作者linyue (似是而非的答案)
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标题[讨论] CX-5可能拿不到TNCAP五星？
时间Sun Oct 22 12:51:48 2023
关於2024第三季TNCAP马自达CX5受测之浅见：
1、台马全车系後座均无预缩式安全带
从EuroNcap的受测配备来看，
欧洲车的後座预缩是标配，
英国马自达官网甚至没注明安全带规格，
彷佛全车预缩是理所当然。
而美国马自达则跟台湾一样，
前座预缩但後座没有，
所以iihs的成绩或许更贴近台湾。
亚洲个人查了中国、马来西亚及日本三地，
有趣的是只有日本给好给满。
明年TNcap排定测撞CX5在即，
後座少了预缩安全带势必对成绩有所影响。
2、幼儿防护之i-size在台湾标示不支援？
关於isofix支援度部分，
国际版CX5车主手册明确将『台湾』另列说明。
而这另列的结果，就是写明不支援i-size。
但除了台湾，欧洲及其他国家都是支援的。
这点个人认为是台湾法规的锅。
i-Size是使用『身高』作为判断标准，
但台湾的法规却是用『年龄』及『体重』来分类。
为了避免争议，马自达乾脆写明台湾不适用i-Size，
并大书特书台湾法规的不同之处。
https://i.imgur.com/hg9AzdL.jpg
但TNcap有要求i-Size支援，未来这部分势必又会失分。
综上两点，
个人认为CX5在TNcap能否拿五星这事不容乐观。
只能端看台湾马自达在24年式是否能做出相对应的调整来面对考试，
不然在配备差距下要拿到同EuroNcap的分数也许不太可能。
虽然前面还有排定一台Lexus NX考试，
但RAV4都能拿五星没道理NX不行吧？
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2F：推 a885669 : 反正会迟到都慢慢开没差10/22 12:56
3F：推 undeadmask : 进口车有国外的撞测参考就够了，资料还更新更齐全10/22 12:57
4F：→ undeadmask : ，TNCAP主要是看那些还没被检验过的国产车10/22 12:57
5F：推 iwei0930 : 啊？居然有人会怕？进口的耶 太搞笑了10/22 13:02
6F：→ greenx : 进口车我宁愿相信国外数据10/22 13:06
7F：推 cross1469 : 进口车相信国外数据，那配备不一样，数据可以参考？10/22 13:11
8F：→ cross1469 : 台马现在跟EURO NCAP配备不一样，撞测结果一定不同10/22 13:12
我想表达的其实就这麽简单
9F：推 SakuraHana : 销售这麽差，排到测试不知道什麽时候了，马粉可以10/22 13:13
10F：→ SakuraHana : 继续自慰10/22 13:13
11F：推 ting701 : 三星都照卖了10/22 13:18
12F：推 lovefriend : 请问有isofix 就能安装isize的提篮(isofix底座)吗?10/22 13:23
我现在是安装0-4的i-size汽座，供参
13F：嘘 milichang : 少在那边黑马，而且车是买来开的不是买来撞的，马10/22 13:33
14F：→ milichang : 自达没撞过蠍子车这点就赢volvo几百条街了10/22 13:34
我就准车主，是要黑什麽？
15F：推 MoonCode : 哇 当初我选马就是为了安全性的说10/22 13:41
我也是，但昨晚一篇後座安全带文打脸我
16F：推 boydoop : 安全性肯定没问题啊，车体结构钢材硬度又没偷料10/22 13:50
17F：推 siegfriedlin: cx5应该是少数不需要再证明自己的了10/22 14:07
18F：→ KITAN : 你就去开三星本田屎跟福特上课哭嘎啊，来讨论干嘛10/22 14:07
一定是我的标题太长显示不完整让你误会了什麽，所以我改了标题
19F：推 annaxuan : 看国外数据就好了 看这个干嘛？10/22 14:09
20F：推 fan0226 : 明年标准是用哪一年多标准啊，今年台湾用2017的不10/22 14:16
21F：→ fan0226 : 是吗10/22 14:16
EuroNcap的CX5记录是2017年，供参
22F：推 weijinsusu : 所以车商也聪明，大家宁可相信国外的，所以进口都10/22 14:33
23F：→ weijinsusu : 给你偷掉10/22 14:33
24F：推 Tahuiyuan : 会怕就好，看到业者急了就表示做对了10/22 14:40
25F：→ mtc5566 : 嘘文的那个就特粉反串 但素质也就那样了10/22 15:01
26F：推 Ho1liday : 不用担心CX-510/22 15:18
27F：推 cross1469 : 担心 CX-5 干嘛，是台马需要担心吧10/22 16:12
28F：→ cross1469 : 而且对车商来说，以後进口直接比照欧规即可10/22 16:13
29F：→ cross1469 : 因为TNCAP就是对照 EURO NCAP10/22 16:14
30F：推 ooxx123 : TNCAP iSize跟isofix 不是只要有一个就好了?10/22 16:23
isofix只是基本分，i-size有另外的得分项
31F：推 chawer : 台马该把後座的预缩式安全带加回来了吧10/22 16:30
32F：推 can05025 : 买三星的都不担心了～10/22 16:48
33F：推 max005 : 其实一直不懂为啥都进口了但台版常都是过时烂规10/22 16:53
没有强制力，就只能看车商良心
34F：→ vt1009 : 马自达漠视後座舒适性跟安全性是跌到一个月卖不到10/22 17:38
35F：→ vt1009 : 两千台的主因吧10/22 17:38
36F：推 kevinq33 : 烤漆厂不要太苛求10/22 17:54
37F：推 LJJ5566 : 我怀疑你在偷臭 但我没证据10/22 18:02
38F：→ a38654 : 明天一起打给马自达客服申诉10/22 18:57
好，但人家规配表就写着没给，所以要申诉什麽？
39F：→ milichang : 销量不好不代表车不好，要搞清楚欸，你看法拉利一10/22 19:23
40F：→ milichang : 个月卖几台10/22 19:23
41F：→ wang960615 : CX-5後座是G力棘轮，预缩是什麽？10/22 20:28
预缩就是在你感受到碰撞G力前就先把你绑在座椅上，避免二次伤害。
棘轮没有不好，但相较预缩它仍有位移的空间。
42F：→ wang960615 : 不过当初买马六跟CX-5的时候是完全没考量撞测的问题10/22 20:32
43F：→ wang960615 : 只看引擎与变速箱规格就买了，反正上一台是ESCAPE10/22 20:32
44F：→ a38654 : 客诉在日本贩售後座都有预缩安全带 为何到台湾就被10/22 21:23
45F：→ a38654 : 拔掉？？马自达不是最重视安全吗？？10/22 21:23
46F：推 wang960615 : 只有成绩会说话，否则没有人有办法量化这些差异10/22 21:55
47F：推 ooxx123 : 不太懂iSize跟isofix汽座的差别？我的是Nuna Prym10/22 21:55
i-Size必须使用isofix接口，然後用象鼻或锚点形成三点避免汽座前翻，不得透过汽车本身
安全带来加固。
48F：→ wang960615 : 甚至还没算进台湾的规则又独树一格10/22 21:55
没错，世界怎麽跟的上台湾？
49F：→ ooxx123 : 是符合iSize汽座，但也是可以装在CX5後座….10/22 21:55
50F：嘘 ElrosHsun : 这台没人在乎 下面一位10/22 22:17
喊着不在乎，但你却留言了？
51F：推 ooxx123 : 那看起来iSize都是跟汽座本身设计相关不是吗？还是10/22 23:48
52F：→ ooxx123 : 不太懂跟车子有什麽关联10/22 23:48
一言以蔽之，车厂要负责的是让市面上的通用i-size汽座能顺利安装在该车且保证安全。
完成这大前提，就能在isofix旁别上2号扣。
反之，该车虽有isofix却因其他因素致不能保证通用i-size汽座能顺利安装或不安全时，就
只能别上1号扣。
而这1号或2号扣，就是TNCAP给分的关键。
希望这样解释，你能明白我在说什麽。
https://i.imgur.com/FG67FUW.jpg
53F：推 silence569 : 国外更有参考价值10/23 06:45
54F：推 cross1469 : 其实 NX 也只有给前座，但也有可能是 2024 年式补上10/23 20:58
我没有趁机偷臭谁哦
55F：推 cscd928 : 看起来日本进口都给台湾特规车？10/23 21:48
56F：→ fck01 : 应该不算？感觉欧洲和日本以外都没有？10/24 01:05
是，只有欧洲跟日本当地贩售才保证预缩标配。
所以台湾不能算特规，顶多同美规吧。
57F：推 cross1469 : 澳洲也是与欧洲同规 ANCAP10/24 10:05
58F：→ cross1469 : CX-60 这次只有欧洲上，但台湾仍然特规10/24 10:06
59F：→ cross1469 : 只能说台马根本不重视台湾 TNCAP10/24 10:06
TNCAP的影响力目前仅止网路，多数民众购车根本不会参考甚至质疑其公正性，车商自然会
赌销量，看看台本跟台福的处理态度就知道。
60F：→ cross1469 : 业务还一直说他们是 EURO NCAP 五星，但配备不一样10/24 10:07
61F：→ cross1469 : 却还能说五星？10/24 10:08
业务行为是可以被切割的，抓着这点没有立基可言，等明年测撞几颗星出来便知晓。
62F：→ fck01 : 对，我也觉得算与美同规，而且台马应该无法决定，10/24 12:18
63F：→ fck01 : 那个是母厂策略，但确实可以争取看看。10/24 12:18
从国际版车主手册能看出日马清楚後座仅部分车型标配预缩安全带，在TNCAP有实质影响力
之前，台马大概很难有话语权。
https://i.imgur.com/GJBpzp3.jpg
※ 编辑: linyue (114.27.39.67 台湾), 10/24/2023 18:50:33