非常感謝原po的分享 因為小弟前陣子不在台灣 現在才有辦法回 小弟也想來分享一下我所知道的 關於fl5(非fk8)的三出尾管 這種技巧其實在比較高階的改裝排氣管是常用技巧 因為它相對不影響性能(位置對還會增強性能) 可是又能達到消音的目的 這個東西就叫helmholtz resonator 我自己也使用過很多次 https://i.imgur.com/z5xXqhG.jpeg 我們先來看這張fl5的排氣管圖 好 在低速的狀態下 閥門是關閉的 所以排氣的脈波會往旁邊兩側走 而這時候 中間的排氣管並非沒功用 雖然中間的排氣管不能流通 但是他在裡面儲藏的氣體 會形成一個吸收聲波的容器 只要這個容器的體積 以及管徑有設計好 他可以消除一個改裝排氣管的愛好者最怕的事情 那就是特定轉速的共鳴 而這個改裝排氣管會共鳴的轉速 通常最讓人難耐的是低轉速 如果發生在高速公路巡航的低轉速 那你就是開著一台車一路從台北共鳴到高雄 非常痛苦............相信我 而中間的這根尾管 就是在低轉速時 為了消除共鳴用的 高轉速時則打開 讓排氣路徑變成更直通 這邊有打開跟關閉的圖 https://www.youtube.com/watch?v=ob5aCCGGwEM 一分零四秒處 https://www.youtube.com/shorts/Y_REQCjssJA 這邊有更簡單的解釋 共鳴這種東西(講給沒有經歷過的人聽的) 可以這樣想像 你有沒有開著車 旁邊的卡車慢速經過 伴隨著低速轟隆聲 然後經過你旁邊時 你的車都開始微幅震動 耳膜像被重低音轟炸的經驗?? 有時候甚至不用在車上 在家裡 旁邊有卡車經過都會發生 這就是你的排氣管如果會有共鳴 在車上你的感受 現在想像這台卡車從台北一路在旁邊車道跟著你到高雄............ 這就是如果你的改裝排氣管會共鳴你的感受 最後補充 有很多人對於無限的中出尾管很有意見 這跟現今的潮流不符(起碼在台灣來說) 不過其實日本本身 跟美國的JDM玩家 其實對於單出尾管接受度一直很高 甚至在很多車種是主流 原廠雙出照樣改單出 而這種尾管 通常會是市場上所謂的N1形式 https://i.imgur.com/RRE2Glb.jpeg 就是可以塞的下一個拳頭的這種 各位如果是在家裡用電腦看這張圖 可以看到尾管有一個小孔 因為這種形式的排氣管通常很大聲 那個小孔是給你鎖消音塞用的 https://i.imgur.com/25D2b2Q.jpeg 左邊就是消音塞 通常是用六角螺絲鎖上去 雖然比不上閥門方便 不過拆裝也是30秒的事情而已 個人觀察拉 可能用這種形式排氣管的人 都是極端追求性能的 他們追求的是輕量 馬力大 聲音多大聲我不管 所以我不管在美國還是日本 很少看到N1排氣管有把消音塞裝上去的............... 不過齁 小弟絕對不是說會嫌中出尾管的人 是沒有世界觀不懂改裝之類的 我自己也看不慣其實 而且N1也很少是置中的 我只是猜拉 日本當地對這種形式接受度應該會比較高一點 -- Was mich nicht umbringt, macht mich stärker --

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