作者wjes30325 (台灣的駕駛很棒)
看板car
標題[新聞] 縮減車道改善交通 日本神戶三宮地區幹道
時間Sun Jul 7 21:25:22 2019
原文連結：
https://www.7car.tw/articles/read/58901
原文內容：
縮減車道改善交通 日本神戶三宮地區幹道預計 10 年內將 10 車道縮減為 3 車道
日本神戶三宮地區屬於鬧區，主要幹道每天平均約有 3.5 萬輛車次通行，但自本月起，
該市政府卻決定逐步縮減車道數量，將騰出的空間設置寬敞的人行道、卸貨區與大眾運輸
用地等公共設施。
神戶市政府計畫，在 2025 年前必須把現有雙向各 5 條車道的主要幹道，縮減為雙向各
3 條，但會保留不影響直行車的右轉專用道設計(日本靠左通行)，到了 2030 年時，更
會將總車道數量縮減至 3 條，輔以大眾運輸系統服務的提昇，最終目的是減少私人車輛
的使用。
https://imgur.com/98rHCYX
神戶三宮地區幹道目前擁有最多達雙向各 5 條車道的幹道。
https://imgur.com/h9FUdPA
現有右轉專用道在車道數量縮減後仍會保留，騰出的空間將用在人行道、大眾運輸及卸貨
區等功能。
https://imgur.com/9eZkUpZ
本次神戶縮減車道的規劃，在日本已非頭一遭，過去京都也曾進行類似變革，結果不但有
效改善行人徒步空間，車流甚至更為順暢。國內方面，去年時任交通部長吳宏謀也提出將
全國住宅區與學校周邊巷道速限調整為 30km/h ，並且將車道寬度自 3.5~3.7 公尺縮小
至 3~3.2 公尺，多出的空間則廣設人行道的看法，因發現車道寬度 3.5 公尺之路段車速
容易過快，若縮減成 3~3.25 公尺，則可望減低通過速度，且不影響流量。
在歐洲許多國家，縮減道路寬度來改善都會交通是普遍的規劃概念，甚至向來同樣以車為
本的美國，近年也陸續推行 "Road diet" 概念，在馬路總寬度不變的情況下，調整車道
應用方式，例如雙向四車道的馬路，可調整為雙向主線各一車道，接近路口時設置左轉專
用道，而外側則可劃設自行車道，美國研究發現可降低多達 43% 的意外發生率，值得國
內有關單位借鏡。
https://imgur.com/EOzdCda
心得/說明：
先進國家果然不一樣，置之死地而後生的概念
不過這在台灣要做，肯定會招致一大堆批評，排山倒海的反對聲浪
台灣也就在這不尊重專業下慢慢越來越落後
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.178.43 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1562505926.A.BD8.html
1F：→ ksk0516: 台灣拆人行道擴建車道 07/07 21:27
2F：推 iceonly: 台北就已經在做類似的事了啊，縮減車道增加自行車道，結 07/07 21:29
3F：→ iceonly: 果如何？ 07/07 21:29
4F：推 snap007: 新北環狀線沿線就新做寬敞人行道，結果就是違停車直接開 07/07 21:32
5F：→ snap007: 上去停，行人吃屎 07/07 21:32
日本為什麼比較沒有這種問題呢?
因為日本警察和駐車監視員都會去抓
台灣警察看一看就閃了，有勸說就要阿彌陀佛了
是這樣啦 工程是一回事
管理和執行就是另外一回事
台灣是工程落漆
管理怠惰
執行也就是取締 不彰
※ 編輯: wjes30325 (61.224.178.43 臺灣), 07/07/2019 21:34:56
6F：→ beoneg: 不要小看台灣三寶 07/07 21:34
7F：推 YCL13: 以台北市來講，我本來以為新生南路和羅斯福路五六段縮減後 07/07 21:35
8F：→ YCL13: 會大塞，但事實上並沒有變嚴重，可見適當規劃是可能縮減的 07/07 21:36
9F：→ YCL13: ，過了這麼久，市民也習慣很寛的人行道和腳踏車道了。 07/07 21:37
10F：→ li04: 臺灣一向是增加禁行機車道，當作解決所有問題的方法 07/07 21:45
11F：推 ccpz: 日本有些道路和人行道間會放柵欄，你想開上去就先撞破吧 07/07 21:45
12F：推 Tapqou: 台灣可以抓嫖妓或養毒蟲來當業績啊 07/07 21:57
13F：→ Tapqou: 再者是日本交通法罰很重，台灣立委藍綠都在違規怎敢立重法 07/07 21:58
14F：推 yamatobar: 去年我在這邊第一次看到日本的車禍處理現場,我來日本好 07/07 22:13
15F：→ yamatobar: 幾次了,第一次看到車禍處理 07/07 22:14
※ yamatobar:轉錄至看板 Gossiping 07/07 22:14
16F：推 freshbox7: 台北市有做，新生南/信義路 效果不錯，行人/單車舒服多 07/07 22:32
17F：推 cute15825: 台灣做了哪有用 車子直接開上來人行道 騎樓永遠都是小 07/07 22:37
18F：→ cute15825: 吃店東西 07/07 22:37
19F：→ showingstar: 高雄以前一堆6線道，高市府重鋪挪來當行人道被罵的半 07/07 22:44
20F：→ showingstar: 死 07/07 22:44
21F：推 new2488: 沒有用，台灣怎麼做都會被罵，民粹治國 07/07 23:13
22F：推 lamp1355: 日本開車會保持距離，台灣後車逼前車高速當賽道 07/07 23:36
23F：推 ALDNOAH5566: 台灣駕駛通通拿來併排停車 07/07 23:46
24F：→ netburst: 汐止也有做啊 效果還不錯啦 變一線道就沒人可以亂切了 07/07 23:57
25F：→ leaveleft: 日本人口不是負成長了，這樣做還好吧！台灣10年後開始 07/08 00:34
26F：→ leaveleft: 做剛剛好 07/08 00:34
27F：推 a901922001: 議員會去幹警察為什麼抓那麼多違停 然後警察就不抓了 07/08 00:49
28F：推 magesf: 車道那麼多有屁用？還不是通通拿去違停，縮成一線道剛剛好 07/08 02:28
29F：→ magesf: 多出來的空間拿去做"正確"的右轉左轉車道，還有人行道 07/08 02:29
30F：→ magesf: 人行道記得要加護欄，不然三寶還是停上去 07/08 02:29
31F：推 silence5105: 先出好取締的 app，再把臨停的肇責拉高過陣子就乾淨 07/08 03:17
32F：→ silence5105: 了 07/08 03:17
33F：推 silence5105: ＊ 紅線違停 07/08 03:20
34F：→ silence5105: 紅線違停應該五成起跳的，假如是閃他出的車禍也要算 07/08 03:21
35F：→ silence5105: 他的 07/08 03:21
36F：推 acentric: 復興北路也是，只要能減少違停狗，其實還不錯 07/08 05:25
37F：推 polypress: 有看到關鍵嗎 增加左轉道；台灣一對道路智障設計，內 07/08 06:24
38F：→ polypress: 側車道開到紅綠燈才發現是左轉道，遇到紅燈只能GG 07/08 06:24
39F：推 skywingyang: 台灣智障刁民只會要求拓寬啦 07/08 06:53
40F：推 henryrita: 對交通硬體建設有興趣的可以去臉書搜尋 07/08 08:28
41F：→ henryrita: Taiwan阿伯in Scotland 07/08 08:28
42F：→ henryrita: 個人受到相當多的啟發 07/08 08:29
43F：→ aztec256: 鬼島用路人的水準給5線道都會塞車 07/08 08:40
44F：推 horb: 重點是有卸貨區 台灣兩條車道 半條被拿去停車 一條被拿去 07/08 09:31
45F：→ horb: 卸貨 永遠在塞 07/08 09:31
46F：→ horb: 對 還有左轉道也很重要 07/08 09:33
47F：→ horb: 在台灣規規矩矩開車 只會吐血而亡 07/08 09:34
48F：推 lovemost: 台灣第一個要解決的真的就是路邊亂停車問題 07/08 11:53
49F：→ charly204: 台灣都是跟電信局或國防部要地來拓寬XD 07/08 19:48
50F：噓 p74101318 : 台灣直接不開罰，爛死了，犯罪天堂； 07/11 12:01
51F：→ p74101318 : 沒力氣開罰違停，為何不是直接扣車吊照，更省事 07/11 12:01
52F：推 calvin2631 : 先進國家都開軌道車是真的 路超小條 07/13 04:07