作者covfefe (covfefe)
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标题[新闻] CR:特斯拉自动驾驶更新 出现严重安全问题
时间Fri May 24 21:58:02 2019
原文连结：
https://news.cnyes.com/news/id/4325168
CR原文:
https://www.consumerreports.org/autonomous-driving/tesla-navigate-on-autopilot-automatic-lane-change-requires-significant-driver-intervention/
原文内容：
美国最权威的消费者指南《消费者报告》周三 (22 日) 发布，特斯拉自动驾驶更新存在严重的「安全问题」，自动驾驶测试的表现比人类驾驶员更糟，反而带来意想不到的安全危机。 受此消息影响，特斯拉 (TSLA-US) 周三 (22 日) 股价一度下跌逾 5%，暂报每股 195.07 美元。
最新《消费者报告》内容再次证明，短期内特斯拉全自驾车还无法替代人类驾驶员，该杂志点评道：「特斯拉更新的 Autopilot 自驾系统功能，会在没有预留足够车距的情况下自行更换车道，甚至违法超车，导致司机往往不得不保持专注，阻止该系统做出糟糕的决定。」 特斯拉更新的自驾系统於 5 月 2 日推出，允许车辆自动更换车道，Autopilot 自驾系统开启後，车辆在行车期间会持续性地自动切道，甚至违规超车，直到该功能被禁用或自动驾驶仪被关闭， 《消费者报告》汽车测试资深主管 Jake Fisher
在报告中提到，这项功能根本扰民，监控系统要比车主自行换车道困难得多，使用这个系统就像第一次监控一个操控方向盘的孩子，任何父母都知道，自己开车要方便得多，压力也小得多。
Jake Fisher 称，车辆自动更换车道功能在应对其他快速接近的车辆时会出现问题，导致切道超车的速度要快得许多，无法维持应有的行车安全距离而可能造成意外。 特斯拉对此回应，Autopilot 自驾导航是基於地图、车辆与车辆感应器的数据进行评判，驾驶员始终有责控制汽车，包括安全地执行变换车道。 特斯拉 Autopilot 自驾系统近年来已造成了三起死亡车祸，由於系统的操作限制，使得车主反应不及无法即时阻止死亡车祸发生。 近期《消费者报告》对特斯拉的差评连连，2 月 21
日发布的内容显示，特斯拉电动汽车出现不良缺陷，消费者抱怨其车内饰件松脱、玻璃缺陷等问题，对 Model 3 可靠性表示怀疑，因此不再推荐 Model 3，其汽车品牌排名亦掉出前十名外。
心得/说明：(30字以上)
曾经给Model S 99分的Comsumer reports, 已经火力全开对Tesla的开炮
这次是自动驾驶更新.. 到底是Musk还是SAE(全美汽车工程协会)才是对的?
咱们继续看下去. 因为最近Tesla持续烙赛, 苹果收购的rumor又开始被讨论.
附上SAE的图:
https://www.sae.org/news/2019/03/2019-navigant-autonomous-leaderboard
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1F：推 fbiciamib123: 三宝模式 05/24 22:52
2F：推 SakuraHana: 特斯拉的自动驾驶本来就末段班，只是老板很会吹+早早 05/24 23:11
3F：→ SakuraHana: 上市把消费者当实验品，大家就以为他很厉害 05/24 23:12
4F：推 SakuraHana: 补个证据，不然又有人要乱喷了 05/24 23:18
6F：推 polome: 楼上封缸哥 05/24 23:19
7F：→ DYE: 在别的经验里，股价大幅下挫时， 05/24 23:24
8F：→ DYE: 传出大集团要收购或是注资 05/24 23:25
9F：→ DYE: 很多都是放风声来稳股价而已，落实的极少 05/24 23:26
10F：→ DYE: 真注资的都没风声 05/24 23:27
11F：嘘 kirax20a: 红明显 比起封缸哥我宁愿相信已经牵车的车主跟自己的试 05/25 00:45
12F：→ kirax20a: 驾经验 而且从来也没车厂保证过他家的ACC可靠度足以让驾 05/25 00:45
13F：→ kirax20a: 驶完全放手不管 现阶段的Level 2本来就是辅助系统 本来 05/25 00:45
14F：→ kirax20a: 就不应该过度依赖现有的系统 至少也得等技术发展到ACC使 05/25 00:45
15F：→ kirax20a: 用环境不只限於高快速道路时 再来讨论放手与否与对错的 05/25 00:45
16F：→ kirax20a: 问题 05/25 00:45
17F：→ kirax20a: 而且Tesla现在最大的武器就是 能持续在现有硬体上做更新 05/25 00:46
18F：→ kirax20a: 05/25 00:46
19F：→ DYE: 这是消费者报告测试新的ap更新後的结果，不是肛妹说的 05/25 00:51
20F：推 SRJ: k大，这是cr的测试;而特的争议点至今为止一直都还是L2，但他 05/25 06:44
21F：→ SRJ: 的宣传让大家以为它L5啦... 05/25 06:44
22F：推 SRJ: 可在原硬体更新也不是卖点，谁没刷过ecu之类,特的卖点只是ota 05/25 06:54
23F：推 sean87028: 这开法跟国道日常一样啊！应该可以在台湾实装 05/25 06:59
24F：→ SRJ: 特早说已搭载L5的"硬体"...有种用486年代说卖个奔腾说我n年 05/25 07:03
25F：→ SRJ: 後灌w10会飞天的概念...而且L5的怎麽会他自己说了算? 05/25 07:04
26F：推 kirax20a: 抱歉 昨晚脑袋不太清楚眼花看错内容了… 是说我记得自动 05/25 09:15
27F：→ kirax20a: 驾驶是由SAE制定的标准 但是不是还没有制定关於硬体方面 05/25 09:15
28F：→ kirax20a: 的最低需求？(虽然好像也不用特别规定Level几必须要什麽 05/25 09:16
29F：→ kirax20a: 硬体才能符合标准了 05/25 09:16