以色列公司REE将汽车电子元件装进车轮里 原文连结：https://bit.ly/32h5mwl 原文内容： http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2019/market/mech_15787_20190711.png 在以色列特拉维夫市举办智慧移动创新周EcoMotion Week 2019中，以色列的一家新创公 司REE发表了一款颠覆电动汽车市场的产品，该公司利用模组化(modular)的平台，将原本 汽车引擎盖底下的所有元件全部置於车轮里。虽然还处在早期阶段，但已经引起许多投资 者的兴趣。 整体技术的核心是模组化，利用多种类型的悬吊系统，包括：被动式(passive)、半主动 (semi-active)、主动(active)、主动通过阻尼器(dampers)、旋转阻尼器等。除此之外， 还包括四种不同的转向，全部都是线控转向(steer-by-wire)、车轮转向(single wheel steering)、自适应转向(adaptive steering)等。如此一来，将可以依需求及应用层面来 选择前轮驱动和前轮转向，或全轮驱动和全轮转向。在底盘方面也提供一个平台，进行任 何灵活的车身设计。 关於维修这款电动汽车，也并不是一件难事。只要抬起汽车，取下轮子，拉出整个轮子的 模组，并更换任何部位的元件即可。 在REE的这款新产品中，与常使用在电动汽车上的轮毂马达(hub motor)的设计概念并不相 同，因为轮毂马达除了容易受损，其低转速和高的旋转力矩亦是缺点，甚至还会因此增加 车辆本身的非簧载质量(unsprung mass)。 而连结REE独家专利的变速箱和动力传动系统，将可实现最佳的运动性能，也就是当悬吊 系统的顶部与底部相差最大角度时，仅失去约8%的旋转力矩，达成高转速，低旋转力矩的 高效率。这个技术可用於高性能的车辆，在3秒内从0达到98 km/h，亦可用於10吨的越野 卡车。 透过REE的模组化设计，将许多元件放入车轮，底盘因此变成了一个平坦的平台，这将为 汽车提供了低重心的优势，而且，还大大的减少其重量。REE的创办人Barel表示，如此将 可以节省67%的空间，同时提升了能源和操作效率。 对汽车的代工生产(Original Equipment Manufacturer, OEM)来说，底盘往往是最大的支 出，这是为什麽REE想要开发专为汽车制造商、行动供应商、以及配送公司量身订做一个 可以支持任何形状和尺寸的汽车底盘的解决方案。 当透过采用通用的框架，将可取代OEM开发多个底盘所需花费的成本。REE在2018年初，已 与OEM厂进行初步讨论，包括：三菱、NSK、天纳克(Tenneco)、FCA等公司。并获得三菱的 投资，但目前REE筹组的资金不到1亿美元。 我们觉得REE尚待突破几项障碍。REE将汽车元件模组化後移入轮胎内部，不见得开发成本 会划算。元件模组会受限於轮胎大小及外观设计，而且轮胎容易破而底盘钢制不易坏，还 有四个轮子如何保持重量平衡状态、汽车内部使用的线路必须重新设计的问题。 心得/说明：(30字以上) 以色列新创公司突发奇想，把汽车引擎盖底下的元件装进车轮里，使得底盘变成一个很平 坦的平台，除了可以有效地节省空间，也在OEM上做出贡献。但这个初步成果未来要面临 的挑战，以及尚需突破的障碍，似乎都不是简单的事。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 203.145.192.245 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1562829157.A.8A3.html