作者wjes30325 (台湾的驾驶很棒)
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标题[新闻] 缩减车道改善交通 日本神户三宫地区干道
时间Sun Jul 7 21:25:22 2019
原文连结：
https://www.7car.tw/articles/read/58901
原文内容：
缩减车道改善交通 日本神户三宫地区干道预计 10 年内将 10 车道缩减为 3 车道
日本神户三宫地区属於闹区，主要干道每天平均约有 3.5 万辆车次通行，但自本月起，
该市政府却决定逐步缩减车道数量，将腾出的空间设置宽敞的人行道、卸货区与大众运输
用地等公共设施。
神户市政府计画，在 2025 年前必须把现有双向各 5 条车道的主要干道，缩减为双向各
3 条，但会保留不影响直行车的右转专用道设计(日本靠左通行)，到了 2030 年时，更
会将总车道数量缩减至 3 条，辅以大众运输系统服务的提昇，最终目的是减少私人车辆
的使用。
https://imgur.com/98rHCYX
神户三宫地区干道目前拥有最多达双向各 5 条车道的干道。
https://imgur.com/h9FUdPA
现有右转专用道在车道数量缩减後仍会保留，腾出的空间将用在人行道、大众运输及卸货
区等功能。
https://imgur.com/9eZkUpZ
本次神户缩减车道的规划，在日本已非头一遭，过去京都也曾进行类似变革，结果不但有
效改善行人徒步空间，车流甚至更为顺畅。国内方面，去年时任交通部长吴宏谋也提出将
全国住宅区与学校周边巷道速限调整为 30km/h ，并且将车道宽度自 3.5~3.7 公尺缩小
至 3~3.2 公尺，多出的空间则广设人行道的看法，因发现车道宽度 3.5 公尺之路段车速
容易过快，若缩减成 3~3.25 公尺，则可望减低通过速度，且不影响流量。
在欧洲许多国家，缩减道路宽度来改善都会交通是普遍的规划概念，甚至向来同样以车为
本的美国，近年也陆续推行 "Road diet" 概念，在马路总宽度不变的情况下，调整车道
应用方式，例如双向四车道的马路，可调整为双向主线各一车道，接近路口时设置左转专
用道，而外侧则可划设自行车道，美国研究发现可降低多达 43% 的意外发生率，值得国
内有关单位借镜。
https://imgur.com/EOzdCda
心得/说明：
先进国家果然不一样，置之死地而後生的概念
不过这在台湾要做，肯定会招致一大堆批评，排山倒海的反对声浪
台湾也就在这不尊重专业下慢慢越来越落後
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.224.178.43 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1562505926.A.BD8.html
1F：→ ksk0516: 台湾拆人行道扩建车道 07/07 21:27
2F：推 iceonly: 台北就已经在做类似的事了啊，缩减车道增加自行车道，结 07/07 21:29
3F：→ iceonly: 果如何？ 07/07 21:29
4F：推 snap007: 新北环状线沿线就新做宽敞人行道，结果就是违停车直接开 07/07 21:32
5F：→ snap007: 上去停，行人吃屎 07/07 21:32
日本为什麽比较没有这种问题呢?
因为日本警察和驻车监视员都会去抓
台湾警察看一看就闪了，有劝说就要阿弥陀佛了
是这样啦 工程是一回事
管理和执行就是另外一回事
台湾是工程落漆
管理怠惰
执行也就是取缔 不彰
※ 编辑: wjes30325 (61.224.178.43 台湾), 07/07/2019 21:34:56
6F：→ beoneg: 不要小看台湾三宝 07/07 21:34
7F：推 YCL13: 以台北市来讲，我本来以为新生南路和罗斯福路五六段缩减後 07/07 21:35
8F：→ YCL13: 会大塞，但事实上并没有变严重，可见适当规划是可能缩减的 07/07 21:36
9F：→ YCL13: ，过了这麽久，市民也习惯很寛的人行道和脚踏车道了。 07/07 21:37
10F：→ li04: 台湾一向是增加禁行机车道，当作解决所有问题的方法 07/07 21:45
11F：推 ccpz: 日本有些道路和人行道间会放栅栏，你想开上去就先撞破吧 07/07 21:45
12F：推 Tapqou: 台湾可以抓嫖妓或养毒虫来当业绩啊 07/07 21:57
13F：→ Tapqou: 再者是日本交通法罚很重，台湾立委蓝绿都在违规怎敢立重法 07/07 21:58
14F：推 yamatobar: 去年我在这边第一次看到日本的车祸处理现场,我来日本好 07/07 22:13
15F：→ yamatobar: 几次了,第一次看到车祸处理 07/07 22:14
※ yamatobar:转录至看板 Gossiping 07/07 22:14
16F：推 freshbox7: 台北市有做，新生南/信义路 效果不错，行人/单车舒服多 07/07 22:32
17F：推 cute15825: 台湾做了哪有用 车子直接开上来人行道 骑楼永远都是小 07/07 22:37
18F：→ cute15825: 吃店东西 07/07 22:37
19F：→ showingstar: 高雄以前一堆6线道，高市府重铺挪来当行人道被骂的半 07/07 22:44
20F：→ showingstar: 死 07/07 22:44
21F：推 new2488: 没有用，台湾怎麽做都会被骂，民粹治国 07/07 23:13
22F：推 lamp1355: 日本开车会保持距离，台湾後车逼前车高速当赛道 07/07 23:36
23F：推 ALDNOAH5566: 台湾驾驶通通拿来并排停车 07/07 23:46
24F：→ netburst: 汐止也有做啊 效果还不错啦 变一线道就没人可以乱切了 07/07 23:57
25F：→ leaveleft: 日本人口不是负成长了，这样做还好吧！台湾10年後开始 07/08 00:34
26F：→ leaveleft: 做刚刚好 07/08 00:34
27F：推 a901922001: 议员会去干警察为什麽抓那麽多违停 然後警察就不抓了 07/08 00:49
28F：推 magesf: 车道那麽多有屁用？还不是通通拿去违停，缩成一线道刚刚好 07/08 02:28
29F：→ magesf: 多出来的空间拿去做"正确"的右转左转车道，还有人行道 07/08 02:29
30F：→ magesf: 人行道记得要加护栏，不然三宝还是停上去 07/08 02:29
31F：推 silence5105: 先出好取缔的 app，再把临停的肇责拉高过阵子就乾净 07/08 03:17
32F：→ silence5105: 了 07/08 03:17
33F：推 silence5105: ＊ 红线违停 07/08 03:20
34F：→ silence5105: 红线违停应该五成起跳的，假如是闪他出的车祸也要算 07/08 03:21
35F：→ silence5105: 他的 07/08 03:21
36F：推 acentric: 复兴北路也是，只要能减少违停狗，其实还不错 07/08 05:25
37F：推 polypress: 有看到关键吗 增加左转道；台湾一对道路智障设计，内 07/08 06:24
38F：→ polypress: 侧车道开到红绿灯才发现是左转道，遇到红灯只能GG 07/08 06:24
39F：推 skywingyang: 台湾智障刁民只会要求拓宽啦 07/08 06:53
40F：推 henryrita: 对交通硬体建设有兴趣的可以去脸书搜寻 07/08 08:28
41F：→ henryrita: Taiwan阿伯in Scotland 07/08 08:28
42F：→ henryrita: 个人受到相当多的启发 07/08 08:29
43F：→ aztec256: 鬼岛用路人的水准给5线道都会塞车 07/08 08:40
44F：推 horb: 重点是有卸货区 台湾两条车道 半条被拿去停车 一条被拿去 07/08 09:31
45F：→ horb: 卸货 永远在塞 07/08 09:31
46F：→ horb: 对 还有左转道也很重要 07/08 09:33
47F：→ horb: 在台湾规规矩矩开车 只会吐血而亡 07/08 09:34
48F：推 lovemost: 台湾第一个要解决的真的就是路边乱停车问题 07/08 11:53
49F：→ charly204: 台湾都是跟电信局或国防部要地来拓宽XD 07/08 19:48
50F：嘘 p74101318 : 台湾直接不开罚，烂死了，犯罪天堂； 07/11 12:01
51F：→ p74101318 : 没力气开罚违停，为何不是直接扣车吊照，更省事 07/11 12:01
52F：推 calvin2631 : 先进国家都开轨道车是真的 路超小条 07/13 04:07