作者covfefe (covfefe)
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標題[新聞] CR:特斯拉自動駕駛更新 出現嚴重安全問題
時間Fri May 24 21:58:02 2019
原文連結：
https://news.cnyes.com/news/id/4325168
CR原文:
https://www.consumerreports.org/autonomous-driving/tesla-navigate-on-autopilot-automatic-lane-change-requires-significant-driver-intervention/
原文內容：
美國最權威的消費者指南《消費者報告》週三 (22 日) 發布，特斯拉自動駕駛更新存在嚴重的「安全問題」，自動駕駛測試的表現比人類駕駛員更糟，反而帶來意想不到的安全危機。 受此消息影響，特斯拉 (TSLA-US) 週三 (22 日) 股價一度下跌逾 5%，暫報每股 195.07 美元。
最新《消費者報告》內容再次證明，短期內特斯拉全自駕車還無法替代人類駕駛員，該雜誌點評道：「特斯拉更新的 Autopilot 自駕系統功能，會在沒有預留足夠車距的情況下自行更換車道，甚至違法超車，導致司機往往不得不保持專注，阻止該系統做出糟糕的決定。」 特斯拉更新的自駕系統於 5 月 2 日推出，允許車輛自動更換車道，Autopilot 自駕系統開啟後，車輛在行車期間會持續性地自動切道，甚至違規超車，直到該功能被禁用或自動駕駛儀被關閉， 《消費者報告》汽車測試資深主管 Jake Fisher
在報告中提到，這項功能根本擾民，監控系統要比車主自行換車道困難得多，使用這個系統就像第一次監控一個操控方向盤的孩子，任何父母都知道，自己開車要方便得多，壓力也小得多。
Jake Fisher 稱，車輛自動更換車道功能在應對其他快速接近的車輛時會出現問題，導致切道超車的速度要快得許多，無法維持應有的行車安全距離而可能造成意外。 特斯拉對此回應，Autopilot 自駕導航是基於地圖、車輛與車輛感應器的數據進行評判，駕駛員始終有責控制汽車，包括安全地執行變換車道。 特斯拉 Autopilot 自駕系統近年來已造成了三起死亡車禍，由於系統的操作限制，使得車主反應不及無法即時阻止死亡車禍發生。 近期《消費者報告》對特斯拉的差評連連，2 月 21
日發布的內容顯示，特斯拉電動汽車出現不良缺陷，消費者抱怨其車內飾件鬆脫、玻璃缺陷等問題，對 Model 3 可靠性表示懷疑，因此不再推薦 Model 3，其汽車品牌排名亦掉出前十名外。
心得/說明：(30字以上)
曾經給Model S 99分的Comsumer reports, 已經火力全開對Tesla的開砲
這次是自動駕駛更新.. 到底是Musk還是SAE(全美汽車工程協會)才是對的?
咱們繼續看下去. 因為最近Tesla持續烙賽, 蘋果收購的rumor又開始被討論.
附上SAE的圖:
https://www.sae.org/news/2019/03/2019-navigant-autonomous-leaderboard
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1F：推 fbiciamib123: 三寶模式 05/24 22:52
2F：推 SakuraHana: 特斯拉的自動駕駛本來就末段班，只是老闆很會吹+早早 05/24 23:11
3F：→ SakuraHana: 上市把消費者當實驗品，大家就以為他很厲害 05/24 23:12
4F：推 SakuraHana: 補個證據，不然又有人要亂噴了 05/24 23:18
6F：推 polome: 樓上封缸哥 05/24 23:19
7F：→ DYE: 在別的經驗裡，股價大幅下挫時， 05/24 23:24
8F：→ DYE: 傳出大集團要收購或是注資 05/24 23:25
9F：→ DYE: 很多都是放風聲來穩股價而已，落實的極少 05/24 23:26
10F：→ DYE: 真注資的都沒風聲 05/24 23:27
11F：噓 kirax20a: 紅明顯 比起封缸哥我寧願相信已經牽車的車主跟自己的試 05/25 00:45
12F：→ kirax20a: 駕經驗 而且從來也沒車廠保證過他家的ACC可靠度足以讓駕 05/25 00:45
13F：→ kirax20a: 駛完全放手不管 現階段的Level 2本來就是輔助系統 本來 05/25 00:45
14F：→ kirax20a: 就不應該過度依賴現有的系統 至少也得等技術發展到ACC使 05/25 00:45
15F：→ kirax20a: 用環境不只限於高快速道路時 再來討論放手與否與對錯的 05/25 00:45
16F：→ kirax20a: 問題 05/25 00:45
17F：→ kirax20a: 而且Tesla現在最大的武器就是 能持續在現有硬體上做更新 05/25 00:46
18F：→ kirax20a: 05/25 00:46
19F：→ DYE: 這是消費者報告測試新的ap更新後的結果，不是肛妹說的 05/25 00:51
20F：推 SRJ: k大，這是cr的測試;而特的爭議點至今為止一直都還是L2，但他 05/25 06:44
21F：→ SRJ: 的宣傳讓大家以為它L5啦... 05/25 06:44
22F：推 SRJ: 可在原硬體更新也不是賣點，誰沒刷過ecu之類,特的賣點只是ota 05/25 06:54
23F：推 sean87028: 這開法跟國道日常一樣啊！應該可以在台灣實裝 05/25 06:59
24F：→ SRJ: 特早說已搭載L5的"硬體"...有種用486年代說賣個奔騰說我n年 05/25 07:03
25F：→ SRJ: 後灌w10會飛天的概念...而且L5的怎麼會他自己說了算? 05/25 07:04
26F：推 kirax20a: 抱歉 昨晚腦袋不太清楚眼花看錯內容了… 是說我記得自動 05/25 09:15
27F：→ kirax20a: 駕駛是由SAE制定的標準 但是不是還沒有制定關於硬體方面 05/25 09:15
28F：→ kirax20a: 的最低需求？(雖然好像也不用特別規定Level幾必須要什麼 05/25 09:16
29F：→ kirax20a: 硬體才能符合標準了 05/25 09:16