作者linyue (似是而非的答案)
看板car
標題[討論] CX-5可能拿不到TNCAP五星？
時間Sun Oct 22 12:51:48 2023
關於2024第三季TNCAP馬自達CX5受測之淺見：
1、台馬全車系後座均無預縮式安全帶
從EuroNcap的受測配備來看，
歐洲車的後座預縮是標配，
英國馬自達官網甚至沒註明安全帶規格，
彷彿全車預縮是理所當然。
而美國馬自達則跟台灣一樣，
前座預縮但後座沒有，
所以iihs的成績或許更貼近台灣。
亞洲個人查了中國、馬來西亞及日本三地，
有趣的是只有日本給好給滿。
明年TNcap排定測撞CX5在即，
後座少了預縮安全帶勢必對成績有所影響。
2、幼兒防護之i-size在台灣標示不支援？
關於isofix支援度部分，
國際版CX5車主手冊明確將『台灣』另列說明。
而這另列的結果，就是寫明不支援i-size。
但除了台灣，歐洲及其他國家都是支援的。
這點個人認為是台灣法規的鍋。
i-Size是使用『身高』作為判斷標準，
但台灣的法規卻是用『年齡』及『體重』來分類。
為了避免爭議，馬自達乾脆寫明台灣不適用i-Size，
並大書特書台灣法規的不同之處。
https://i.imgur.com/hg9AzdL.jpg
但TNcap有要求i-Size支援，未來這部分勢必又會失分。
綜上兩點，
個人認為CX5在TNcap能否拿五星這事不容樂觀。
只能端看台灣馬自達在24年式是否能做出相對應的調整來面對考試，
不然在配備差距下要拿到同EuroNcap的分數也許不太可能。
雖然前面還有排定一台Lexus NX考試，
但RAV4都能拿五星沒道理NX不行吧？
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2F：推 a885669 : 反正會遲到都慢慢開沒差10/22 12:56
3F：推 undeadmask : 進口車有國外的撞測參考就夠了，資料還更新更齊全10/22 12:57
4F：→ undeadmask : ，TNCAP主要是看那些還沒被檢驗過的國產車10/22 12:57
5F：推 iwei0930 : 啊？居然有人會怕？進口的耶 太搞笑了10/22 13:02
6F：→ greenx : 進口車我寧願相信國外數據10/22 13:06
7F：推 cross1469 : 進口車相信國外數據，那配備不一樣，數據可以參考？10/22 13:11
8F：→ cross1469 : 台馬現在跟EURO NCAP配備不一樣，撞測結果一定不同10/22 13:12
我想表達的其實就這麼簡單
9F：推 SakuraHana : 銷售這麼差，排到測試不知道什麼時候了，馬粉可以10/22 13:13
10F：→ SakuraHana : 繼續自慰10/22 13:13
11F：推 ting701 : 三星都照賣了10/22 13:18
12F：推 lovefriend : 請問有isofix 就能安裝isize的提籃(isofix底座)嗎?10/22 13:23
我現在是安裝0-4的i-size汽座，供參
13F：噓 milichang : 少在那邊黑馬，而且車是買來開的不是買來撞的，馬10/22 13:33
14F：→ milichang : 自達沒撞過蠍子車這點就贏volvo幾百條街了10/22 13:34
我就準車主，是要黑什麼？
15F：推 MoonCode : 哇 當初我選馬就是為了安全性的說10/22 13:41
我也是，但昨晚一篇後座安全帶文打臉我
16F：推 boydoop : 安全性肯定沒問題啊，車體結構鋼材硬度又沒偷料10/22 13:50
17F：推 siegfriedlin: cx5應該是少數不需要再證明自己的了10/22 14:07
18F：→ KITAN : 你就去開三星本田屎跟福特上課哭嘎啊，來討論幹嘛10/22 14:07
一定是我的標題太長顯示不完整讓你誤會了什麼，所以我改了標題
19F：推 annaxuan : 看國外數據就好了 看這個幹嘛？10/22 14:09
20F：推 fan0226 : 明年標準是用哪一年多標準啊，今年台灣用2017的不10/22 14:16
21F：→ fan0226 : 是嗎10/22 14:16
EuroNcap的CX5記錄是2017年，供參
22F：推 weijinsusu : 所以車商也聰明，大家寧可相信國外的，所以進口都10/22 14:33
23F：→ weijinsusu : 給你偷掉10/22 14:33
24F：推 Tahuiyuan : 會怕就好，看到業者急了就表示做對了10/22 14:40
25F：→ mtc5566 : 噓文的那個就特粉反串 但素質也就那樣了10/22 15:01
26F：推 Ho1liday : 不用擔心CX-510/22 15:18
27F：推 cross1469 : 擔心 CX-5 幹嘛，是台馬需要擔心吧10/22 16:12
28F：→ cross1469 : 而且對車商來說，以後進口直接比照歐規即可10/22 16:13
29F：→ cross1469 : 因為TNCAP就是對照 EURO NCAP10/22 16:14
30F：推 ooxx123 : TNCAP iSize跟isofix 不是只要有一個就好了?10/22 16:23
isofix只是基本分，i-size有另外的得分項
31F：推 chawer : 台馬該把後座的預縮式安全帶加回來了吧10/22 16:30
32F：推 can05025 : 買三星的都不擔心了～10/22 16:48
33F：推 max005 : 其實一直不懂為啥都進口了但台版常都是過時爛規10/22 16:53
沒有強制力，就只能看車商良心
34F：→ vt1009 : 馬自達漠視後座舒適性跟安全性是跌到一個月賣不到10/22 17:38
35F：→ vt1009 : 兩千台的主因吧10/22 17:38
36F：推 kevinq33 : 烤漆廠不要太苛求10/22 17:54
37F：推 LJJ5566 : 我懷疑你在偷臭 但我沒證據10/22 18:02
38F：→ a38654 : 明天一起打給馬自達客服申訴10/22 18:57
好，但人家規配表就寫著沒給，所以要申訴什麼？
39F：→ milichang : 銷量不好不代表車不好，要搞清楚欸，你看法拉利一10/22 19:23
40F：→ milichang : 個月賣幾台10/22 19:23
41F：→ wang960615 : CX-5後座是G力棘輪，預縮是什麼？10/22 20:28
預縮就是在你感受到碰撞G力前就先把你綁在座椅上，避免二次傷害。
棘輪沒有不好，但相較預縮它仍有位移的空間。
42F：→ wang960615 : 不過當初買馬六跟CX-5的時候是完全沒考量撞測的問題10/22 20:32
43F：→ wang960615 : 只看引擎與變速箱規格就買了，反正上一台是ESCAPE10/22 20:32
44F：→ a38654 : 客訴在日本販售後座都有預縮安全帶 為何到台灣就被10/22 21:23
45F：→ a38654 : 拔掉？？馬自達不是最重視安全嗎？？10/22 21:23
46F：推 wang960615 : 只有成績會說話，否則沒有人有辦法量化這些差異10/22 21:55
47F：推 ooxx123 : 不太懂iSize跟isofix汽座的差別？我的是Nuna Prym10/22 21:55
i-Size必須使用isofix接口，然後用象鼻或錨點形成三點避免汽座前翻，不得透過汽車本身
安全帶來加固。
48F：→ wang960615 : 甚至還沒算進台灣的規則又獨樹一格10/22 21:55
沒錯，世界怎麼跟的上台灣？
49F：→ ooxx123 : 是符合iSize汽座，但也是可以裝在CX5後座….10/22 21:55
50F：噓 ElrosHsun : 這台沒人在乎 下面一位10/22 22:17
喊著不在乎，但你卻留言了？
51F：推 ooxx123 : 那看起來iSize都是跟汽座本身設計相關不是嗎？還是10/22 23:48
52F：→ ooxx123 : 不太懂跟車子有什麼關聯10/22 23:48
一言以蔽之，車廠要負責的是讓市面上的通用i-size汽座能順利安裝在該車且保證安全。
完成這大前提，就能在isofix旁別上2號扣。
反之，該車雖有isofix卻因其他因素致不能保證通用i-size汽座能順利安裝或不安全時，就
只能別上1號扣。
而這1號或2號扣，就是TNCAP給分的關鍵。
希望這樣解釋，你能明白我在說什麼。
https://i.imgur.com/FG67FUW.jpg
53F：推 silence569 : 國外更有參考價值10/23 06:45
54F：推 cross1469 : 其實 NX 也只有給前座，但也有可能是 2024 年式補上10/23 20:58
我沒有趁機偷臭誰哦
55F：推 cscd928 : 看起來日本進口都給台灣特規車？10/23 21:48
56F：→ fck01 : 應該不算？感覺歐洲和日本以外都沒有？10/24 01:05
是，只有歐洲跟日本當地販售才保證預縮標配。
所以台灣不能算特規，頂多同美規吧。
57F：推 cross1469 : 澳洲也是與歐洲同規 ANCAP10/24 10:05
58F：→ cross1469 : CX-60 這次只有歐洲上，但台灣仍然特規10/24 10:06
59F：→ cross1469 : 只能說台馬根本不重視台灣 TNCAP10/24 10:06
TNCAP的影響力目前僅止網路，多數民眾購車根本不會參考甚至質疑其公正性，車商自然會
賭銷量，看看台本跟台福的處理態度就知道。
60F：→ cross1469 : 業務還一直說他們是 EURO NCAP 五星，但配備不一樣10/24 10:07
61F：→ cross1469 : 卻還能說五星？10/24 10:08
業務行為是可以被切割的，抓著這點沒有立基可言，等明年測撞幾顆星出來便知曉。
62F：→ fck01 : 對，我也覺得算與美同規，而且台馬應該無法決定，10/24 12:18
63F：→ fck01 : 那個是母廠策略，但確實可以爭取看看。10/24 12:18
從國際版車主手冊能看出日馬清楚後座僅部分車型標配預縮安全帶，在TNCAP有實質影響力
之前，台馬大概很難有話語權。
https://i.imgur.com/GJBpzp3.jpg
※ 編輯: linyue (114.27.39.67 臺灣), 10/24/2023 18:50:33