作者yha (春天來了)
看板car
標題Re: [問題] 底盤的差異要怎麼感受
時間Thu Sep 19 23:40:09 2024
※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
https://i.imgur.com/XDUYYbm.jpeg
其實不是只有ISO 3888有貼上面這段引言
這是一個罐頭引言
文章列的每一個 ISO xxxx
只要跟車輛動態測試有關的
全部都有這個一模一樣的罐頭引言
似乎在刻意淡化這個測試結果
雖然不存在簡單的單一測試能＂完整＂的
評估汽車的動態表現
但是好歹ISO 3888至少代表＂某小部分＂
總比瞎扯蛋感覺派好
再怎麼說緊急避讓是絕大多數普通用路人
最需要＂汽車操控＂時刻
這個測試很糟那就是真的很糟
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1F：→ yha: 最能評估＂完整操控＂就是一個夠長夠複雜的賽道，比圈速，這 09/19 23:46
2F：→ yha: 最準 都是感覺派 空洞派 09/19 23:47
3F：→ yha: 其它都是感覺派 空洞派 09/19 23:47
4F：推 SungHyun: 比圈速歐洲車也拿不出GR yaris TypeR同級距兢品... 09/19 23:58
5F：→ zzahoward: 同級競品拿不出來? Golf R阿 Megane RS Trophy-R貴一點 09/20 06:45
6F：→ zzahoward: 還有308GTI其實圈速不會輸太多 但數據比較少 09/20 06:46
7F：→ Killercat: 跑圈老實講已經偏離普通乘用的範圍了 09/20 07:07
8F：→ Killercat: 普通乘用的「操控性」沒有到那麼嚴苛 09/20 07:07
9F：→ Killercat: 麋鹿算是一個比較中庸的指標就是 09/20 07:07
10F：推 chandler0227: 也不是要淡化，操控有太多項目了 09/20 07:58
11F：→ chandler0227: 考了10科 總不會單看1科就說總成績超強吧 09/20 07:59
12F：→ chandler0227: 原原PO拿moose test來描述山路髮夾彎是大錯特錯 09/20 08:00
13F：推 chandler0227: 如果說要單指"操控安全性"，中國消費者汽車駕乘指數 09/20 08:07
14F：→ chandler0227: 給出這些項目作為評量標準 09/20 08:07
16F：→ chandler0227: 但操安評價也不是等於一般人想像的賽道上操控 09/20 08:08
17F：→ benson502: 簡單的底盤測試就是國道很彎的交流道，我都順順開，有 09/20 08:13
18F：→ benson502: 的車只能4.50過，一樣的路也有90順順過的，就是底盤的 09/20 08:13
19F：→ benson502: 差異 09/20 08:13
20F：→ benson502: 順順開就是身體沒有需要反抗離心力那種，不會被甩走 09/20 08:17
21F：推 pighouse: 過彎身體不用抵抗離心力，那應該不在這個地球上 09/20 08:30
22F：推 whitestripe: 座椅的支撐性差異可以造成體感對側向力的差別, 我會 09/20 11:09
23F：→ whitestripe: 有這深刻體悟是因為開過march 09/20 11:09
24F：推 hydeless: 還在那邊比圈速講操控，都日經了，賽道是賽車手開還是你 09/20 11:42
25F：→ hydeless: 開？專業車手的任務就是time attack，他才不管你車船不 09/20 11:42
26F：→ hydeless: 船爛不爛，只要不要壞掉到不能行駛，都可以做時間，過程 09/20 11:42
27F：→ hydeless: 整個人坐在門板上開都不重要你也不知道。 09/20 11:42
28F：推 sorkayi: 歐車粉會說圈速快又不是操控唯一指標 是品牌 09/20 17:18