作者yha (春天来了)
看板car
标题Re: [问题] 底盘的差异要怎麽感受
时间Thu Sep 19 23:40:09 2024
※ 引述《chandler0227 (钱德勒)》之铭言：
https://i.imgur.com/XDUYYbm.jpeg
其实不是只有ISO 3888有贴上面这段引言
这是一个罐头引言
文章列的每一个 ISO xxxx
只要跟车辆动态测试有关的
全部都有这个一模一样的罐头引言
似乎在刻意淡化这个测试结果
虽然不存在简单的单一测试能＂完整＂的
评估汽车的动态表现
但是好歹ISO 3888至少代表＂某小部分＂
总比瞎扯蛋感觉派好
再怎麽说紧急避让是绝大多数普通用路人
最需要＂汽车操控＂时刻
这个测试很糟那就是真的很糟
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.229.3.223 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1726760411.A.D2D.html
1F：→ yha: 最能评估＂完整操控＂就是一个够长够复杂的赛道，比圈速，这 09/19 23:46
2F：→ yha: 最准 都是感觉派 空洞派 09/19 23:47
3F：→ yha: 其它都是感觉派 空洞派 09/19 23:47
4F：推 SungHyun: 比圈速欧洲车也拿不出GR yaris TypeR同级距兢品... 09/19 23:58
5F：→ zzahoward: 同级竞品拿不出来? Golf R阿 Megane RS Trophy-R贵一点 09/20 06:45
6F：→ zzahoward: 还有308GTI其实圈速不会输太多 但数据比较少 09/20 06:46
7F：→ Killercat: 跑圈老实讲已经偏离普通乘用的范围了 09/20 07:07
8F：→ Killercat: 普通乘用的「操控性」没有到那麽严苛 09/20 07:07
9F：→ Killercat: 麋鹿算是一个比较中庸的指标就是 09/20 07:07
10F：推 chandler0227: 也不是要淡化，操控有太多项目了 09/20 07:58
11F：→ chandler0227: 考了10科 总不会单看1科就说总成绩超强吧 09/20 07:59
12F：→ chandler0227: 原原PO拿moose test来描述山路发夹弯是大错特错 09/20 08:00
13F：推 chandler0227: 如果说要单指"操控安全性"，中国消费者汽车驾乘指数 09/20 08:07
14F：→ chandler0227: 给出这些项目作为评量标准 09/20 08:07
16F：→ chandler0227: 但操安评价也不是等於一般人想像的赛道上操控 09/20 08:08
17F：→ benson502: 简单的底盘测试就是国道很弯的交流道，我都顺顺开，有 09/20 08:13
18F：→ benson502: 的车只能4.50过，一样的路也有90顺顺过的，就是底盘的 09/20 08:13
19F：→ benson502: 差异 09/20 08:13
20F：→ benson502: 顺顺开就是身体没有需要反抗离心力那种，不会被甩走 09/20 08:17
21F：推 pighouse: 过弯身体不用抵抗离心力，那应该不在这个地球上 09/20 08:30
22F：推 whitestripe: 座椅的支撑性差异可以造成体感对侧向力的差别, 我会 09/20 11:09
23F：→ whitestripe: 有这深刻体悟是因为开过march 09/20 11:09
24F：推 hydeless: 还在那边比圈速讲操控，都日经了，赛道是赛车手开还是你 09/20 11:42
25F：→ hydeless: 开？专业车手的任务就是time attack，他才不管你车船不 09/20 11:42
26F：→ hydeless: 船烂不烂，只要不要坏掉到不能行驶，都可以做时间，过程 09/20 11:42
27F：→ hydeless: 整个人坐在门板上开都不重要你也不知道。 09/20 11:42
28F：推 sorkayi: 欧车粉会说圈速快又不是操控唯一指标 是品牌 09/20 17:18