原文連結：https://www.supermoto8.com/articles/4850 原文內容：隨著汽車產業逐漸邁向電動化，油電系統似乎成為了各種車型必備的環節，就連性能車款也趨向油電化發展，不只是高階超跑邁向油電動力，現在BMW 1系列也將注入電動靈魂，在M140e身上將可能會有400hp的最大馬力！雖然已經沒有過去那後驅鋼炮如此迷人的魅力，但這樣的動力表現還是相當吸引玩家們注意。 在BMW的計畫當中，在2023年以前要完成中期的電動化作業，將會提供25種不同的電動或油電產品，雖然對於許多車迷來說電動馬達是個惡魔，不應該踏入汽車當中玷污了原本的汽油靈魂，但你沒辦法抵擋環保法規以及潮流的趨勢，不過高興的是像BMW加入了電動馬達不是減低了內燃機的需求，而是加乘上去讓性能車有更好的發揮，像M140e就是如此！ 這輛M140e很有可能會在2020年發表，作為M Performance版本車款，動力心臟使用了一具2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，擁有300hp最大馬力以及40.7kg-m的峰值扭力，同時加上一句擁有80hp的電動馬達，經過調教之後粽效馬力可能高達400hp，並且擁有51kg-m的扭力輸出，而身上背負著35kWh電池的狀況下，還擁有110km的純電行駛里程，引擎在倚靠水噴射系統的情況下也會擁有更好的效率。 不過在2023年之前，電動化計畫可能還會有很大的變數，因為燃油的價格並沒有持續高漲，如此消費者在使用油電設備的成本依舊比燃油還要來得更高，這將有可能影響影響整體經濟以及汽車產業，但按照計畫進行BMW在2023年將會推出12輛插電式油電複合動力車款，另外13輛則是純電型的汽車。 回到M140e來看，目前BMW在全新的1系列當中可能不會有1M的車型出現，因為現行的1系列採用的是前驅底盤的配置，即便擁有xDrive系統也僅是較為入門的四驅系統，最多只能達到50:50的前後分配比例，因此M140e就會是1系列的最強性能選擇，或許這也是一個BMW讓消費者可以更容易接受油電化的事實，讓更多性能的印象加入油電產品當中，消費者會聯想到電動馬達能夠給予車輛更多幫助，而不是在於減低引擎所帶來的樂趣。 心得/說明：(30字以上) 引擎300hp，馬達80hp，怎麼湊出400hp？ 是說引擎可以在調得更強就是了啦～ 好奇賓士如果45再加馬達進去，不曉得會變得多強 還是覺得1系列變成前驅很可惜啊～～～ ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ --

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