※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言： : 原文連結： : https://udn.com/news/story/7321/3848569?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news : 原文內容： : 國道開太慢被開單 駕駛證明沒法開快法官撤單 : 心得/說明：(30字以上) : 當下是烏龜車佔內線道 跟一個月當地的平均車速有什麼關連?? : 烏龜車被開單應該是前方沒車 不然就是警察採證有問題 : 文中說前方有車 不知是距離多遠啦 判決書 http://bit.ly/2XlzKmj 摘錄幾段比較有趣的 三、原告主張及聲明：（也就是該駕駛) （1）本人採取防禦性駕駛預先放慢車速。 （2）原告被測出實際車速為99km/h的情況下，車速表指示車速應為99 km/h 到 112.9km/h 。 （4）違規日期為7 月10日，卻遲至8 月3 日才開單，甚至原告於8 月15日才收到罰單， 距離違規時間已相隔一個月以上，不僅行車記錄器無法保留相關證據，更完全失去 了開罰的意義。不免讓人觀感不佳，認為是為了業績而湊數開罰，而並非是警惕作 用。 五、本院之判斷： （3） 畫面開始時間為107 年7 月10日17時31分36秒，畫面一開始 是警車停車在公務車專用道，拍攝行進中車輛，該路段為國 道1 號南向165.2 公里處，該路段共有三個車道，車流順暢 ，並無壅塞情事。於畫面時間17時31分40秒，拍到系爭車輛 時，系爭車輛是行駛於內側車道，速度與其他車子一樣，並 沒有特別慢，同樣行駛於內側車道，在系爭車輛之前，還有 1 輛白色車子，在該白色車子之前，也有另外1 輛自小客車 行駛於內側車道，系爭車輛行駛於內側車道時，在尚未經過 國道4 號的高架橋之前，行駛在內側車道的車子速度有減慢 ，系爭車輛與前面白色車子的距離變短，白色車子與前面的 車子距離也有變短，系爭車輛速度有稍微減慢； ... 依管制規 則第8 條第1 項第3 款但書規定，小型車於不堵塞行車之狀 況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，由上開 勘驗結果及相片可知，該路段車流原本順暢、無壅塞，系爭 車輛的速度也與其他車輛一樣。但在經過國道4 號高架橋之 前，行駛於系爭車輛前方之白色車子突然有減速之情形，導 致兩車距離縮短，則原告若不減速行駛，恐有追撞前車之危 險。 ---- 說到底，我覺得還是出在 高管規則 第8條1項： 「內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以 該路段容許之最高速限行駛於內側車道」 只要這條不修法，這個理由就永遠可以被拿來用 這個例子就是：原本很順暢，所以我走內線而且我並沒有特別慢 但是前方開始變塞了，前車煞所以我就跟著煞，我不是故意當龜車的 當然你可以說警察在那個尷尬位置故意擺點設局，至少以此例看，法官信了 但是為什麼就不讓內線道發揮內線道該有的功能呢 沒有要超車，有什麼理由非堅持要走內線道不可 她每天走相同路線，想必非常清楚這個時段在那邊就開始會擁塞 所以還是得走內線一起塞，提早切回中線辦不到？？？ 常看國外的yt頻道 同樣是三線道的國道，人家竟然還是可以做到內線道幾乎淨空 中外線大家一起排隊的畫面 臺灣絕對不可能 --

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