作者pttpolar (北極熊)
看板car
標題Re: [問題] TNGA到底好不好？
時間Tue Jul 23 15:54:10 2019
※ 引述《xietwtw (noah)》之銘言：
: 各位版友好
: 請問tnga的評價到底如何？
: 小弟不才剛要出社會而已
: 有機會開到的車都是家裡的
: 開過
: 6代camry
: 6.5代 camry
: 高級牛頭牌的ES
: 8代camry
: 以牛頭牌跟牛頭牌比就好
: 6.5到8代camry真的讓我覺得升級超級有感
: 在高速公路的行駛方面覺得開起來很穩 會不自覺速度就上去了
: 真的沒有以前牛頭牌那種船的感覺 甚至覺得開起來跟ES差不多
: 但最近看到版友的評論大多都是對tnga的評價沒多好
: 尤其前幾篇那個 tnga褲子是不是被沖掉了
: 也有版友評論就比牛頭牌還不船而已
: 用來降低成本而已
: 先不討論過不過譽 因為我還真沒在電視或哪裡看過tnga的廣告把他吹的很神xD
: 平心而論真的有那麼不堪嗎？
認真講 一台車在設計時內裝 底盤 舒適 操控 用料..等
經費要花在哪個部分都已經算好了 這台車定位就是那樣
大範圍說一個TNGA好不好? 這很模糊 應該以一台車來講
量產車就是要越多人買越好 所以一定會在操控和舒適中取捨(簡易分兩大類)
TNGA顧名思義就是模組化底盤 為了省成本而開發的平台
可以操控很好 舒適很差，也可以操控很差 舒適很好
高自由度讓車廠可以造出它想要的車子來提高市占率
沒有什麼好不好的車，只有適合你自己的車
能接受它優點和缺點就是好車
底盤好不好坦白說是比較來的
當你以前開ALTIS 10代習慣，忽然跳到新世代底盤一定覺得加分超多
但是當你又跟FOCUS MK4比較，你就知道原來這就是差距
當然不是講扭力"娘"多好，而是FOCUS的經費比例都花在底盤上了
妥善率和後勤就成為他的致命傷
以上
沒有一台車都是完美的，要接受它的優點也要接受它的缺點
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1F：噓 eatingshit: 福克斯可以從學費賺回來 哪來經費 傻眼 07/23 15:56
2F：→ aimlin: 扭力樑每天抬腳 07/23 16:01
3F：推 hanchueh: 就像有人問 USB 好不好 07/23 16:04
4F：→ OrzOGC: 除了統哥那種的,是有多少人可以開到抬腳... 07/23 16:06
5F：→ pttpolar: 只能說這次改款就是往舒適靠攏了 操控漸漸不在 07/23 16:08
6F：→ pttpolar: 另一方面也是為了區隔ST產品，畢竟RS可能不會再出了 07/23 16:09
7F：→ pttpolar: 補充說明 抬腳不是不好 剛性好的當輪胎又回到地面時 07/23 16:11
8F：→ pttpolar: 也可以很快速直接跟地面接合 當然這攸關於設計面 07/23 16:12
9F：→ pttpolar: 只是會讓駕駛有種短暫的不安定感 07/23 16:13
10F：推 Baumgartner: 前面影片的altis就是因為抬腳噴了 07/23 16:20
11F：→ pttpolar: 剛性不足 抬腳會有很高風險造成車體扭曲 不好救 07/23 16:28
12F：→ aimlin: 福粉：抬腳不是壞事 XD 07/23 16:29
13F：推 finasoul: FOCUS也抬過腳啊，剛性不足？ 07/23 16:29
14F：推 finasoul: 後勤和妥善應該不算研發經費裡吧，純粹品管和教育訓練 07/23 16:33
15F：→ pttpolar: 任何車都可以開到抬腳 問題是抬腳後的穩定性差異 07/23 16:35
16F：→ pttpolar: 故意去開路面高低的試試 就知道我的意思 07/23 16:36
17F：→ pttpolar: 經費不足 故意用公差大的或是耐用度不足的零件也算之一 07/23 16:37
18F：→ segio: 後勤和妥善..說真的這個應該算是代理商的範疇.. 07/23 16:43
19F：推 hasebe: 後期妥善基本上比代理商資金力，工資和備料、硬體 07/23 16:47
20F：→ hasebe: 出得起自然不會差 07/23 16:47
21F：→ hasebe: 後勤才對，妥善的話和原廠設計還是有差 07/23 16:48
22F：→ hasebe: 不過後勤做得好可以彌補 07/23 16:48
23F：推 zp820830: 即使像GT3賽車過急彎壓到路緣石也是會抬腳啊XD 07/23 18:00
24F：推 bursty: 跟著車評買就對了 07/23 18:32
25F：推 houkevin: f大馬上顯露自己的閱讀能力堪憂XD 07/23 20:44
26F：噓 wildsky: 福特妥善率差是全世界都一樣，跟底盤無關好嗎 07/24 23:04