97F：→ liquidgroove: 如果是開在內車道當個路塞阻塞車流 車流自然會要超 04/05 23:06
98F：→ ga047768: 一堆人開車不看道路標誌標線，110速限路段內側開100，去 04/05 23:16
99F：→ ga047768: 佔用加減速車道 04/05 23:17
100F：→ ga047768: 會違規的就是會違規，習慣差的自然容易中獎。 04/05 23:18
101F：→ ga047768: 枯枝一多，就是會提前塞車。自己去中線時開8.90時開110 04/05 23:22
102F：→ ga047768: ，看後車怎麼反應。 04/05 23:22
103F：→ kuenshiue: 1.跟上車流 2.車流流通 3.適時禮讓後車 。所有狀況都 04/05 23:26
104F：→ kuenshiue: 解了，就這麼簡單。 04/05 23:26
105F：→ kuenshiue: 看得懂這三點代表是國道老司機；看不懂的朋友 應該叫 04/05 23:26
106F：→ ga047768: 就是看過有人中線開8.90還閃雙黃燈，無法可管狀態。 後 04/05 23:26
107F：→ kuenshiue: 懂的人坐在副駕手把手教學 04/05 23:26
108F：→ ga047768: 面塞整片。 04/05 23:26
109F：推 kkreve: 春節北返車多的時候有深刻感受到，開個車跟衝浪一樣，時 04/05 23:28
110F：→ kkreve: 速2x走著走著突然可以上6x，一小段後再慢回2x，過程沒看 04/05 23:28
111F：→ kkreve: 到車禍，但就快慢快慢反復，超怕同車的長輩被搖到吐 04/05 23:28
112F：→ ga047768: 不過這種月經問題，自己答案是什麼就什麼，隨便～ 04/05 23:49
113F：→ liberaloner: 三台龜車並排就可以把後面車流都癱瘓掉了 04/06 01:48
114F：推 mikuyoyo: 車多啊廢話，你以為每個人都是機器人無縫接軌出口嗎 04/06 02:07
115F：推 alantang: 龜車捨不得踩油門又並排 04/06 02:15
116F：推 seemoon2000: 只要車流量不高 你跟不跟上車流 都不會塞車 這大概是 04/06 02:53
117F：→ seemoon2000: 廢話 龜車能影響得很小 但這算是人為造成的 04/06 02:54
118F：噓 amou1030: 一堆人明明沒塞車，還沒有自覺要離開內側車道。 04/06 06:37
119F：→ amou1030: 塞車的時候更沒有人願意離開內側，全部死佔著 04/06 06:37
120F：→ amou1030: 根本沒救了。我都直接出國玩 04/06 06:38
121F：推 acesslai: 昨天晚11點多，五股匝道北上前面沒車就想切外2，媽的外 04/06 06:52
122F：→ acesslai: 2前面就有大貨，我切外1對方也不加速，燈打著，最後大 04/06 06:53
123F：→ acesslai: 貨切外1，一路跟著，不知道什麼神奇操作 04/06 06:53
124F：推 colinfeng: 飆仔會說是龜車問題 04/06 08:01
125F：推 corner0111: 主因還是車多 04/06 08:24
126F：推 RealWill: 說台灣還沒到設計流量就開始塞的，能說說台灣設計流量是 04/06 08:37
127F：→ RealWill: 多少？實際車流量又是多少？還是都感覺而已？ 04/06 08:37
128F：推 TCdogmeat: 對阿 請拿出數據讓大家研究一下 04/06 09:00
129F：→ mike1124109: 歹丸這種可怕的車流密度要不塞太難，而且一堆阿里布 04/06 10:01
130F：→ mike1124109: 達都開車 04/06 10:01
131F：推 austin0353: 昨天在內線被一兩台龜車擋超久，前車都開超遠了，還在 04/06 10:30
132F：→ austin0353: 跟中線併排，硬鑽是過得去，但反而讓更多車剎車並不好 04/06 10:30
133F：推 nothungry: 沒錯，簡單說就是車速越高，安全距離就需要越大，車流 04/06 11:47
134F：→ nothungry: 密度越高，開車的人就會煞車慢下來，避免反應時間不足 04/06 11:47
135F：→ nothungry: 。 04/06 11:47
136F：噓 ccou: 扯一堆 就是龜車太多 踩很難？ 04/06 11:47
137F：噓 canlest: 這篇假閒聊 真胡說八道結論 04/06 12:12
138F：推 crazy81709: 車流量一多，就會有幽靈塞車，很早就知道了 04/06 12:20
139F：→ crazy81709: 車流量一多 就會有很多因素造成幽靈塞車 04/06 12:21
140F：推 clubbox: 我都故意並排不讓隔壁超車 04/06 12:24
141F：推 pppqqq362: 有時候也不是想一直開內線，中線老有人開不到100的擋 04/06 12:24
142F：→ pppqqq362: 路，一直切來切去也不太好 04/06 12:24
143F：→ chungnokia: 都是外側車道開太慢（咦？ 04/06 15:38
144F：推 kazami: 車一多 什麼原因都變成塞車 車一少這些原因都不會造成塞車 04/06 19:09
145F：→ poposaur1: 怎麼沒人說：重機？？？ 04/06 19:27
146F：推 wei7827: 車多白癡就多 白癡多路況就多 04/06 19:27
147F：噓 upeo: 我提議國道直接開一道大客車專用道 坐車不會塞 其他開車的塞 04/06 19:44
148F：→ upeo: 一塞 04/06 19:44
149F：推 gghh: 7項裡面有4項是垃圾政府怠惰失能造成的 04/06 19:49
150F：推 sistem: 台南高雄越靠近市區很多交流道一下就瞬停 04/06 21:22
151F：推 dennis197: 設計有問題 駕駛問題更大 04/06 22:02
152F：噓 Adam6613: ID 04/07 00:25
153F：噓 airmike: 你列的12 就是解釋亂踩剎車亂換車道造成的效應啊 流量大 04/07 00:45
154F：→ airmike: 是廢話 流量小除非三台車白癡並排 不然沒有塞車可能 04/07 00:46
155F：噓 classic112: 龜車前方卡路後面能多順暢？踩剎車不也是前方車速慢 04/07 01:49
156F：→ Lowpapa: 龜車 04/07 02:19
157F：→ JY1102: 國外研究台灣駕駛不通用啦，一堆捨不得踩油門，不打方向燈 04/07 11:58
158F：→ JY1102: ，不抓安全距離的 04/07 11:58
159F：→ JY1102: 在台灣是龜車才是主因，不管哪內外線還是超車道 04/07 11:59
160F：→ Rexmax: 簡單說就是T牌太多 04/07 15:24