作者jazzprozac (何以解憂?)
看板car
標題[問題] 豐田產線產能問題
時間Wed Nov 27 00:05:10 2024
女口是頁
還蠻好奇，像是Prius or Alphard 這類車型，
缺車缺到翻天，
為什麼母公司不要把產線全部或移多一點產能生產該車型，
而且像是阿法舊世代就知道缺車缺到爆，
改款前就大有時間可以調整產線
就算一台車少賺拼量也嚇死人，
有沒有業界熟悉人士可以解答這個困惑？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.197.33 (臺灣)
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※ 編輯: jazzprozac (42.79.197.33 臺灣), 11/27/2024 00:06:06
1F：推 bandongo: 難賺啊 cc比較好賺 11/27 00:12
2F：→ bandongo: 頭又大不給的 你不能要 11/27 00:14
3F：推 methodho: Alphard一個月能賣幾台, 動一條產線的成本, 跟少一條做 11/27 00:33
4F：→ methodho: 熱門車款的損失一定都精算過了 11/27 00:33
5F：→ gw00086: 就按照計劃進行 不會盲目開新產線吧 11/27 00:40
6F：推 siegfriedlin: 別的公司不知道，豐田可是經營之王 11/27 00:49
7F：推 WestDoor0204: 滿足就不會缺車了，繼續缺才會一直下訂 11/27 01:15
8F：推 Detonate: 賣其他車都要牌價折多少才能賣 這台都不用折這樣不好嗎 11/27 01:29
9F：→ Detonate: 量產就要折價囉 11/27 01:29
10F：推 TTLKING: 你有沒有想過，這是牛頭牌故意的 11/27 02:41
11F：→ sonofgod: 豐田平價車款賣爆了 怎可能分出去做 11/27 05:04
12F：推 nat50601tw: 物以稀為貴 11/27 05:43
13F：→ nat50601tw: 到處跑就沒那個價值了 11/27 05:44
14F：推 WiLLSTW: 這兩台市場需求大概介於現在產線跟多開之間吧 開了反而 11/27 07:03
15F：→ WiLLSTW: 可能賠錢 不然Voxy就很明顯要加產線生產了 11/27 07:03
16F：→ WiLLSTW: Prius其實有點謎 因爲豐田油電早開支散葉了 定位其實比 11/27 07:04
17F：→ WiLLSTW: 較像量產概念車的Prius還一堆人買 11/27 07:05
18F：推 SimACC: 供應鏈不一定跟得上車廠大幅上調的預示量。 11/27 07:16
19F：推 GLUESTICK: 限定款跟雜魚款的差別 11/27 07:51
20F：推 reallocust: 豐田式產線管理可是教科書級別的,這樣安排一定有它的 11/27 07:55
21F：→ reallocust: 考量 11/27 07:56
22F：→ DYE: 飢餓營銷了解下 11/27 08:00
23F：推 ayuhb: 阿發產能足變成便宜菜車產能不足，結果賺更少 11/27 08:03
24F：噓 deepdish: 何不買特斯拉？ 11/27 08:05
25F：推 henryrita: 買CC的永遠多於買阿法的 11/27 08:39
26F：推 ciswww: 你問缺車的車款，是否在市場上無同級車？ 11/27 09:05
27F：推 heavygauge: 供應鏈哪有這麼容易調整？JIT要上游全部一起擴產？訂 11/27 09:12
28F：→ heavygauge: 單量掉了，要怎麼處理那些投入沒多久的固定資產跟員 11/27 09:12
29F：→ heavygauge: 工？ 11/27 09:12
30F：→ ChungLi5566: 你現在是想教豐田怎麼經營嗎 11/27 09:30
31F：→ HALAMA: 明年可以再看看阿法會不會缺車 11/27 09:48
32F：推 zx2751206: prius日本路上一堆阿，自家人優先，好的當然先留日本 11/27 09:54
33F：→ zx2751206: 啊，反觀！？ 11/27 09:54
34F：推 mmarty: 主要是供應鏈要跟著動，這會讓強調庫存管理的豐田很難管 11/27 10:01
35F：→ mmarty: 理。不是單純加產線而已。 11/27 10:01
36F：推 DASHOCK: 好像每個車廠都喜歡玩這招...暢銷車配車更好賺 11/27 10:34
37F：噓 info1994: 增加產能滿足需求後 那些設備人員要怎麼辦 11/27 10:39
38F：推 FormulAn21: 平價車多產多賣 冷門車飢餓行銷提高無形價值 11/27 11:27
39F：→ DYE: 你們沒跟車廠打交道，銷量好的時候要貨當然叫供應商加設備加 11/27 11:35
40F：→ DYE: 人力，等銷量下來後你加的設備誰管你。 11/27 11:35
41F：→ DYE: 當然你可以選擇不加設備，這時車廠就引進新供應商而已。 11/27 11:36
42F：→ DYE: 若之後車款銷量下降，你本身原有的訂單同樣要分給新供應商。 11/27 11:37
43F：→ DYE: 所以，如果你是供應商，你加不加設備人力？你可以自己選。 11/27 11:38
44F：→ DYE: 對於車廠來說，主要是調整產線，因為多數產線有多車款共用， 11/27 12:08
45F：→ DYE: 某款車大量的話，就要把其他車型分到其他線或是其他廠生產。 11/27 12:08
46F：→ DYE: 一條現代化的總裝線的產量不小，以節奏60秒計算，一個月的產 11/27 12:09
47F：→ DYE: 能上限可以超四萬。 11/27 12:10
48F：→ DYE: 對於豐田這種大廠，調整產線只是日常而已。 11/27 12:12
49F：噓 TigraBoy: 怎會覺得你比他們會算？ 11/27 12:31
50F：噓 AirCondition: 人機料法環想一下，調整產線不是你想得這麼輕鬆 11/27 12:37
51F：→ garth: 就算一台車少賺拼量也嚇死人-所以生產別的啊 11/27 13:47
52F：→ garth: 薄利多銷後面半年收一次保護費更好賺 11/27 13:48
53F：推 aqeghkmb: 便宜車款好賺啊 幹嘛多開高級車款的產線 11/27 14:36
54F：→ cmchiu: 產線不是滑鼠點一點 鍵盤敲一敲就可以變動 11/27 15:17
55F：→ CORSA: 缺車才能讓母廠大賺啊 幹嘛還要移產能 11/27 15:52
56F：→ ActionII: 凱美瑞這種大眾車都缺 11/27 17:08
57F：推 emiya5352: 講飢餓行銷的 再去多想想 豐田是不需要搞這招的 純粹是 11/27 18:03
58F：→ emiya5352: 更動產線帶來的利益評估不值得而已 11/27 18:03
59F：→ kalapon: 模治具投資不能看短期 11/27 18:26
60F：推 heavygauge: Prius Alphard 要等12個月但是消費者願意等，那沒必 11/27 18:42
61F：→ heavygauge: 要增加產量。 11/27 18:42
62F：推 a885669: 其他車廠太廢 不然沒車買買其他廠牌不就好了 11/27 19:27
63F：推 pleasepo: 資方市場，也就是賣家市場 11/28 01:47