传统定速巡航其实就是自动油门，根据设定速度帮你操作油门 其实是减轻驾驶人的负担，可以把专注力放在环境感知和其他操作上 对紧急情况的反应会更快 应该是更安全才对 当然你的操作方法要对 如果你开定速以後就开始放松看手机，那当然是找死 如果你开定速以後把对油门的注意力转移到其他的操作和车况感知，那就会更安全 至於用途的话，我觉得有两个 1. 车少的时候很好用 没车可以跟，自己想贴速限开 这时就开定速，保证不会超速(除非上下坡度变化太大自己要注意) 此时可以更专心在其它驾驶感知还有操作 如果觉得情况需要注意(例如车突然增多、发现前方有人在乱开等等) 脚就可以悬空在煞车踏板上方准备随时踩踏 反应其实比油门->刹车的移动快 2.不想开快的时候很好用 例如车流均速是110kph 如果不赶时间可以龟中外线开个105kph 这时候就用传统定速 让其他人慢慢超，反正我开我的 前面的车也只会远离不会追近，除非遇到大车慢车再来超车 再来讲一下个人经验传统定速优於ACC的两个优点 当然ACC好处多多，不过有些地方我是比较喜欢传统定速 1.被剪线的时候不会骤然减速 例如我开中线、内线有龟车，快车就想从外线超再回内线 | | | | | | | | | |车|慢| | | | | | | | | | | | | |龟| | | | |我| | |快| | | | | | | | | | | 有些习惯不好的驾驶就会快速切换车道从我前方闪进来再闪出去(这种人很多) 如果是ACC的话，一但他闪进来，ACC马上就会帮我减速 但其实他马上就闪出去离开了，这时ACC又要加速，有点脑人 感觉我开好好的结果车速被白目驾驶随意控制 当然这要看路况，有些路况我觉得被切必须要煞比较安全，那我也会自己主动减速 2.不会受到忽快忽慢的前车影响 有的时候前车会忽快忽慢 一些人会开太快跟太近只好刹车 刹车刹到太慢起步迟缓、跟车距离又拉到太远， 发现距离太远以後开始狂加速 然後又加速太快、距离被吃完变得太近又要开始刹车 就像弹簧一样伸缩伸缩 这种开法的人其实不少，尤其在稍微车多但又不到塞车程度的情况 开车跟到这种前车实在超烦 如果是自己开车，就会跟他保持一个较大的距离 让他在前面自己快快慢慢自己玩就好 但是开ACC的时候，自己就会被迫跟他一起忽快忽慢 而且还可能放大这个忽快忽慢的幅度 如果使用传统定速，就可以类似自己开的方式 抓一个较大车距还有车道的平均车速然後设在那里就好 让他自己在前面快快慢慢自己玩(有时後会被别人插就是了..) 大概是这样 ※ 引述《b389b1c (魔堕恶)》之铭言： : ※ 引述《shuichia (水饺)》之铭言： : : 传统定速设定後，脚的位置变得很尴尬 : : 1.放在油门上不踩下去，比踩油门还累 : : 2.放在煞车上脚踝要抬的更高可能抽筋 : : 3.脚放旁边反应时间延长反而增加危险 : : 另外加上因为速度被固定住(通常都是高速)，所以如果真的不小心发生什麽意外，造成的 : : 伤害可能会更大，所以自己几乎没在用车上的定速 : : 所以传统定速除了定速这个优点外，是不是也存在不少缺点?有经常使用传统定速的版友 : : 可以分享讨论一下吗？ : 今天国三台中嘉义来回，路况很顺没车 : 中线gps定速100，其他车要超车给他超 : 忍住刷卡挑衅等等 : 平常上下班都是塞车，就不适合用了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 160.231.0.227 (美国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1564062230.A.D1E.html ※ 编辑: curmathew (160.231.0.227 美国), 07/25/2019 21:51:31