原文標題： 特斯拉車主控告特斯拉軟體更新根本詐騙，每次軟體升級後電池續航里程就縮更短 原文連結：https://www.techbang.com/posts/72090-car-owners-sue-teslas-limit-on- battery-life-is-fraudulent 原文內容： 在加州北部聯邦法院提起的這場訴訟指控特斯拉，並代表全球各地「數千名」Model S和M odel X車主尋求集體訴訟。這些舊一代車款的車主都發現，他們使用的前一代電池的續航 里程突然變小，而且有些電池的續航里程減少的數量多達64公里。 自5月份以來，在TeslaMotorsClub.com等討論版上，電池續航里程縮短一直是個熱門話題 。在討論版上，許多用戶詳細描述了自己的汽車電池續航里程如何出現了突然下降。一些 用戶購買了價格更高的版本，這些型號提供更長的電池續航里程。這些用戶表示，特斯拉 透過軟體升級縮短了續航里程，導致汽車貶值，影響了車主可行駛的里程，迫使他們更頻 繁地充電。 訴訟稱，原告方大衛‧拉斯姆森（David Rasmussen）的2014款Model S 85損失了大約8千 瓦時的電池容量，但特斯拉卻告知這是正常的。 特斯拉發言人表示，公司的首要任務是在確保安全的情況下，提供儘可能最佳的用戶體驗 。 特斯拉表示：「軟體升級的目的是提高電池壽命。然而很小比例的舊款Model S和Model X 車主可能會注意到，在充滿電時續航里程略有下降。」特斯拉同時表示，正在努力減輕升 級對車主的影響，並且「自上週以來一直在進行無線升級，以解決這個問題」。 這個問題於5月份首次曝光。在一輛Model S發生起火事故後，特斯拉表示，出於審慎原則 ，正透過無線軟體升級的方式，修改Model S和Model X車型的充電和散熱管理設定，目標 是「幫助進一步保護電池，提高電池壽命」。 選擇禁用WiFi，以避免收到軟體更新而影響電池續航里程。 起訴書中稱：「特斯拉以安全和增加電池壽命為幌子，欺詐性地試圖透過軟體的方式，逃 避對客戶的責任和法律義務---即修理或更換車輛電池。特斯拉知道缺陷的存在，但卻沒 有告知客戶。」 訴訟同時指出，最近發生了一連串特斯拉汽車電池起火事件，而該公司「選擇迴避客戶， 透過軟體更新和電池限制以逃避責任」，而不是告知客戶潛在的火災風險。 在網站上公佈的車輛安全報告中，特斯拉表示，車輛火災「非常罕見」。從2012年到2018 年，每行駛1.7億英里特斯拉汽車才會發生一起起火事故。今年5月，特斯拉表示，其汽車 火災的可能性是燃油車的1/10。 心得/說明： 更新後續航少64公里，開油車的板友可能覺得沒什麼，但我們必須設身處地為他人著想， 64公里對電車來說，可是大數目。 特粉平常很喜歡誇耀軟體線上更新超越它廠，也的確，不過事情總是一體兩面，你能知道 每次更新，Musk都對你的車做了什麼嗎？而你有拒絕更新的權利嗎？好像沒有，因為要有 更好的ap體驗就必須更新。 會不會哪天早上更新軟體後，你在車上講了個笑話，老婆笑了，孩子笑了，Musk..也笑了 。 不過也能理解特斯拉為什麼要這麼保護電池，畢竟要先塑造電車自燃率低的形象嘛。不然 特粉怎麼拿這點繼續宣揚？ 特粉：「線上更新可以保持軟體最佳化」，乍聽下不錯，但最佳化說來主觀，手機廠商「 為了保護舊手機的電池，將cpu速度調慢」也是最佳化，你能說他錯嗎？ 車子畢竟不若手機，壞了換一支就好，「所見即所得」，似乎還是比較適合車子這種攸關 生命安全的產品。當然，總是有不懼於用生命debug的科技愛好者，自然也須予以尊重。 \歡迎大家踴躍討論/ ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.163.137 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1565959133.A.548.html 其實用不著這樣偷換概念 軟體限制 和 機件磨損 所造成的性能差異 是本質上是完全不同的兩回事 但不更新就沒有其他優化 沒辦法修其他bug 這樣根本就不叫能拒絕 咦？ 爆炸機率不是只有油車1/10嗎 有必要怕到 特地限制續航？ 多得是還沒被試出來的bug 我想連Musk Scape都不敢說沒bug ※ 編輯: suitup (36.226.163.137 臺灣), 08/16/2019 21:01:01 很多人可能閱讀能力不是這麼好 搞錯重點 本篇的重點在於線上更新致使續航變差 跟零件衰退一點關係都沒有 好的 大家的電車有其他耗損都找你？ hanchueh 我記得了 ※ 編輯: suitup (36.226.171.139 臺灣), 08/17/2019 12:44:44