作者GOPOL (盡心盡力莫忘初衷)
看板car
標題[問題] 換鍛造框後 起步變快 路感變清晰
時間Tue Jun 18 09:16:42 2019
小弟最近換了鍛造框 四輪加起來 輕了大概18公斤
尺寸都維持一樣 只有J值變大0.5 ET值縮小5mm
換了後非常有感起步變快
但是也發現路感變得更清晰..碎震比較多感覺
遇到坑洞的感覺 比之前更明顯 (胎壓都跟之前保持一樣)
這是為什麼? 不是說輕量化輪框 對懸吊負擔更小
怎麼反而比較不舒服? 還是那裏要重新調整?
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1F：→ OrzOGC: 考試沒考100分吧 06/18 09:18
2F：推 pttpolar: 輕量起步快 密度高傳遞會更直接 06/18 09:23
3F：推 jackco1234: 懸吊也改一改 06/18 09:32
4F：→ deann: 路感清晰的意思 不就是蠻震的XDDD 06/18 09:34
5F：→ Bimmer3698: 瘦子比胖子容易離開地球表面的概念？ 06/18 09:35
6F：推 chandler0227: 甘密度啥事..... 06/18 09:36
7F：→ dslite: 鋁車架就是震 bike板友都知道 06/18 09:41
8F：推 chi1i: 因為框更重了, 當路面起伏反映到輪胎再反映到輪框上時 06/18 09:43
9F：→ chi1i: 因為重量的改變, 反而輪胎吸收掉更多的路面起伏 06/18 09:44
10F：→ chi1i: ROAD WHEEL WEIGHTS CAN AFFECT YOUR VEHICLE'S SHOW 06/18 09:45
11F：→ chi1i: google上面那邊文章有更多細節 06/18 09:45
12F：→ sueshihwei: 輪圈越輕，高速穩定性越差 06/18 09:46
13F：推 rojin: 輪胎規格一樣？ 06/18 09:46
14F：噓 tallpenguin: 阿就有一好沒兩好啊 06/18 09:47
15F：→ bluetrd: 聽起來像是輪框加大扁平比變小造成的 06/18 09:54
16F：推 humaisme: 胎一樣 j值變大 胎就變薄也有關係吧 06/18 09:54
17F：→ bgflyer: 懸吊負擔小不等於你的屁股負擔小 06/18 10:01
18F：推 asin404: 因為你在說服自己不是白花錢的盤子啊所以會說服自己要相 06/18 10:22
19F：→ asin404: 信真的差很多 06/18 10:22
20F：推 xvid: 密度？是開船嗎 06/18 10:24
21F：推 MKIU: 盲測開的出來再說 06/18 10:33
22F：推 atlaswhz: J變大,胎被撐比較開,輪胎避震能力下降,輕的胎圈組也會 06/18 10:34
23F：→ atlaswhz: 讓彈簧反應比較快,阻尼調強試試 06/18 10:34
24F：推 nthu007: 同意輪胎k值變因可能比質量影響大 06/18 10:43
25F：推 OnesXiao: 胎壓先調看看？ 06/18 10:56
26F：推 cocokeke1556: 輪框的重量直接影響避震器阻尼含彈簧的作動效益 06/18 11:02
27F：→ cocokeke1556: 某幾樓根本不知道在說什麼 06/18 11:03
28F：推 simon301: 懸吊系統也要跟著調整阿 不然一堆車廠調教辛酸的嗎? 06/18 11:19
29F：推 horb: 換輪框後 避震也要重新調整 06/18 11:29
30F：→ OrzOGC: 底盤要整體考量,不是只換個什麼鍛造就行,又不是台灣法拉利 06/18 11:33
31F：推 ISSUS: 好文給推 06/18 11:36
32F：推 orange7986: 懸吊換一換 06/18 11:38
33F：→ hmcedamon: 胎變薄的關係？ 06/18 11:48
34F：推 jason0330: 考試考100分嗎？ 06/18 12:10
35F：推 Ericcws: 有人換鍛造是為了舒適嗎？ 06/18 13:27
36F：推 pttpolar: 補充一下 有人不會用腦袋 密度高是指鍛框 06/18 14:10
37F：→ pttpolar: 密度高不容易變形 碎震傳遞就會明顯 06/18 14:12
38F：推 chandler0227: 鍛造是材料高強度 能減少使用量減輕框重 跟振動傳遞 06/18 14:44
39F：→ chandler0227: 有啥關係 車輛動態跑多體動力哪會看框是否鑄造鍛造 06/18 14:46
40F：→ alurel: Camry換gs300 16吋原廠 輕量化有感 06/18 17:24
41F：→ bearland: 推心得分享 06/19 17:01