作者pttpolar (北极熊)
看板car
标题Re: [问题] TNGA到底好不好？
时间Tue Jul 23 15:54:10 2019
※ 引述《xietwtw (noah)》之铭言：
: 各位版友好
: 请问tnga的评价到底如何？
: 小弟不才刚要出社会而已
: 有机会开到的车都是家里的
: 开过
: 6代camry
: 6.5代 camry
: 高级牛头牌的ES
: 8代camry
: 以牛头牌跟牛头牌比就好
: 6.5到8代camry真的让我觉得升级超级有感
: 在高速公路的行驶方面觉得开起来很稳 会不自觉速度就上去了
: 真的没有以前牛头牌那种船的感觉 甚至觉得开起来跟ES差不多
: 但最近看到版友的评论大多都是对tnga的评价没多好
: 尤其前几篇那个 tnga裤子是不是被冲掉了
: 也有版友评论就比牛头牌还不船而已
: 用来降低成本而已
: 先不讨论过不过誉 因为我还真没在电视或哪里看过tnga的广告把他吹的很神xD
: 平心而论真的有那麽不堪吗？
认真讲 一台车在设计时内装 底盘 舒适 操控 用料..等
经费要花在哪个部分都已经算好了 这台车定位就是那样
大范围说一个TNGA好不好? 这很模糊 应该以一台车来讲
量产车就是要越多人买越好 所以一定会在操控和舒适中取舍(简易分两大类)
TNGA顾名思义就是模组化底盘 为了省成本而开发的平台
可以操控很好 舒适很差，也可以操控很差 舒适很好
高自由度让车厂可以造出它想要的车子来提高市占率
没有什麽好不好的车，只有适合你自己的车
能接受它优点和缺点就是好车
底盘好不好坦白说是比较来的
当你以前开ALTIS 10代习惯，忽然跳到新世代底盘一定觉得加分超多
但是当你又跟FOCUS MK4比较，你就知道原来这就是差距
当然不是讲扭力"娘"多好，而是FOCUS的经费比例都花在底盘上了
妥善率和後勤就成为他的致命伤
以上
没有一台车都是完美的，要接受它的优点也要接受它的缺点
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1F：嘘 eatingshit: 福克斯可以从学费赚回来 哪来经费 傻眼 07/23 15:56
2F：→ aimlin: 扭力梁每天抬脚 07/23 16:01
3F：推 hanchueh: 就像有人问 USB 好不好 07/23 16:04
4F：→ OrzOGC: 除了统哥那种的,是有多少人可以开到抬脚... 07/23 16:06
5F：→ pttpolar: 只能说这次改款就是往舒适靠拢了 操控渐渐不在 07/23 16:08
6F：→ pttpolar: 另一方面也是为了区隔ST产品，毕竟RS可能不会再出了 07/23 16:09
7F：→ pttpolar: 补充说明 抬脚不是不好 刚性好的当轮胎又回到地面时 07/23 16:11
8F：→ pttpolar: 也可以很快速直接跟地面接合 当然这攸关於设计面 07/23 16:12
9F：→ pttpolar: 只是会让驾驶有种短暂的不安定感 07/23 16:13
10F：推 Baumgartner: 前面影片的altis就是因为抬脚喷了 07/23 16:20
11F：→ pttpolar: 刚性不足 抬脚会有很高风险造成车体扭曲 不好救 07/23 16:28
12F：→ aimlin: 福粉：抬脚不是坏事 XD 07/23 16:29
13F：推 finasoul: FOCUS也抬过脚啊，刚性不足？ 07/23 16:29
14F：推 finasoul: 後勤和妥善应该不算研发经费里吧，纯粹品管和教育训练 07/23 16:33
15F：→ pttpolar: 任何车都可以开到抬脚 问题是抬脚後的稳定性差异 07/23 16:35
16F：→ pttpolar: 故意去开路面高低的试试 就知道我的意思 07/23 16:36
17F：→ pttpolar: 经费不足 故意用公差大的或是耐用度不足的零件也算之一 07/23 16:37
18F：→ segio: 後勤和妥善..说真的这个应该算是代理商的范畴.. 07/23 16:43
19F：推 hasebe: 後期妥善基本上比代理商资金力，工资和备料、硬体 07/23 16:47
20F：→ hasebe: 出得起自然不会差 07/23 16:47
21F：→ hasebe: 後勤才对，妥善的话和原厂设计还是有差 07/23 16:48
22F：→ hasebe: 不过後勤做得好可以弥补 07/23 16:48
23F：推 zp820830: 即使像GT3赛车过急弯压到路缘石也是会抬脚啊XD 07/23 18:00
24F：推 bursty: 跟着车评买就对了 07/23 18:32
25F：推 houkevin: f大马上显露自己的阅读能力堪忧XD 07/23 20:44
26F：嘘 wildsky: 福特妥善率差是全世界都一样，跟底盘无关好吗 07/24 23:04