以色列公司REE將汽車電子元件裝進車輪裡 原文連結：https://bit.ly/32h5mwl 原文內容： http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2019/market/mech_15787_20190711.png 在以色列特拉維夫市舉辦智慧移動創新週EcoMotion Week 2019中，以色列的一家新創公 司REE發表了一款顛覆電動汽車市場的產品，該公司利用模組化(modular)的平台，將原本 汽車引擎蓋底下的所有元件全部置於車輪裡。雖然還處在早期階段，但已經引起許多投資 者的興趣。 整體技術的核心是模組化，利用多種類型的懸吊系統，包括：被動式(passive)、半主動 (semi-active)、主動(active)、主動通過阻尼器(dampers)、旋轉阻尼器等。除此之外， 還包括四種不同的轉向，全部都是線控轉向(steer-by-wire)、車輪轉向(single wheel steering)、自適應轉向(adaptive steering)等。如此一來，將可以依需求及應用層面來 選擇前輪驅動和前輪轉向，或全輪驅動和全輪轉向。在底盤方面也提供一個平台，進行任 何靈活的車身設計。 關於維修這款電動汽車，也並不是一件難事。只要抬起汽車，取下輪子，拉出整個輪子的 模組，並更換任何部位的元件即可。 在REE的這款新產品中，與常使用在電動汽車上的輪轂馬達(hub motor)的設計概念並不相 同，因為輪轂馬達除了容易受損，其低轉速和高的旋轉力矩亦是缺點，甚至還會因此增加 車輛本身的非簧載質量(unsprung mass)。 而連結REE獨家專利的變速箱和動力傳動系統，將可實現最佳的運動性能，也就是當懸吊 系統的頂部與底部相差最大角度時，僅失去約8%的旋轉力矩，達成高轉速，低旋轉力矩的 高效率。這個技術可用於高性能的車輛，在3秒內從0達到98 km/h，亦可用於10噸的越野 卡車。 透過REE的模組化設計，將許多元件放入車輪，底盤因此變成了一個平坦的平台，這將為 汽車提供了低重心的優勢，而且，還大大的減少其重量。REE的創辦人Barel表示，如此將 可以節省67%的空間，同時提升了能源和操作效率。 對汽車的代工生產(Original Equipment Manufacturer, OEM)來說，底盤往往是最大的支 出，這是為什麼REE想要開發專為汽車製造商、行動供應商、以及配送公司量身訂做一個 可以支持任何形狀和尺寸的汽車底盤的解決方案。 當透過採用通用的框架，將可取代OEM開發多個底盤所需花費的成本。REE在2018年初，已 與OEM廠進行初步討論，包括：三菱、NSK、天納克(Tenneco)、FCA等公司。並獲得三菱的 投資，但目前REE籌組的資金不到1億美元。 我們覺得REE尚待突破幾項障礙。REE將汽車元件模組化後移入輪胎內部，不見得開發成本 會划算。元件模組會受限於輪胎大小及外觀設計，而且輪胎容易破而底盤鋼製不易壞，還 有四個輪子如何保持重量平衡狀態、汽車內部使用的線路必須重新設計的問題。 心得/說明：(30字以上) 以色列新創公司突發奇想，把汽車引擎蓋底下的元件裝進車輪裡，使得底盤變成一個很平 坦的平台，除了可以有效地節省空間，也在OEM上做出貢獻。但這個初步成果未來要面臨 的挑戰，以及尚需突破的障礙，似乎都不是簡單的事。 --

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