作者yamatobar (747-8I)
看板car
標題[討論] 日本為何在商用車領域,沒有出現TOYOTA那樣強大的車廠
時間Tue Jun 25 21:26:46 2019
世界四大商用車集團:
VAG商用車集團-MAN、SCANIA、Navistar International等
VOLVO集團-有VOLVO卡車、RENAULT卡車、UD卡車、MACK卡車等
PACCAR集團-Kenworth、Peterbilt、DAF等
Daimler商用車集團-Benz、Fuso、Western Star、Freightliner等
SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF已經佔據台灣大部分的重型商用車(大卡車、拖車、遊
覽車、國道客運等)的市場占有率,唯一能勉強抗衡的FUSO,卻形同廉價的BENZ商用車,純
日系的HINO只剩下公車這一塊還有優勢
再來看看日系商用車/重型柴油引擎廠牌:
Komatsu(小松)不生產大型卡車,只生產重型柴油引擎
UD和Fuso都已經是外國商用車集團的一份子
HINO被迫要去找VAG商用車集團合作
ISUZU要去找CUMMINS(康明斯,台灣巴士引擎的重要供應商之一)合作
日本車的高妥善率優勢完全無法在商用車這一塊展現出來
SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF也是你終究要修歐洲車那樣,修得痛快零件很貴
可是在台灣卻是已經有了相當的市場佔有率
然後日本柴油引擎技術最好的卻是不做大車的MAZDA,科科!
TOYOTA都不願意提升HINO的技術能力
為何日本不想辦法弄出如同TOYOTA那樣稱霸世界的商用車集團
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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1F：推 johnny10724: 道路環境有差 06/25 21:31
2F：→ johnny10724: 日本大量發展商用車很容易變成日本專用 科技樹發展時 06/25 21:33
3F：→ johnny10724: 間從二戰後重新開始也有影響 06/25 21:33
4F：推 T8: UD 民生 原本算Nissan的一塊 06/25 21:33
5F：推 chienjr: mazda應該是走險棋看起來比較炫 06/25 21:40
6F：推 T8: 高市占率有很多原因造成 傳說 先行者優勢 零件多好修理 促銷 06/25 21:40
7F：→ T8: 傳說台中東泉辣椒醬市占率很高 但東泉辣椒醬並不一定是最好的 06/25 21:42
8F：→ T8: 立可白(Liquid paper)現在看來並不是好的修正液 但它是第1家 06/25 21:43
9F：推 hakkiene: fuso自己把自己搞爛的 06/25 22:02
10F：推 Tapqou: 台灣的公車可以國造看看 06/25 22:06
11F：→ iamspy: 早就國造了 遊覽車車體廠還不少耶 06/25 22:16
12F：→ tsai82118: 重型柴油引擎開發有困難吧？(猜的 06/25 22:52
13F：→ kogrs: 國造引擎一直不行吧? 06/25 22:59
14F：推 JLintopPG: 底盤買進來焊車體不叫國造吧.. 06/25 23:05
15F：→ OrzOGC: 國產車不都這樣,買零件回來焊,裝一裝就叫MIT 06/25 23:24
16F：推 pmes9866: 是說福特的重卡賣的怎麼樣啊 06/26 02:20
17F：推 BBBBBBBB: 三菱呢？ 06/26 03:03
18F：→ atbhao05: 日本商用都給重工企業吧 川崎三菱等等的 06/26 03:37
19F：推 tr920: 應該是柴油引擎科技的差距 06/26 08:07
20F：推 StarRocks: 福特重卡現在好像是跟土耳其某車廠合作的，並不常見 06/26 08:32
21F：→ tsai82118: 三菱的Fuso上面不是有寫嗎？早賣給Daimler了 06/26 09:34
22F：→ hmcedamon: 你說那個柴油引擎會噴水的是技術最好的？ 06/26 13:08
23F：→ tsai82118: 不然日本還有哪家柴油引擎技術力較高的？ 06/26 13:22
24F：推 WeasoN: 台灣的公車不都是 支那整車進口 來台灣貼貼紙來規避法規? 06/26 21:56