作者showlive0214 (凡艾草)
看板car
標題Re: [新聞] 花東車禍死亡率全國第一 柯文哲：交通基礎建設要做好
時間Tue Jun 25 22:58:22 2019
※ 引述《Tosca ( )》之銘言：
: 大部分台灣人只會想說高鐵或台鐵延伸
: 最好延伸到墾丁 這樣去玩最方便
: 但其實當地最需要的其實是高速公路
高速公路跟高架快速道路其實就是一個迷思
台灣公路建設專家幾乎都是美國留學回來的
高速公路快速道路一直蓋
其實都沒突破一個盲點
如果把平面道路
弄成跟高架一樣的平均速度
那平面道路不就等於高架公路
你覺得我在天馬行空畫虎爛
那是因為大家已經習以為常
台灣的道路交通狀況
認為怎麼可能平面道路可以跟高架速度一樣
事實是有可能的
但是整體交通規劃要全部打掉重來
主要道路不能有過多的紅綠燈
需要做道路分級
所有的汽車基本上行駛主要道路
而不像台灣目前這樣
大街小巷亂竄
不過台灣交通發展到現在這樣
基本已經沒救了
連重新規劃的重劃區
也只是比舊市區好
但是根本達不到先進國家水平
就連人煙稀少的鄉下道路規劃也亂七八糟
唉
都市沒有都市的樣子
鄉下沒有鄉下的樣子
就是台灣目前寫照
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.148.128 (臺灣)
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1F：推 hakkiene: 高架就是少了交叉路口 路口就是有人不讓或是闖紅燈就車06/25 23:15
2F：→ hakkiene: 禍了06/25 23:15
3F：→ iceonly: 平面的快速道路台灣早就有了，連交流道都平面的，評價如06/25 23:46
4F：→ iceonly: 何大家都知道06/25 23:46
5F：→ iceonly: 自己google看一下台66
06/25 23:48
台灣的道路規劃有過多的十字路口
還有跨張多的紅綠燈
你不覺得開車出去
紅綠燈沒幾步就一個
到處彎來彎去
6F：推 williehsuan: 跟這些留美回國的專家無關，常常都是在規劃期間有政06/25 23:49
※ 編輯: showlive0214 (61.228.148.128 臺灣), 06/25/2019 23:53:12
7F：→ williehsuan: 治力的介入，原本規劃好的卻又變成四不像，亂源都馬06/25 23:51
8F：→ williehsuan: 是那些民意代表，看看臺61是怎麼被搞得就知道了06/25 23:52
當然啦
私人利益妨礙大眾利益
也是其中一項亂源
所以說
羅馬不是一天造成的
※ 編輯: showlive0214 (61.228.148.128 臺灣), 06/25/2019 23:55:09
9F：推 bus77116: 同意，東南亞如泰國雖然道路建設沒有臺灣那麼發達(過度? 06/26 00:16
10F：→ bus77116: 縣道等級的公路走起來卻很舒服，經過聚落壓迫感也不大 06/26 00:18
11F：→ bus77116: 國內真的就是過多的路口，插上不必要的紅綠燈，還有分隔 06/26 00:24
12F：→ bus77116: 島種滿樹+違停擋住視線，最後跟大家說這是慢活公路 06/26 00:25
13F：→ curmathew: 問題是改這個又得不到民眾支持反而被批擾民 06/26 00:54
14F：→ curmathew: 不如做真的高速公路反而比較容易得到支持 06/26 00:55
15F：推 gg0079: 最需要的是守法，10件事故有9件是不守規的 06/26 04:51
16F：→ kimura2000: 根本要從教育做起，交通設施做再好都沒用 06/26 07:49
17F：推 aimlin: 台中 高雄 市區快速道路都是不夠 06/26 07:55
18F：推 aimlin: 尤其台中 中港路加蓋高架 容量馬上加倍 06/26 07:57
19F：→ aimlin: 十字路網 配合74環線 06/26 07:58
20F：→ aimlin: 百萬級都會區 get 06/26 07:59
21F：推 aimlin: 高架可以走捷運跟汽車 06/26 08:02
22F：噓 lonelysam: 要不要去問里長 多少紅綠燈是被建議設置的 06/26 08:05
23F：→ lonelysam: 跟什麼專家一點屁關係也沒有 06/26 08:05
24F：推 aimlin: 汽車逐年成長 道路本來就要繼續蓋 06/26 08:09
25F：推 airsky12: 都說已經沒救了 有可能那段就是廢話 06/26 08:29
26F：推 poi96300: 台中早就已經是百萬級都會區了 06/26 09:03
27F：→ poi96300: 中港路高架 最好跟藍線一起蓋 不然黑暗期太長 06/26 09:03
28F：推 aimlin: 中港 + 文心 高架快速道路應該很適合 06/26 11:33
29F：→ aimlin: 高架可以整合公路跟軌道運輸 06/26 11:34
30F：→ aimlin: 只靠74是不夠的 06/26 11:34
31F：→ aimlin: 高架可以蓋的快 又便宜 06/26 11:35
32F：→ nicejeffery: 路口太多,把一些小路封掉會有人抗議 06/26 12:59
33F：推 dogkid: 印象中紅綠燈的設置(人流車流亮等)跟秒數停等都有一個參考 06/26 14:46
34F：→ dogkid: 設計規範,不過實務上似乎還有其他因素會參雜其中,ex:里長 06/26 14:47
35F：→ dogkid: 建議.而道路的服務水準區分層級,似乎也沒有如文中所述的考 06/26 14:48
36F：→ dogkid: 量到整體的區間行車速度水準 06/26 14:49
37F：推 hanchueh: 台灣很多交通規劃是地方意見甚至風水凌駕專業 06/26 14:53
38F：→ Edwarce: 光是閃黃跟閃紅燈 你看多少人會停下來 更不用說一堆地方 06/26 17:22
39F：→ Edwarce: 沒有帶安全帽 不然就是逆向行駛 06/26 17:23
40F：推 dogkid: 我家這邊是一個這樣的例子,小學正門口的T字路口,除了上下 06/26 20:21
41F：→ dogkid: 時段,會有較多小朋友經過之外(有導護老師與志工),其餘時段 06/26 20:22
42F：→ dogkid: 大多都是車輛經過,不過燈號設置從一開始的T字路口設閃紅黃 06/26 20:24
43F：→ dogkid: 燈,後來再更進而變成紅綠燈...然後寒暑假時段也是照樣給你 06/26 20:24
44F：→ dogkid: 紅綠燈停等... (遵守號誌,與依照準則標準,相互為輔,有的時 06/26 20:25
45F：→ dogkid: 後刻意為了設置而設置,就感覺怪怪的) 06/26 20:26