作者GOPOL (尽心尽力莫忘初衷)
看板car
标题[问题] 换锻造框後 起步变快 路感变清晰
时间Tue Jun 18 09:16:42 2019
小弟最近换了锻造框 四轮加起来 轻了大概18公斤
尺寸都维持一样 只有J值变大0.5 ET值缩小5mm
换了後非常有感起步变快
但是也发现路感变得更清晰..碎震比较多感觉
遇到坑洞的感觉 比之前更明显 (胎压都跟之前保持一样)
这是为什麽? 不是说轻量化轮框 对悬吊负担更小
怎麽反而比较不舒服? 还是那里要重新调整?
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1F：→ OrzOGC: 考试没考100分吧 06/18 09:18
2F：推 pttpolar: 轻量起步快 密度高传递会更直接 06/18 09:23
3F：推 jackco1234: 悬吊也改一改 06/18 09:32
4F：→ deann: 路感清晰的意思 不就是蛮震的XDDD 06/18 09:34
5F：→ Bimmer3698: 瘦子比胖子容易离开地球表面的概念？ 06/18 09:35
6F：推 chandler0227: 甘密度啥事..... 06/18 09:36
7F：→ dslite: 铝车架就是震 bike板友都知道 06/18 09:41
8F：推 chi1i: 因为框更重了, 当路面起伏反映到轮胎再反映到轮框上时 06/18 09:43
9F：→ chi1i: 因为重量的改变, 反而轮胎吸收掉更多的路面起伏 06/18 09:44
10F：→ chi1i: ROAD WHEEL WEIGHTS CAN AFFECT YOUR VEHICLE'S SHOW 06/18 09:45
11F：→ chi1i: google上面那边文章有更多细节 06/18 09:45
12F：→ sueshihwei: 轮圈越轻，高速稳定性越差 06/18 09:46
13F：推 rojin: 轮胎规格一样？ 06/18 09:46
14F：嘘 tallpenguin: 阿就有一好没两好啊 06/18 09:47
15F：→ bluetrd: 听起来像是轮框加大扁平比变小造成的 06/18 09:54
16F：推 humaisme: 胎一样 j值变大 胎就变薄也有关系吧 06/18 09:54
17F：→ bgflyer: 悬吊负担小不等於你的屁股负担小 06/18 10:01
18F：推 asin404: 因为你在说服自己不是白花钱的盘子啊所以会说服自己要相 06/18 10:22
19F：→ asin404: 信真的差很多 06/18 10:22
20F：推 xvid: 密度？是开船吗 06/18 10:24
21F：推 MKIU: 盲测开的出来再说 06/18 10:33
22F：推 atlaswhz: J变大,胎被撑比较开,轮胎避震能力下降,轻的胎圈组也会 06/18 10:34
23F：→ atlaswhz: 让弹簧反应比较快,阻尼调强试试 06/18 10:34
24F：推 nthu007: 同意轮胎k值变因可能比质量影响大 06/18 10:43
25F：推 OnesXiao: 胎压先调看看？ 06/18 10:56
26F：推 cocokeke1556: 轮框的重量直接影响避震器阻尼含弹簧的作动效益 06/18 11:02
27F：→ cocokeke1556: 某几楼根本不知道在说什麽 06/18 11:03
28F：推 simon301: 悬吊系统也要跟着调整阿 不然一堆车厂调教辛酸的吗? 06/18 11:19
29F：推 horb: 换轮框後 避震也要重新调整 06/18 11:29
30F：→ OrzOGC: 底盘要整体考量,不是只换个什麽锻造就行,又不是台湾法拉利 06/18 11:33
31F：推 ISSUS: 好文给推 06/18 11:36
32F：推 orange7986: 悬吊换一换 06/18 11:38
33F：→ hmcedamon: 胎变薄的关系？ 06/18 11:48
34F：推 jason0330: 考试考100分吗？ 06/18 12:10
35F：推 Ericcws: 有人换锻造是为了舒适吗？ 06/18 13:27
36F：推 pttpolar: 补充一下 有人不会用脑袋 密度高是指锻框 06/18 14:10
37F：→ pttpolar: 密度高不容易变形 碎震传递就会明显 06/18 14:12
38F：推 chandler0227: 锻造是材料高强度 能减少使用量减轻框重 跟振动传递 06/18 14:44
39F：→ chandler0227: 有啥关系 车辆动态跑多体动力哪会看框是否铸造锻造 06/18 14:46
40F：→ alurel: Camry换gs300 16寸原厂 轻量化有感 06/18 17:24
41F：→ bearland: 推心得分享 06/19 17:01