傳統定速巡航其實就是自動油門，根據設定速度幫你操作油門 其實是減輕駕駛人的負擔，可以把專注力放在環境感知和其他操作上 對緊急情況的反應會更快 應該是更安全才對 當然你的操作方法要對 如果你開定速以後就開始放鬆看手機，那當然是找死 如果你開定速以後把對油門的注意力轉移到其他的操作和車況感知，那就會更安全 至於用途的話，我覺得有兩個 1. 車少的時候很好用 沒車可以跟，自己想貼速限開 這時就開定速，保證不會超速(除非上下坡度變化太大自己要注意) 此時可以更專心在其它駕駛感知還有操作 如果覺得情況需要注意(例如車突然增多、發現前方有人在亂開等等) 腳就可以懸空在煞車踏板上方準備隨時踩踏 反應其實比油門->剎車的移動快 2.不想開快的時候很好用 例如車流均速是110kph 如果不趕時間可以龜中外線開個105kph 這時候就用傳統定速 讓其他人慢慢超，反正我開我的 前面的車也只會遠離不會追近，除非遇到大車慢車再來超車 再來講一下個人經驗傳統定速優於ACC的兩個優點 當然ACC好處多多，不過有些地方我是比較喜歡傳統定速 1.被剪線的時候不會驟然減速 例如我開中線、內線有龜車，快車就想從外線超再回內線 | | | | | | | | | |車|慢| | | | | | | | | | | | | |龜| | | | |我| | |快| | | | | | | | | | | 有些習慣不好的駕駛就會快速切換車道從我前方閃進來再閃出去(這種人很多) 如果是ACC的話，一但他閃進來，ACC馬上就會幫我減速 但其實他馬上就閃出去離開了，這時ACC又要加速，有點腦人 感覺我開好好的結果車速被白目駕駛隨意控制 當然這要看路況，有些路況我覺得被切必須要煞比較安全，那我也會自己主動減速 2.不會受到忽快忽慢的前車影響 有的時候前車會忽快忽慢 一些人會開太快跟太近只好剎車 剎車剎到太慢起步遲緩、跟車距離又拉到太遠， 發現距離太遠以後開始狂加速 然後又加速太快、距離被吃完變得太近又要開始剎車 就像彈簧一樣伸縮伸縮 這種開法的人其實不少，尤其在稍微車多但又不到塞車程度的情況 開車跟到這種前車實在超煩 如果是自己開車，就會跟他保持一個較大的距離 讓他在前面自己快快慢慢自己玩就好 但是開ACC的時候，自己就會被迫跟他一起忽快忽慢 而且還可能放大這個忽快忽慢的幅度 如果使用傳統定速，就可以類似自己開的方式 抓一個較大車距還有車道的平均車速然後設在那裡就好 讓他自己在前面快快慢慢自己玩(有時後會被別人插就是了..) 大概是這樣 ※ 引述《b389b1c (魔墮惡)》之銘言： : ※ 引述《shuichia (水餃)》之銘言： : : 傳統定速設定後，腳的位置變得很尷尬 : : 1.放在油門上不踩下去，比踩油門還累 : : 2.放在煞車上腳踝要抬的更高可能抽筋 : : 3.腳放旁邊反應時間延長反而增加危險 : : 另外加上因為速度被固定住(通常都是高速)，所以如果真的不小心發生什麼意外，造成的 : : 傷害可能會更大，所以自己幾乎沒在用車上的定速 : : 所以傳統定速除了定速這個優點外，是不是也存在不少缺點?有經常使用傳統定速的版友 : : 可以分享討論一下嗎？ : 今天國三台中嘉義來回，路況很順沒車 : 中線gps定速100，其他車要超車給他超 : 忍住刷卡挑釁等等 : 平常上下班都是塞車，就不適合用了 --

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