作者yamatobar (747-8I)
看板car
标题[讨论] 日本为何在商用车领域,没有出现TOYOTA那样强大的车厂
时间Tue Jun 25 21:26:46 2019
世界四大商用车集团:
VAG商用车集团-MAN、SCANIA、Navistar International等
VOLVO集团-有VOLVO卡车、RENAULT卡车、UD卡车、MACK卡车等
PACCAR集团-Kenworth、Peterbilt、DAF等
Daimler商用车集团-Benz、Fuso、Western Star、Freightliner等
SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF已经占据台湾大部分的重型商用车(大卡车、拖车、游
览车、国道客运等)的市场占有率,唯一能勉强抗衡的FUSO,却形同廉价的BENZ商用车,纯
日系的HINO只剩下公车这一块还有优势
再来看看日系商用车/重型柴油引擎厂牌:
Komatsu(小松)不生产大型卡车,只生产重型柴油引擎
UD和Fuso都已经是外国商用车集团的一份子
HINO被迫要去找VAG商用车集团合作
ISUZU要去找CUMMINS(康明斯,台湾巴士引擎的重要供应商之一)合作
日本车的高妥善率优势完全无法在商用车这一块展现出来
SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF也是你终究要修欧洲车那样,修得痛快零件很贵
可是在台湾却是已经有了相当的市场占有率
然後日本柴油引擎技术最好的却是不做大车的MAZDA,科科!
TOYOTA都不愿意提升HINO的技术能力
为何日本不想办法弄出如同TOYOTA那样称霸世界的商用车集团
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう时が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物语
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1F：推 johnny10724: 道路环境有差 06/25 21:31
2F：→ johnny10724: 日本大量发展商用车很容易变成日本专用 科技树发展时 06/25 21:33
3F：→ johnny10724: 间从二战後重新开始也有影响 06/25 21:33
4F：推 T8: UD 民生 原本算Nissan的一块 06/25 21:33
5F：推 chienjr: mazda应该是走险棋看起来比较炫 06/25 21:40
6F：推 T8: 高市占率有很多原因造成 传说 先行者优势 零件多好修理 促销 06/25 21:40
7F：→ T8: 传说台中东泉辣椒酱市占率很高 但东泉辣椒酱并不一定是最好的 06/25 21:42
8F：→ T8: 立可白(Liquid paper)现在看来并不是好的修正液 但它是第1家 06/25 21:43
9F：推 hakkiene: fuso自己把自己搞烂的 06/25 22:02
10F：推 Tapqou: 台湾的公车可以国造看看 06/25 22:06
11F：→ iamspy: 早就国造了 游览车车体厂还不少耶 06/25 22:16
12F：→ tsai82118: 重型柴油引擎开发有困难吧？(猜的 06/25 22:52
13F：→ kogrs: 国造引擎一直不行吧? 06/25 22:59
14F：推 JLintopPG: 底盘买进来焊车体不叫国造吧.. 06/25 23:05
15F：→ OrzOGC: 国产车不都这样,买零件回来焊,装一装就叫MIT 06/25 23:24
16F：推 pmes9866: 是说福特的重卡卖的怎麽样啊 06/26 02:20
17F：推 BBBBBBBB: 三菱呢？ 06/26 03:03
18F：→ atbhao05: 日本商用都给重工企业吧 川崎三菱等等的 06/26 03:37
19F：推 tr920: 应该是柴油引擎科技的差距 06/26 08:07
20F：推 StarRocks: 福特重卡现在好像是跟土耳其某车厂合作的，并不常见 06/26 08:32
21F：→ tsai82118: 三菱的Fuso上面不是有写吗？早卖给Daimler了 06/26 09:34
22F：→ hmcedamon: 你说那个柴油引擎会喷水的是技术最好的？ 06/26 13:08
23F：→ tsai82118: 不然日本还有哪家柴油引擎技术力较高的？ 06/26 13:22
24F：推 WeasoN: 台湾的公车不都是 支那整车进口 来台湾贴贴纸来规避法规? 06/26 21:56