作者hondasho (ホンダ ショウ)
看板car
標題Re: [閒聊] 國道塞車主因之一：中線慢車
時間Wed Nov 6 17:32:19 2024
感謝有板友留言補充「middle lane hogging」
Google關鍵字就會查到，國外也有專欄在講佔用中線這塊，尤其英國是會開罰的
https://www.bbc.com/news/magazine-22784983
https://reurl.cc/34vyqL
佔用中線直接鎖死內線和外線，造成超車困難，讓車流壅塞，甚至衍生更多的危險駕駛。
※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之銘言：
: 這幾天又不少國道速限的話題~
: 真心覺得這影片非常該推廣~
: 看完會發現速限雖然有檢討的空間，但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線，自以為
中
: 線才安全。
: https://youtu.be/mGcqK7lTjYU
: 有常開國道的就會很有感觸。
: 除了內線龜之外，中線龜卡到讓內外線的沒辦法切換車道，也是塞車的元兇之一。
: https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ
: 加上外線才是能夠擁有最佳資訊量和意外逃脫機率的車道，所以沒事就切回外線開吧~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.55.233 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1730885542.A.55E.html
※ 編輯: hondasho (49.215.55.233 臺灣), 11/06/2024 17:33:44
1F：→ zzahoward: 同意 加速0-100六秒以上的車子都別上高速 11/06 17:35
2F：推 acesslai: 樓上不用放大決，沒人說馬力小的車不可以上高速，跟上 11/06 17:51
3F：→ acesslai: 前車，慢車靠右即可 11/06 17:51
4F：→ acesslai: 我是外線派，北部為主 11/06 17:52
5F：推 answer012103: 台灣有台灣的玩法 慢車:要我靠右是要被大車撞膩? 11/06 17:54
6F：推 acesslai: 外線使用真的偏低，每次閘道上來就看到前方不加速，打 11/06 17:57
7F：→ acesslai: 方向燈就要切中線，真的白爛 11/06 17:57
8F：推 rojin: 推，對於自身速度和旁邊隔壁線車速有意識的人才會知道切車 11/06 18:08
9F：→ rojin: 道的重要性，簡單說要多數人有意識且無私就有辦法改善國道 11/06 18:08
10F：→ rojin: 議題 11/06 18:08
11F：→ alwayswith: 台灣的科技執法應該用在這裡 11/06 18:29
12F：→ wmc8941: 中線九十俱樂部很多，無解的，和內線最高速限就可以不回 11/06 18:30
13F：→ wmc8941: 中線一樣的道理。 11/06 18:31
14F：推 YJM1106: 外線被恥輪碾死的可能性太高 民情不同 11/06 18:38
15F：→ Lowpapa: 龜車真的一堆低能 11/06 18:56
16F：推 ultratimes: 駕駛習慣不良才是塞車主因，根本不是車多的關係 11/06 19:17
17F：推 ultratimes: 駕駛習慣好的話，台灣根本一條國1就很夠用 11/06 19:18
18F：推 jansan: 其實在美國高速公路開太慢 警察有可能會把你趕下去交流道 11/06 19:44
19F：噓 tigotigo5566: 開太慢的定義是低於最低速限 11/06 20:03
20F：推 gargamel: 中線定速90 省油好開又順暢 11/06 20:10
21F：噓 QQvei: 新聞是有平衡報導的 11/06 21:11
22F：→ QQvei: 不要只講其中一面 11/06 21:11
23F：→ ppstn123000: 因為很多國產車壓在2000轉最省油 11/06 21:58
24F：推 asdf70114: 台灣車就這麼多，硬要跟歐洲比真的沒必要 11/06 22:13
25F：推 skytakezou: 沒用 交流道太多 一樣塞 11/06 23:34
26F：→ liquidgroove: 台灣外車道使用率偏低, 因為車子都擠在內車道 11/07 00:06
27F：→ liquidgroove: 想超車卻超不過去, 全部擠在內線 然後一個急煞 11/07 00:06
28F：→ liquidgroove: 就通通撞在一起. 把卡在內/中線的車請到外車道 11/07 00:07
29F：→ liquidgroove: 車道利用率大幅提升, 塞車自然會減少 11/07 00:07
30F：噓 airmike: 你知道你貼的BBC新聞 裡面訪問就有大學教授打臉middle 11/07 00:49
31F：→ airmike: lang hogging的影響被誇大嗎? 另外新聞還有寫一個觀點是 11/07 00:50
32F：→ airmike: 美國加州鼓勵駕駛人不要隨便換道，真要超車換道 左右兩邊 11/07 00:50
33F：→ airmike: 都允許，這種觀點認為加州做法反而可以穩定增加車流速 11/07 00:51
34F：→ airmike: UK反而應該學這個 只是這個要改成左右道都可以超車 有別 11/07 00:51
35F：→ airmike: 包袱要拋掉，英國只是實驗性地測試這個想法，爭議根本還 11/07 00:52
36F：→ airmike: 很大，還順便打臉說一直提美國經驗的。我在加州開一年根 11/07 00:53
37F：→ airmike: 本沒什麼內線淨空這種事 高速公路車都超多的 大家都是車 11/07 00:53
38F：→ airmike: 速分流 然後不亂變車道 一條高速4-6線道 變換影響的車數 11/07 00:54
39F：→ airmike: 真的很多 真的最安全的開法就是跟上車流速 然後固定車道 11/07 00:54
40F：→ airmike: 快要下了再慢慢切出去 11/07 00:55
41F：→ a7610783: 速限不是問題，問題是跟上潮流，車流該多少就多少，高 11/07 09:24
42F：→ a7610783: 速沒有灣限制速度就是會卡車流；安全距離才是安全的因 11/07 09:24
43F：→ a7610783: 素 11/07 09:24
44F：推 maplefoxs: 外線限速90啊… 11/07 11:47
45F：→ liquidgroove: 美國有50州勒, 許多州都有要求內線只用來超車的喔 11/07 14:54
46F：→ liquidgroove: 加州看一下 VC21750 以及VC21754(e)的最後一段話 11/07 14:56
47F：→ liquidgroove: 佛州 規定是要求前車要禮讓接近的(速度較快)的後車 11/07 15:00
48F：→ liquidgroove: 事實上, 英國的作法其實就是遵守維也納交通公約 11/07 15:01
49F：推 Rhiner18: Acc龜車都直接壓掉 11/07 15:21
50F：推 airmike: 跟我們講有什麼用? 我們不知道美國有50州嗎 不知道美國大 11/07 16:25
51F：→ airmike: 都州都不能用相機拍超速嗎? 加州北邊和南邊剛好是車流最 11/07 16:26
52F：→ airmike: 大的兩端 BBC新聞裡面自己提到建議英國自己要參考加州現 11/07 16:26
53F：→ airmike: 在的作法 加州說不能超速 但是加州就沒超速嗎? 還整群車 11/07 16:27
54F：→ airmike: 一起超 日本說不能超速 日本車子就沒超速嗎? 所以這觀點 11/07 16:27
55F：→ airmike: 不是台灣鄉民自己講的 是BBC報導蒐集各方說法平衡報導 11/07 16:28
56F：推 gm3252: 中線慢車真的很煩，全部去龜內線就好 11/07 17:55
57F：→ liquidgroove: ACC 內線路塞 最終都會無腦開去撞緩撞車的 11/07 17:57
58F：→ a901922001: 有車貼近不是加速就是靠邊 一堆北七整天擋路 11/07 23:11
59F：推 iamfake: 看批踢踢白痴偏多還需要想什麼原因造成塞車嗎 11/08 07:21
60F：→ iamfake: 這世界到哪都一樣，白痴三成一般人五成，剩下兩成只好乖 11/08 07:21
61F：→ iamfake: 乖認了 11/08 07:21
62F：推 a1277034: 台灣只講求超不超速，而不是注重車流順不順，在日本開 11/08 09:21
63F：→ a1277034: 車里程約5000公里日本超速沒看到有在抓，但是人家車流 11/08 09:22
64F：→ a1277034: 順暢，事故率低，值得學習 11/08 09:22
65F：推 Adonis7088: 我在日本也開差不多兩三千公里了 一支測速照相都沒有 11/08 11:09
66F：→ Adonis7088: 大多只有兩線道 內線會自然淨空 時速約+40~+60左右 11/08 11:09
67F：→ Adonis7088: 按照台灣邏輯的話 大概扣牌扣一半了 真低可悲 11/08 11:10
68F：推 qaz19wsx96: 臺灣就是內線80中線90外線150啊（笑 11/08 14:59