作者Dukkha (新手)
看板car
標題[討論] 世界最速電動車 572km/h VBB3
時間Fri Jan 10 20:56:05 2020
https://youtu.be/5HW0dBH7igg
剛亂看 看到的資訊
俄亥俄洲立大學 Bucky Bullet團隊
Venturi公司
2016 9月19日
規格：
磷酸鋰鐵 2.7Mw/2000cell
電池重量1.6噸
雙馬達
功率2200kw
3600hp
扭矩2800Nm
風阻係數0.13
2速變速箱（第一檔達440km/h）
碳纖維車身
總重量3.5噸
長度38feet
預算數百萬美元
FIA認證為546km/h
https://i.imgur.com/JW76Cbs.jpg
目前最快的車是 1997年
ThrustSSC
創下的史上最快紀錄
超過音速 時速1227km/h
兩具 幽靈戰機 渦扇噴射引擎
重量10噸
推力5萬公斤以上
https://i.imgur.com/T8CH5Ze.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.70.100 (臺灣)
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※ 編輯: Dukkha (111.241.70.100 臺灣), 01/10/2020 20:58:21
1F：推 juunuon : 兩檔572 多給幾檔還得了01/10 21:42
2F：→ Dukkha : 他還是用舊的磷酸鋰鐵 能量密度只有 三元鋰電的一半01/10 22:12
3F：→ DYE : 能量密度低就是車重大，對極速影響不大01/10 23:27
4F：推 awdxabc295 : 很好奇這種車怎麼不做個遙控器就好？01/10 23:36
5F：→ Dukkha : 差滿多的吧 比亞迪用大量磷酸鋰鐵 數字都不好看01/10 23:36
6F：→ Dukkha : 可能 有人跟無人 分開紀錄？01/10 23:37
※ 編輯: Dukkha (111.241.70.100 臺灣), 01/10/2020 23:45:33
※ 編輯: Dukkha (111.241.70.100 臺灣), 01/10/2020 23:46:57
7F：→ ck940560 : 極速取決於風阻係數跟最大馬力01/11 00:01
8F：→ Dukkha : 用三元 多更多電池串聯 功率馬力就能提高01/11 00:05
9F：→ ck940560 : 尤其這種速度超過400km/h的情況，風阻變可壓縮流場01/11 00:06
10F：→ Dukkha : 嗯 風阻他們已經壓到0.13感覺沒空間再低了01/11 00:12
11F：→ Dukkha : 真的要衝高，戰機的渦輪噴射引擎真的才是唯一解01/11 00:13
12F：→ Dukkha : 記得火箭最高紀錄 有70萬公斤推力01/11 00:21
13F：推 Danto18 : 時速一千多公里還黏在地上真的有輪胎撐的住嗎...01/11 00:34
14F：→ Danto18 : 不用1小時輪胎就爆了吧01/11 00:34
15F：→ Dukkha : 應該是特製的 他用噴射引擎推 不是用齒輪轉 ，輪子01/11 00:42
16F：→ Dukkha : 材料應該選擇可以很多01/11 00:43
17F：推 YJM1106 : 輪胎？ 只是個鈦合金編織的圓盤而已01/11 00:43
18F：→ wonder007 : 把火箭壓在地上磨擦硬說他是車子01/11 01:03
※ 編輯: Dukkha (111.241.70.100 臺灣), 01/11/2020 01:13:18
※ 編輯: Dukkha (111.241.70.100 臺灣), 01/11/2020 01:33:36
19F：→ DYE : 一般市售車 如果車重高 加速與能耗就受影響 01/11 08:46
20F：→ DYE : 如果是做極速紀錄的車 只跑一趟 加速慢點無所謂 01/11 08:46
21F：→ DYE : 遙控有即時反應的問題吧 01/11 08:48
22F：→ DYE : 一點點小偏差沒修正 就翻了吧 01/11 08:48
23F：→ DYE : 用自動駕駛 應該是可以的 01/11 08:48
24F：推 tos515541905: 推18樓w 01/11 13:44
25F：推 linzs : 用鋰鐵應該是為了大電流放電吧，說不定電池組是A123 01/12 08:45