什麼景氣不好，貿易戰影響都是假的 美國景氣有在當地上班的人都知道景氣還是很活絡， 中國每天報紙都在唱衰受貿易戰影 響多慘，真的去看一下吧，中國當地的消費能量根本不是主流媒體講的那樣。 像車子這種東西其實根本不算是真的昂貴的東西，現在都是分期付款，而且像在台北的人 大多數都是住家裡或是家裡有好幾間的家庭，再來就是貴到唬人也沒人想買房，所以多數 人根本沒在房地產花多少錢，年薪百萬，一個月繳個幾萬元買百萬名車根本不是問題，同 理也可以用在新竹的科技人 汽車業銷售不好絕對有其他原因。汽車電氣化絕對是人們觀望的其中原因，model 3 幾年 省下來跟camry一樣價格，性能還比bmw 同價位好，品牌能見度又高，大家都很聰明都會 去比較的，多觀望一下未來電動車值不值得入手大家都在比較吧。 只要沒有什麼重大金融災難，什麼景氣貿易戰巴拉巴拉的，說會影響車子這種很多人都負 擔的起商品根本是鬼扯。那些都是炒股的人在寫的文章 ※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言： : 原文連結： : https://money.udn.com/money/story/5599/3958361 : 原文內容： : 銷量大減 全球汽車工業進入寒冬 : 受到中國市場急縮和景氣惡化影響，全球汽車工業正走向寒冬，德國專家直言，汽車工 業 : 未來幾年將面臨艱困的難關。 : 德國「世界報」（Die Welt）報導，根據杜伊斯堡－埃森大學（University of : Duisburg-Essen）汽車研究中心（CAR Center Automotive Research）的數據，全球最 大 : 市場中國今年前5個月的產量較去年同期銳減16%、美國3%，德國今年上半年的產量也減 少 : 了12%。 : 該中心調查各大網路平台後發現，幾乎所有廠牌的新車詢問量都大減，部分廠牌的跌幅 甚 : 至達到5成，因此今年德國的產量將退回到20多年前的水準，可能只有1997年的470萬輛 ， : 遠低於最高峰2011年的590萬輛。 : 福斯（Volkswagen）財務長威特（Frank Witter）也坦承車市遭遇逆風，「我們對2019 年 : 比較悲觀」。 : 在這家全球最大汽車製造商負責銷售的艾芬伯格（Jens Effenberger）透露，美國、加 拿 : 大、墨西哥的銷售疲軟，西歐多數國家和亞太地區業務狀況也不理想，中東歐持平，只 有 : 巴西大幅成長，總計今年上半年全球銷售量下滑2.8%， : 德國汽車零件大廠大陸集團（Continental）財務長雪佛（Wolfgang Schaefer）上週也 指 : 出，由於歐洲、美國和中國等3大市場持續衰退，今年下半年的業績將明顯低於原先預 期 : 。 : 汽車研究中心負責人杜登霍夫爾（FerdinandDudenhoeffer）指出，惡化的趨勢持續下 去 : ，裁員將難以避免，日產（Nissan）和福特（Ford）已宣布將裁員1萬人。 : 除了景氣趨緩，汽車工業正進入燃油引擎轉型成電動車的過渡期，未來還會面臨電動車 利 : 潤和就業人口都不及燃油車的衝擊。 : 此外，美國總統川普（Donald Trump）隨時可能對進口車提高關稅，以及英國新政府上 台 : 後，英國與歐盟沒有達成協議就脫離歐盟的可能性大增，這些都是不確定的因素。 : 杜登霍夫爾直言：「接下來幾年將是汽車工業最艱困的時期。」 : 心得/說明：(30字以上) : 最大原因就以中美貿易戰為首,川普打一卡車貿易戰 : 外加英國脫歐 : 不過在怎樣都沒有十年前那麼慘吧 : 十年前金融海嘯後,GM和chrysler都宣布破產,豐田全球召回風暴爆發的前夕, : 那才是全球汽車業界的黑暗期吧 --

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