感覺很多人不是很清楚「馬力」和「扭力」是什麼… 以及他們兩個之間的關係 馬力不是力，而是功率的「單位」 這是一個很古老的單位，目前除了內燃機、空調製冷、抽水泵浦外很少用到 而馬力的定義也很多，公制馬力、英制馬力、機械馬力、電氣馬力等等 功率用國際單位制表示則是瓦特（Ｗ），定義是1焦耳除以秒（J/S） 功率就是「做功的速率」，功簡單來說就是「能量」 所以理解成「功率＝能量轉換的效率」 在古典力學中，1焦耳定義為「施加1牛頓的力經過1公尺距離所需的能量」 所以也可以寫成 1J=1N．m 對內燃機而言 就是生質能(汽柴油本身藏有的能量)→熱能(燃燒)→機械能(爆炸後活塞帶動曲軸) 而後面曲軸→變速箱→傳動軸→輪子，這些都是機械能轉變成機械能的過程 扭力也不是力，而是力矩 力矩就是「施力使物體繞軸旋轉」，對內燃機而言就是讓曲軸旋轉的力量 力矩從定義來看，單位就是力乘上距離，國際單位制則為N．m 這樣看能量和力矩的單位寫法是相同的，不過意義卻不同 能量是純量，而力矩是向量，所以一般不建議把能量單位寫成N．m 而對於一個旋轉物體的功率計算： 功率 = 力矩 * 角速度 套用到內燃機引擎，並改成大眾說法則是 馬力=扭力*轉速*常數 用因次分析來檢視是不是正確的： 功率＝力*距離/時間 （W = J/s = N*m/s) 力矩＝力*距離　(N*m） 角速度＝1/時間 （rad/s)，弧度為無因次單位 把因次丟進上面的式子是符合的 至於常說的轉速(rpm)，可以簡單換算： 1秒恰好轉1圈，則轉速為60rpm，角速度則是2πrad/s 所以1rpm = 1/30π rad/s 不管是加速、爬坡、拖重、極速，要看的應該都是「功率」才對 而為什麼常聽到「加速看扭力，極速看馬力」的說法 是因為從上面式子可以得知，轉速低的時候扭力越大馬力就越大 車子起步、巡航時轉速通常都不高 而現在車廠基本上都會把引擎的扭力調成很早就全部爆發出來 順著這邏輯，就直接簡化成「加速看扭力」 但真正該看的應該是「馬力-轉速圖」 現在已經知道馬力是功率，而不管加速爬坡拖重極速都是看功率 所以真正該看的應該是「現在輸出多少馬力」 但車廠一搬只標「最大馬力」，又不是每個人天天都用最大馬力再開車 要看的是當前轉速，引擎能有多少馬力才對 所以原文直接看扭力重量比，根本有問題（馬力重量比其實也沒啥意義） NA車和Turbo車的最大扭力出現時間差這麼多… 更別提車廠標的是「引擎輸出」，裡面沒有包含變速箱、傳動軸在傳輸時的能量損耗 什麼扭力重量比、馬力重量比，充其量就騙騙物理沒學好的人吧…… 最後再說一次 直接去看「馬力-轉速圖」啦 不過這一樣沒有考慮變速箱與傳輸時的損耗就是 -- 綿羊騎士來囉 https://i.imgur.com/6rFhAv0.gif --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.81.91 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1557668239.A.21F.html 這邊期末考會出，各位同學要注意聽喔 福特系同學，實務當然很重要 但是實務都是建立在理論基礎上，所以也要好好聽課喔 不過這堂課不會擋修汽車修護實務啦 ※ 編輯: kaho894 (114.24.81.91), 05/12/2019 22:03:33